使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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作業スキル | 初心者
プロ級
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品質・質感 | 5 |
コントロール性 | 5 |
乗り心地 | 5 |
私が装着しているには『2012 ZX-6R』適合のモデルですので既に生産終了となっています。ですので現在装着しているOHLINSリアサスペンションの素晴らしさと記載します。ひと言で言えば、『走りが滑らか』になります。
何というか、リアタイヤの接地感がしっかり分かり、路面追随性が格段に向上してOn The Lineとなり安心感が劇的に向上します。ZX-6Rをサーキット走行のみで使用していますが、この安心感はとっても大切と思います。
CBR-1000RR⇒ZZR1400⇒ZX-6RR⇒現在の2012 ZX-6Rと全ての相棒にOHLINS リアサスペンションを装着しました。やはり、走行に重要なパーツは信頼性高いものを使用したいですね。
※この商品は友人や知人におススメできますか?⇒ YES・・・オススメできます。
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使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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作業スキル | 初心者
プロ級
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品質・質感 | 5 |
ポジション | 5 |
滑りにくさ | 5 |
ペダル操作の感覚がとってもいいです。補修パーツも充実していてお薦めです。
サーキット走行専用のZX-6Rに装着していますが、ギアがガチャンと入る感覚が凄く気持ちいいです!
造りもしっかりしていて、プロライダー御用達なのも納得出来ます。
性能に対するストパフォーマンスもGood!
※この商品は友人や知人におススメできますか?⇒ YES・・・オススメできます。
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使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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作業スキル | 初心者
プロ級
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品質・質感 | 5 |
コントロール性 | 5 |
乗り心地 | 5 |
交換して2年で15000きろ走行しました。説明書には10000キロ走行でオーバーホールして下さいと書いてありましたが目視では異常無しなのでメーカーに直接聞きました。まだまだ大丈夫ですと。私は30000キロ位走行出来たらええかなぁと思いましたが。乗り心地は純正より良くなりました。見た感じではバネが太くて硬い印象が有りました。良い物だと思いましたのでフォークスプリングもyesに変えたいと考えています。
※この商品は友人や知人におススメできますか?⇒ YES・・・オススメできます。
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使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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作業スキル | 初心者
プロ級
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品質・質感 | 4 |
ポジション | 3 |
滑りにくさ | 3 |
【使用状況を教えてください】
ノーマルステップはすぐに擦って危険なのでバックステップを購入しました。
【届いたものはイメージ通りでしたか?】
部品点数が多いですが、イメージどおりでした。
【取付けは難しかったですか?】
取付部のボルトはエンジンマウントやスイングアームと共締めとなるため、結構大変です。
また、ノーマルステップを取り外すため、別途サイドスタンドブラケットを用意する必要があり、かなり面倒です。
【使ってみていかがでしたか?】
ステップを擦ることは無くなりましたが、ポジションがかなりバック&アップでキツイです。
長時間のライディングは厳しそうに思います。
【付属品はついていましたか?】
取り付けネジなど付属しますが、サイドスタンドブラケットは別売りです。
【期待外れな点はありましたか?】
思いの外、ポジションがガマンできないくらいキツイです。
▼もうちょっと調整幅があるバックステップだと良かったと思います。
ただ、ここまで攻撃的なバックステップは他にないため、攻める人には唯一無二の存在ですね。
あと大柄な人はやめておいたほうが良いと思います。
※この商品は友人や知人におススメできますか?⇒ NO・・・オススメできません。
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使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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作業スキル | 初心者
プロ級
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品質・質感 | 5 |
コントロール性 | 5 |
乗り心地 | 5 |
CB400SFに取り付けました
ナイトロンにするか迷い、信頼の日本製でこちらにしました
ツーリングなら初期設定でまったく問題ありません
ダンパーが仕事しているのが乗った瞬間からわかります
純正ではバネの初期加重しか調整できませんでした
これは工具なしでバネの初期加重を変えられ、さらに伸び側、圧側の減衰も調整できます
練習会で工具なしで調整できるのはありがたいです。
ジムカーナでつかうには硬いので柔らかくしました
練習会でこれからセッティングを詰めていきます
※この商品は友人や知人におススメできますか?⇒ YES・・・オススメできます。
