【Webikeモニター】
安くて無段階プリロードアジャスターでコストパフォーマンス高いですね。

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スカブ650にシティグリップを前後入れ替え、ハンドリングなど悪影響がでるかと思いきや全然問題なし、少しロードノイズが増えた程度です。
ブリヂストンのTH01と耐久性も変わらず1万キロ持ちます。
スピード指定は180km/hの【S】がお勧めです。
ワンサイズダウンなので自己責任でお願い致します。

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ルックス向上と自分の足がでかいので多少楽になるかなと思い購入。

思った以上の効果でとても乗りやすくなりました。スッとスタンディングに移行できます。
ペダル操作も違和感なく、引っ掛かりも感じませんでした。靴と体格にもよると思いますが私の場合はとても満足です。

ただ、もとのスプリングは加工しなければ使えそうになかったのでスプリングなしで取り付けています。良い状態ではないのでなにかしら対策したいのですが現状必要性を感じないので何かのついでにやろうと思います。

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V125のノーマルサスは乗り心地重視に味付けしてあるので、高速域ではフワフワ感が
強く、ちょっと頼りなかったので取り付けてみました。

ノーマルに比べて、かなりしっかりした乗り心地になりました。
高速域の不安も解消されました。リアショックだけでも安定感はかなりUPしますよ。

但し、サス長はノーマルなのでエキパイが純正の取り回しで太いマフラーを装着する場合、バンク角不足で擦る可能性があるので注意。

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見た目に何か格好良くなるし・・・
実用面でもかなり効果あるらしいですし・・・
安い割にインパクトはあると思います。

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デイトナと同じ製品でしかも値段が全然安い。
ブランド代ってことですかね。

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ノーマルのステップが軸方向にとても滑りやすかったのでステップ交換を。
ポジション的にすごく不満があったわけでもないのでただのステップバーにするつもりでしたが、モノの試しとクルクルステップにしてみました。
ヴォーグの製品を使うのは初めてでしたが、仕上げはキレイだし精度も高そうだったのでこれにしました。実際精度は高いみたいで実にカチッとしてます。
軸方向への滑りも、溝を丁寧に切ってあるようで全くすべりません（今のところ）。　後、最初からテーパータイプのバーになっているところも良かったです。
心配していたのはバーだけ位置が変わってペダル類はそのままなので、足の先っぽになったり、根本になったりすることでしたが、一日で慣れました。
私はネイキッド（Monster1100)なので、ステップキットより何気なカスタムと言う感じでむしろ好ましい感じがしています。費用対効果は高いと思います。
（しかし、なんでノーマルはあんなにつるつるなんやろう?）

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リペアパーツとして購入、コスパ最高。想像より少し短く感じました。

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今日届きました。
箱を開けた瞬間、感動の一言!!

装着してみて、思ったことは作りがデイトナ特有の、ソウル柄最高です!!
お勧めです。

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3.50-8でチューブレスという事で
その他の選択肢がほぼありません。

思っていたよりハイグリップで気難しい面も。
価格を考えるとおおむね満足できます。

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