【Webikeモニター】
　劣化したタイヤと同時に交換してみました。シリコンスプレーを一吹きするとスムーズに入りました。外したバルブはそれ程劣化しているように見えませんでしたが機会があれば取り替えておくと安心です、気分の問題ですね。

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WAVE125のフロントタイヤ交換用に購入しました。
再使用を繰り返すと走行中に緩んでしまい危険なのでタイヤ脱着の際には毎回交換したいですが、このサイズのフランジロックナットはあまり売っていないので入手困難です。
webikeで手に入るのは非常に助かります。
価格も安くて満足です。

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このオイルは当方のバイクに毎回使用していますが、粘土も安定して非常にいいオイルだと思います。パーツへの攻撃も少なくお勧めです。コスパも優れています。

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街乗り：オフ＝6：4の割合でバイクを使用しています。

今までノーマルチューブを使用していましたが、林道でパンクしたりと泣かされることがありました。

チューブの交換理由としては、これまでノーマルチューブを3か所程修理していること、空気圧を落とし走行した為、バルブが斜めに入っていたこともあり（その都度修正）バルブの根本が心配だったこと

以上の2点が交換理由です。

どうせ買うなら、ヘビーチューブがいいと思っていたところ、価格的にもノーマルチューブにちょっと足せば買え、お手頃で、即決でした。蛇足ですが、IRCのタイヤもよく装着するため、気分的にですが、信頼できるのではないかと思い、それも購入理由の一つになります。

交換時にビードストッパーも入れる予定なので、更に林道が楽しくなりそうです。

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正直そんなに何度もフォークオイルを交換した事が無いので、オイルメーカーの違いによる善し悪しはあまり分かりません。

今まで入れていたヒロコー＃10からの入れ替えに使用しました。
200cc余りしか使わないので、よくある1リッターサイズでは買いすぎです。
この500ccサイズがお手頃でしたので、この商品を選びました。

コーナー進入で攻め込むと跳ねていた状態が改善され、安心して攻め込めます。
もっと突き詰めればベストの粘度があるのでしょうが、それはまだまだこれからの課題です。

慣れればそんなに大変な作業ではないので、対費用効果としては抜群です。
走りが見違えます。

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コストパフォーマンス優先で選択しましたが交換後は前のオイルの劣化具合がわかる程度にはしなやかな動きになりました。

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身長168cmですが、4ポジションの内、後ろの下にセットしました。
後ろ過ぎず高過ぎずで、ローダウンシートだとちょっと高いかな？
と感じましたが、ノーマルシートに戻してちょうどいいくらいです。

ノーマルステップでは停車時に引っかかったのですが、普通に足が付ける
ようになりました。

シフトはノーマルと比較してカチカチと気持ちよく決まる感じです。

ブレーキもリターンスプリングが付いていて微妙なコントロールも
問題ないみたいです。

唯一の問題点といえば、ブラックを選択したのですが、エンジンフレーム
と微妙に色合いが異なります（青っぽく見える）。シルバーが良かった
かな~とも思いますが…　まぁでも許容範囲内でしょう。

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価格も安いのでチューブ交換する際についでにバンドも交換しました。
毎回交換するものではありませんが気分的にもリフレッシュできるのでオススメです。

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純正部品にも使われているだけあって信頼性は抜群です。
慣れていないとチューブを噛む事があるので初めて交換される方は練習用に+1本買っておくことをオススメします。

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ZRX1200R('08)用に購入、フォークOHがてらの交換なのでスプリング交換のために苦労や困ることもありませんでした。　
スプリング自体は純正よりも短くて大丈夫か？と思いましたが、調整は何一つ変えずオイルレベルも指定通りで車高は元のまま、心配無用でした。　
今はまだ冬なので全開走行はしていませんが、街乗り程度の走りだと純正に比べて突き上げが少なく乗り心地が良くなり、その辺りを期待していたので狙い通りです。
初期が若干柔らかいせいか切り替えしが少し重く感じますが、Uターンや交差点などは格段に曲がりやすく接地感も増しました。
スピードは100km/h程度までしか出していませんんが、不安定な感じもなく全体的な感想としては今のところ満足です。
他にセッティングマニュアルも付いていて「親切なブランドだな~っ」て感じました。
ロングツーリングや峠が更に楽しくなりそうです♪

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