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使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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効果 | 効果なし
効果あり
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作業スキル | 初心者
プロ級
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コストパフォーマンス | 5 |
性能持続性 | 5 |
セロー 225 のフロントフォークOHに使用しました。
いろいろな種類がありますが、純正オイルなので安心です。
※この商品は友人や知人におススメできますか?⇒ YES・・・オススメできます。
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使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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作業スキル | 初心者
プロ級
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品質・質感 | 4 |
コントロール性 | 4 |
乗り心地 | 4 |
【使用状況を教えてください】
スクーターカスタムといえばメッキが主流だった時代ですので、リアサスペンションもメッキ調のもので安価なこのリアサスに行き着きました。
【届いたものはイメージ通りでしたか?】
イメージどおりキラキラしてカッコよいです。
【取付けは難しかったですか?】
ノーマルとの交換で1本ごとに作業すれば簡単に出来ます。
ただし、若干ローダウンになるため、サイドスタンドをかけて乗ってもらったりして二人で協力しながら交換しました。
【使ってみていかがでしたか?】
ノーマルよりは良いですが、オイル式なのでへたると同じ感じになりそうです。
【付属品はついていましたか?】
他には説明書などが入っていました。
【期待外れな点はありましたか?】
やはりガスショックと比べると乗り心地は雲泥の差があります。
走りを求める人はカヤバのガスショックなどのほうが良いと思われます。
▼結局街乗りからツーリング用途に変わってきたのでガスショックへ変えてしまいましたが、価格の割には良いパーツかと思います。ノーマルがヘタったら交換をオススメします。
※この商品は友人や知人におススメできますか?⇒ NO・・・オススメできません。
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使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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作業スキル | 初心者
プロ級
|
品質・質感 | 5 |
コントロール性 | 5 |
乗り心地 | 5 |
硬めになり走りやすくなりました♪
※この商品は友人や知人におススメできますか?⇒ YES・・・オススメできます。
役に立った
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使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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作業スキル | 初心者
プロ級
|
品質・質感 | 5 |
ポジション | 5 |
滑りにくさ | 5 |
【使用状況を教えてください】
サーキット
【届いたものはイメージ通りでしたか?】
イメージ通り
【取付けは難しかったですか?】
アクスルシャフトを抜かないとステップを外せない構造のため、若干面倒くさいが大変というほどではないです。
【使ってみていかがでしたか?】
ノーマルステップではすぐに擦ってしまうため購入。
SSに乗りなれてる人だとシックリくるポジションかと思います。4ポジションから選べるのもgood。シルバーの削り出しパーツがカッコいいです。精度も高く助かります。
【付属品はついていましたか?】
【期待外れな点はありましたか?】
▼他にもこんな項目があると役立ちます
取付けのポイントやコツ/説明書の有無・わかりやすさ/注意点/一緒に購入するべきアイテム/メーカーへの意見・要望
※この商品は友人や知人におススメできますか?⇒ YES・・・オススメできます。
役に立った
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使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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---|---|
作業スキル | 初心者
プロ級
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品質・質感 | 5 |
ポジション | 5 |
滑りにくさ | 5 |
【使用状況を教えてください】
サーキット
【届いたものはイメージ通りでしたか?】
イメージします
【取付けは難しかったですか?】
普通
【使ってみていかがでしたか?】
サーキットでノーマルステップがガリガリ鳴りだしたので購入。ステップポジションがやる気にさせる位置になります。バンク角も上がってステップを擦ることはなくなりました。総じて満足の製品でした。
補修部品も別売りであるようなので、転んで曲がったりしても安心です(ここには売ってません)
【付属品はついていましたか?】
【期待外れな点はありましたか?】
なし
▼他にもこんな項目があると役立ちます
取付けのポイントやコツ/説明書の有無・わかりやすさ/注意点/一緒に購入するべきアイテム/メーカーへの意見・要望
VFRの部品を生産してくれてありがとうございますm(_ _)m
※この商品は友人や知人におススメできますか?⇒ YES・・・オススメできます。
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