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4.0/5
中央付近がくびれているので、以外にロープなどをくくりつけるのに役立ってます。
左右二つ買うと結構な値段ですが、実用性もあるので☆4つ。
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4.0/5
走行距離が2万キロを超えたので、足回りのリフレッシュをしようと
デイトナ・ローダウンキットを取り付けました。
足つき＆見た目もよくなりました。
整備に関して初心者の方でも、リアサスペンション、サイドスタンドは、取り付けられますね。
フロントサスペンションに関しては、バイク屋さんに頼みました。
オーバーホールを兼ねてだったので、多少工賃はかかりますが、それの方が安心できると思います。
乗り心地は、ほどよく締まった感じになったので、よほど荒れた道を走らなければ十分いいと思います。
センタースタンドは、上げにくくはなりますが、古い大型車よりは全然軽いですからショートセンタースタンドは、男の人では不要かと感じます。
リアサスペンションのボルトは、40Nで行いました。
＊取り付けの際は必ず整備マニュアルを参考に。
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5.0/5
他社のリッターバイク等には、標準装備になっているイニシャルアジャスターですが、ゼファーには、装備されてないし、又、フロントが少々フワフワ感が有った為、購入に踏み切りました。
装着後、まず、アジャスターで一番硬めの設定にしてノーマルとの変化を感じる為、試走行し感想は、カチッとして、フワフワ感が無くなり見た目もレーシーで、大変気に入りました。
装着後まだ、そんなに走り込んでいないので、自分好みに調整する楽しみが増えました。
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4.0/5
ZRX1100に装着してのインプレです。
造り自体はキレイで質感も高いです。クリアランスが大きめでカッチリとネジが締め込めないのが気になりましたが慣れれば問題ないレベルでしょう。
ルックスもフロント周りがよりスパルタンな印象になりました。フォークのボトムケースと同色で主張しすぎない感じが渋い、と個人的にはお気に入りのパーツです。
性能もしっかり体感できます。多くの人が言うようにコーナーでは頼もしいですし、高速からのブレーキングでは安定感が出ました。
少々高価ですが迷っている方にはオススメできるパーツです。
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3.0/5
セールになっていたので購入。
取り付けも簡単だし、ノーマルからいじってますよ~！のさりげないアピールです。
（ドレスアップが主な目的ですかね？）
『フロント周りの剛性がUP！』とインプレッションされている方もいらっしゃいますが、当方そんなに考えてバイクに乗っていませんし・・
トシですから しゃかりきになってコーナーを攻めていませんし・・
未装着のノーマルでもなんら不満は感じていませんでした。
装着後に伊豆を一周り走ってみましたが、特に変化なんてのは感じませんです。
何も考えずに走ってみて変化を感じないと言う事は、装着することでの悪影響はないと言う事ですね。
製品自体は綺麗な作りですから、興味があって財布に余裕があるなら・・いかがでしょ？
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4.0/5
対応車種にスーパーカブと書いてあったので購入しました。しかしどうやらスーパーカブ対応でもスーパーカブカスタムには対応していないようです。性能的には特に悪いという事はありませんが、純正のサスよりやわらかい気がします。変えてからカタカタなるようになりましたが、それはただ単純にチェーンを貼りなおせば直ると思います。
スーパーカブカスタムに使用しても問題ないように感じます。
なので商品に悪い部分は特にありませんが、
もう少し購入する時にわかりやすくして頂けると助かります。
カブには種類がたくさんあるので対応車種の表記の改善を望みます。
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4.0/5
HONDA JADE/Sのフロントフォークに使いました。
ちょうど良い粘度でコストパフォーマンスも中々です。HONDA純正と同じ位の粘度です。
こちらの方が価格が安いのでお勧め。
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5.0/5
セパハンに変えた為に装着しました。
劇的な変化とはいきませんが装着することで多少変化は感じました。
値段から考えてセパハンにすることがあれば値段もそんなに高いものではないのでおススメです。
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5.0/5
取り付けは10分もあれば十分です。見た目も良くなり
コーナーでもかなり安定したように思います。少し高いですが
是非おすすめの1品です。
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4.0/5
早速自分で取り付けてみました。
下調べしているとなかなか苦労しそうでしたが、知恵の輪のように、手順を考えながら進めれば上手く取り付けできます。デザインだけでなく、整備性もしっかり設計されているのはDUCATIの血統ですね。
画像のようにフロントを固定し、リアスイングアームを完全に浮かせる必要があります。私はステップを先に交換していたので問題ないですが、ノーマルの可倒式ステップだとジャッキスタンドが掛からないので天井からチェーンブロック等で吊ることになります。
タンクを外す必要ありませんが、シート下両側の黒いパネルは外します。
リアスタンドを掛けたままアジャスタブルロッドを伸ばしていき、フレームの隙間からリンクロッドの上側ボルト頭が完全に見える位置まで動かします。
ボルトを緩めてリアスタンドを外し、スイングアームを浮かせます。
ボルトを手で抜きロッドを外すと、スイングアームがブラ~ンとなります。
リアサスユニットの上側ボルト頭が完全に見える位置になるよう、4輪用ジャッキでスイングアームを支え調整します。
ボルトを抜くと、既存リンクアームがフリーに動かせます。
あとはリンクアーム中央の支点ボルトを緩めて抜き、リンクアームをはずします。
シャフト類は清掃して、各部グリスを塗布して逆順で組んでいきます。
組む時も、アームを動かしながら、ボルトの位置を決めて締めこみます。
リンク周り8ミリボルトの締め付けトルクは42Nです（トルクレンチが入りそうならば使うべきです）。
リンクロッドはBabyFace製のものを初めからつけていたのでそのまま使用しましたが、問題なく組めました。
跨っただけでも沈み込み方の違いがわかります。
これからセッティングを詰めていくのが楽しみです。
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