【7月3日(水)更新】カワサキ純正部品の見積り回答および発注停止のご案内【Webikeショッピング】

足回りのインプレッション (全 4928 件中 4831 - 4840 件)

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直人さん(インプレ投稿数: 3件 )

4.0/5

★★★★★

前々からバックステップを付けたかったのですがやっと購入して取り付けました。
2ポジション選べるのも良かったです。
もう少し説明書が詳しく書いてあれば良かったと思います。
現状でも取り付けに苦労したって訳ではありません。
僕でも約1時間位で取り付け出来ました。

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投稿日付: 2012/08/06 16:54

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さしみさん(インプレ投稿数: 3件 / Myバイク: BWS125(ビーウィズ) | セロー 250 | MT-09 )

利用車種: GSX-R750

5.0/5

★★★★★

GSX-R750 L2に装着。

ステップを純正の位置から真上に上げたかった為、アグラスと迷ったが、
多くのポジションを選べるこちらをチョイス。
油圧のブレーキスイッチが付属していたので、エアー抜き後に試走。

結果、ノーマルとは比べ物にならない程乗り易くなった。
固定式の為、安定感は抜群。ロレット加工で荷重も掛け易い。

仕上げもかなり上質。なにより国産だという事で、リペア供給も安心なオススメのパーツ。

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投稿日付: 2012/08/02 10:42
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まるちゃんさん(インプレ投稿数: 15件 / Myバイク: V35 | Sprint150 [スプリント] )

2.0/5

★★★★★

10インチタイヤリムの円周にはさすがに合わないが、全く使えないわけでもなく。
素人には3ケ組がうれしい!

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投稿日付: 2012/08/01 19:10

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さりょうさん(インプレ投稿数: 126件 / Myバイク: GSX-S1000F | スーパーカブ110 )

4.0/5

★★★★★

中古で買ったバイクにはじめから付いていました
この値段で高級感があります
無駄に高い商品を買う必要は無いと思います

そして安いので無くしてしまった時用に予備として買っておくのがいいでしょう

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投稿日付: 2012/08/01 19:10

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ンダヲタさん(インプレ投稿数: 92件 )

4.0/5

★★★★★

普通のエアバルブです。
ちょっと短めな気がします。

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投稿日付: 2012/08/01 19:09

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Vmax'85さん(インプレ投稿数: 7件 )

利用車種: DAYTONA955i

4.0/5

★★★★★

【Webikeモニター】

純正のシフトリンクの構造が脆弱なため、一度破損しました。
純正品で修理はしましたが、またいつか壊れるのは明らかなので、対策として購入しました。
対策としてだけではなく、作りや形状も良くシフトフィールも向上して、交換して良かったと思います。

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投稿日付: 2012/07/31 19:07
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やっぱりヤマハさん(インプレ投稿数: 1件 )

4.0/5

★★★★★

【Webikeモニター】
Webikeモニターで購入しました。

最初はM10Skompeと迷いましたがここは憧れのマルケジーニという事で上級モデルのM10Rを選びました。

商品到着後ホイールを手に持ったところこんなに軽くて大丈夫?と思ったほどでした。(フロントのディスクブレーキ2枚より軽いです)

タイヤ選びも悩みましたがBSのS20にしました。(ノーマルのサイズです)

車両装着後タイヤ屋から出て一つ目の交差点を曲がってびっくり!いつも通り曲がったつもりが反応が良すぎて思わず足が着きそうになりました。
加速、減速も体感でわかります!
初めての箱根ツーリングでも違いが分かりました。

なによりもルックスが最高でテンションもあがります。
ただしコストパフォーマンスから見るとやはり高い買い物だと思いますのでそのあたりで見た目だけ変われば良いのであればM10Sでも良いかもしれません。

装着当初はその違いにびっくりしましたが、購入後2ヶ月ほど経ちましたが当初の感動ほど違いは感じられません、これは自分が慣れてしまった事も有るでしょうが
友人なんかに貸すと軽い!とびっくりします。

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投稿日付: 2012/07/30 15:00
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ボンボンさん(インプレ投稿数: 76件 / Myバイク: ニンジャ250R | PCX150 )

4.0/5

★★★★★

ノーマル状態の足つきに不安のあった奥さんの為にリヤサスのローダウンに踏み切りました。価格的には激安品と高級品の間ぐらいで手頃ながら、台湾製のこの製品は細部の作り込みまでしっかりしていて見た目の品質も高いです。交換後の乗り心地も決して悪くありません。
肝心の足つきですが、40mmローダウンのこの製品、ヒップポイントでノーマル比30mmのダウン、シート高実測685mmになり足つきも楽になりました。
残念なのは製品の外箱に4種類の調整機能があると謳ってありますが、説明書の類が一切なくバネの硬さ以外調整の仕方が分かりません。
ローダウン化で問題になるサイドスタンドですが、メーカーの説明ではリヤのみのダウンならノーマルスタンドでも対応可とありますが、実際ノーマルサスの時と比べるとバイクの傾斜はかなり緩くなりますが垂直という訳ではなく、平坦な場所に駐車するなら心配は無いレベルです。より安心を望むならショートタイプのサイドスタンドに換えればいいと思います。
あとは錆に対する耐久性がどの程度かというところですね。

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投稿日付: 2012/07/30 14:44
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メタボライダーさん(インプレ投稿数: 29件 )

5.0/5

★★★★★

これのおかげでエアー調整が楽になりました。
品質、質感も大満足です。

ただ、色の選択は失敗しました。
ホイールがゴールドなので同色を選択しましたが色合いが違いうため不恰好です。
(写真参照)
ブラックにするべきでした(涙)

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投稿日付: 2012/07/27 16:00
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muchan63さん(インプレ投稿数: 72件 / Myバイク: ジクサー 150 )

5.0/5

★★★★★

バイクの免許を取って、初めて購入したバイクがカワサキER-4nでした。

車校では、ホンダCB400に乗っていたのですが、ER-4nは何か乗り心地が悪い!

それに身長171cmの僕でも足付性がいまいちで、何度か立ちコケしました。

純正の赤いサスが気に入ってたのですが、ここはやはりショックの有名メーカであるオーリンズが販売しているショートショックに改装しかないと決断し、取り付けました。

これにより足付性がかなり改善されました。

それよりも何と素晴らしい乗り心地!

細かい段差も不快感なくしっかり吸収、かつ純正の突き上げ感が全くなくなりました。

純正では高速道路の継ぎ接ぎをコーナリングで通過したときに、ハンドルが取られ左右にふら付きがあったのですが、それも解消!

本当に素晴らしいショックです。

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投稿日付: 2012/07/24 19:28

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