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5.0/5
APRILIA RS125('95)のチェーンガイドローラーが破損したため、購入。ガイドローラー両端にブラケットなどが取付く構造のため、片側は付属のアルミスペーサーで対応できますが、もう一方は平ワッシャーを4枚ほどかまして固定しました。取付け後はチェーンの暴れが少なくなったせいか静かに感じます。
2、000kmほど走行しましたが、摩耗等もなく満足しています。
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5.0/5
安さの割には質の良さにビックリ！
とりあえずロンスイ組んでみたい人にはおすすめ！
セットなので商品到着後にすぐできました。
説明書付属なので比較的簡単に作業できました。
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5.0/5
細部まで作り込まれていて驚きました。取り付けもまったく問題無し。ルックスにも大満足でした。
自分の中では少し高かったですが、いい買い物をしたと思います。
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5.0/5
純正からの交換で、黒にパウダーコートを施して使っています。キャスト化の時に買いました。希望は、上下に補強がなくストレート、オイルキャッチタンクが付いている、フレーム上部でレイダウンしなくてもアーム側で出来る事だったのですが、ドンピシャです。社外マフラーでは当たる可能性もあるとの事ですが、ナイトロのチタン(ショート)では当たることはありませんでした。
色々種類がありますが、私にとっては一番のスイングアームです。
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5.0/5
値段の割に全然良い商品です
目の字六角断面パイプを採用しCNC加工のアルミパーツをふんだんに使った極上の1本との事です
よれ感も無く期待以上です
アクスルシャフトはノーマルより短く全長=235mmのが必要となります
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4.0/5
13cmロングから
10cmロングと他社製の物を使い
色々と考えて長さ指定で8cmロングで作ってもらいました
チェーンの調整が今までで一番やりにくいかも
スタビがあるので剛性もありコーナーリングは良いと思います
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4.0/5
シャコタンと同時にワイド化しました。
リアサスをスイングアームの内側へ付け
サスの八の字化を回避する設計はさすがです。
タイヤの種類が少ないのが残念です。
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4.0/5
純正は、固定式なので摩耗していきます。今回はかなり偏摩耗してしまったので交換に至りました。
本製品はベアリングが付いているので、クルクル回りますが、径が大きいので、シートに座り、車体が沈んだ状態でないと、チェーンにあたってしまいますし、そのチェーンも上部がスイングアームと擦りそうになります。
それが原因かはわかりませんが、しばらくすると赤いゴム部が少し削れてきています。
乗っている時の音は気になりません。ベアリングがあるとはいえ、消耗品だと割り切れば、価格もとても安いと思います。
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5.0/5
安いからあまり期待していなかったのですが。
値段の割に良くできていると思います。
今のところ特に不具合もないですしお勧めです！！
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MORIWAKI ENGINEERING:モリワキエンジニアリング
MORIWAKI ENGINEERING:モリワキエンジニアリング : スイングアーム 4.5インチ アルミ
￥131,530 (税込)
4.0/5
Zに装着するスイングアームでやはり『MORIWAKI』がシンプルでかつ、カッコいい。昔ながらの王道
写真で見るのと、実物を手に取るのでは大違いでした。
溶接の美しいこと。
説明書や、アフターが万全です。取り付けトルクも
キチンと記されていますし、安心して購入できる商品だと思います。
見た目の派手さは、現在主流のスイングアームと比べると無いです。でもシンプルイズザベスト！
結局時代が変わっても、良いものは残る
そんな感じのスイングアームです。
飽きが来ない感じがします。
個人的に残念なのが、チェーンスライダーに目盛りが無いのがちょっと、むう~って感じです。
やはり老舗のメーカーが製作したモノ。大変満足しております。まだ取り付けはしてないので性能面は何とも言えませんが、一度は手にとって見ていただきたい
MADE IN JAPAN の製品です。
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