特価で購入できるタイミングだったので思わず飛びつきました。


当方の車両はGSX-R750 L0
何よりBABYFACEや、ADACH他バルターモトのバックステップはよく見かけたのですが、STRIKERのGSXR用バックステップはあまり見かけない。

しかも黒。
そして純正ブレーキスイッチが流用出来るというのは大きなポイントでした。

購入自体は7月末でしたが、8月初旬にひき逃げに遭い車両は全損。


あきらめきれずにもう一度GSX-Rを購入し、1代目のGSXよりいろいろ引きついだタイミングで取り付けしました。

左のチェンジ側については、特に問題もなくあっさり20分ほどで取り付け完了。右のブレーキ側には多少てこずりましたが、それでも何とはなしに装着完了。

テストも兼ねて先日龍神スカイラインに走りに行ってきました。


まず一つは、ステップバーが固定になったため、ステップにつま先を置いたときの安心感が違います。純正ステップバーよりも一段と鋭いローレット加工により、本当につま先を載せていても滑ることはありませんでした。

シフトフィーリングについては、純正の遊びの多い感じがなくなり、カチッと決まるような感触です。個人的にはとてもしっくりくるバックステップといえる商品でした。

ポジションについては純正ベースプレートが3×バックステップの固定穴が計2カ所の合計6ポジション。　
なおかつペダル先端部分で2カ所が選べ、なおかつシフトチェンジロッドの位置替えも2カ所あり、かなり自分に合ったステップ位置を探ることができると思います。

ブラックアルマイトの質感もかなり上質で、総じてコストパフォーマンスはかなり高いように思います。


難点としては、取説に記載されているのは、ステップ自体の組み立て方、それのみ。
車両との組み込みは、現状商品を見ながら取り付けることなりましたので、以外に細かいところでもう一押しのユーザビリティを考えてほしいなぁというところが残念でしょうか。

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【Webikeモニター】
この価格で、この商品品質は最高だと思います！
サス自体は硬めですが、ローダウン車にはちょーど良いです！

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安価だったので一寸不安でしたが、期待通りで大満足！
スプリングが青色でドレスアップ目的の方にも良いでしょう。
個人的には、ノーマルと同色の黒色ならBESTですが・・・

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　実は送料無料にするための調整に購入しました。
取り付けは古いシフトゴムをカッターで切って外し、シフトペダルに石鹸水、シフトゴムに水をかければあっさり取り付けできました。
効果のほどは確かにシフトアップ時の面圧が下がったのが判ります。（形状的にこの効果は間違いありません。）又、それによる体感的なものですがシフトの入りが良くなったような感じがします。靴へのダメージはもっと走らないとコメントできませんが確実に減ると思います。

　実際に使ってみると、メーカー純正でこの形のシフトゴムが何故今まで無かったのか不思議なぐらいです。しかもこの値段、超おススメです。

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タイヤ交換の際にタイヤレバーでリムに傷を付けてしまわない様にと購入しました。
機能としては、正しく使えばバッチリ傷から守ってくれます。
樹脂の割には以外と丈夫でレバーをグリグリやっても大丈夫です。
しかし、これを使うと樹脂の厚みの分だけ余計にビードを広げる必要があるので硬いタイヤだと装着が困難になります。
ビードの硬いタイヤに使う場合は慣れが必要かも知れません。
安いので使って見る価値はあると思います。

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オフやモタードのようなサスだと結構内圧あがると聞いて購入。
あと、カッコイイから。

あまり頻繁にやるものではないようですが、押したときのプシュッ！が楽しくてやりすぎてしまうかも。

ツーリングの後や長時間乗った後に押すようにしていました。
ただ取り付けトルクを見てもわかるようにすぐに外せますので、
一応純正のネジは工具と一緒に保管がよいかと思われます。

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前に使ったヘビーチューブは重いだけでしたが、こちらの方はゴム質も密度が高そうです。webikeで購入し1年以上ストックしてありましたが、劣化もありません。新しいチューブは安心感があります。次回のタイヤ交換時に又インプレしたいと思います。

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タイヤがRX-01 SPEC-R だったのでチューブも同じIRCのものにしてみました。
ブリジストン、ダンロップ、IRCで一番値段が安いです。
作りも良いので、チューブを買うときにはお勧めです。

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1本3000円ほどの他社のリアショックから買い替えましたが、乗り心地が全然違います！モンキーがやっと普通のバイクの乗り心地になった感じですね。
リアが跳ねることもなく自然な乗り心地です。
フロントもデイトナのインナーフォークに替えてあるのでフロントとリアの相性がいいのかもしれません！

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以前はウエスなどをはさんでタイヤ交換していたのですが、気になったので買ってみました。
確かにリムは傷が付かないのですが、タイヤを外す時も組むときもビートがひっかかって作業の邪魔にまりました。(ウエス作業時と比較して)
慣れの問題でしょうがリムガードを外すタイミングが大事だと思います。
最初にレバーを入れるときはありだと思います。

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