カワサキ車に使用(自己責任)しています。
まず、カワサキ純正オイルは5000km程度でオイルの
性能期限がくる感じですが、こちらのオイルは8000km
程度は問題ありません。分解した際もカワサキ純正は
真っ黒になっていますが、こちらのオイルは赤味が
残っている感じです。コスパも良いので所有バイク
全てにヤマルーブを使用しております。

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バックステップと一緒に購入しました。
色も素材も揃うので良いですね。
純正より滑りにくいと思うのでオススメです。

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少しバックステップにしたくて購入しました。
他のメーカーだとバックステップする量が大きいので
ストライカーさんにしました。
取付には少し時間かかりましたがオススメですね。

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普段はFJR（２０１７年）に乗っているのですがこのほどW800（2022年式）を買い足しました。納車されて最初の感想はブレーキは効かないしサスはポンポン跳ねて路面の凹凸を吸収しませんでした。ブレーキはパッドを交換して対処しましたがお次はサスです。まずは硬すぎる純正サスのイニシャルを下から２段目に設定したところ新車状態よりは跳ねに関してはましになりましたが相変わらず路面の凹凸を吸収してくれません。動きが悪いのです。まだ1000ｋｍしか走っていませんがリアサスを交換することにしました。ＷＥＢの口コミで調べたところ性能、品質、コスパで当製品を選択しました。早速乗った感想ですが、まったく別のバイクかと思えるほど激変しました。乗りごごちはＦＪＲとそん色ありません。また、交換前の純正の状態ではコーナリング中にステップのバンクセンサーを度々擦っていましたがこのサスに交換した後はそれ以上のスピードでコーナリングしてもたまにしか擦らなくなり、明らかにＧがかかった状態でも踏ん張るようになり、格段に安心感が向上しました。もしかしたらコーナリングはＦＪＲより速くなったかもしれません。さっさと交換して大正解です。また、メーカーの商品説明ではチェーンケースに接触の可能性が謳われていますが自分の場合はそんなことはありませんでした。

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右側は問題無くポン付け！左側が下がりきらず少し当たり部分わ削って高さ合わせが必要でした。簡単な加工なのでまあ良い商品だと思います。ZETA製品は見た目が良いですから^ ^

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MT-09SPのアクスルシャフトを社外品に交換したので、重要なところの締め付けには信頼性の高いものを使いたいと思い同社製ピンチボルトに交換してみました。
カラーは無色が好みなのですが、将来的に腐食予防と控えめでカシマコートに近いブラウンゴールドにしてみました。
※その後別途購入したステムのボルトはスレッドコンパウンド無しで組み込みましたが、なんの抵抗もなくするする回って規定トルクに達したので、値段相応のものだと実感いたしました。（が、やはり自己満足な領域ではあると思います。）
願望では全て同社製チタンボルトに交換したいところ予算的に厳しいため、適材適所で重要なところには優先的に使っていきたいと思います。

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現在はもう海外製品となりましたが、品質、価格共に良いです。
自分で入れ替える際は最後にタイヤを嵌めるときにかみこまないように注意が必要です。
例に漏れず私も最後に気が緩み、パンクさせた事があります…

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【使用状況を教えてください】
街乗り・林道メインです。

【届いたものはイメージ通りでしたか？】
高級感アリアリです。

【取付けは難しかったですか？】
オイル交換よりは難しいですが、丁寧にやれば問題ないかと。

取付時にいきなりキズ物にしたくないので、私は養生テープをグルグル巻にしました。
傷防止には役立ちましたが剥がすのにドえらい難儀したので、各々方は外す事までイメージして養生し
私と同じ轍を踏まないように（笑）

【使ってみていかがでしたか？】
AX-1適合品は10マン超えのものと2択だったので迷わずこちらを選択しました。

アジアメーカーにネガなイメージを持っている方もおられるかと思いますが、
価格と性能のバランスがとれた実に良い品物です。

【付属品はついていましたか？】
取説は付属しますが、ネットからDLできるものの方が見やすいです。
あとプリロードの調整棒が付属してました。

【期待外れな点はありましたか？】
特にありません。


純正のフニャフニャサスと比べるとシャキっとはしますが、”ほぼ純正?カチカチ”まで
かなりの調整範囲があります。
乗り心地が損なわれるんじゃないの？という心配は無用です。

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21ハヤブサに取り付け。
あまり選択肢は無かったんですが、バックステップといえばベビーフェイスですね！
デザイン、色合い、ポジション調整、全てにおいて、ベビーフェイスにして正解でした！大変満足してます！

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純正のStreetCup用の低いハンドルを付けているため、
脚付きの向上が狙いでした。

2cmダウンで脚付きも良くなり、しなやかなバネの動きは純正より上。
お値段もそれなりにしますが、見た目もリッチになりました。

センタースタンドとパンタジャッキ2個併用での作業。
またリアステップとサイレンサーの取り外しが必要なのでけっこう大変です。
トルクレンチとネジロック（強度中）が必須です。

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