交換してみました。
っていうのも実際に店舗に伺った時に試乗させてもらったんですが、
かなーりしっかりした印象があったので、是非自分でも導入しようと
いう事で取り付けました。

商品とは関係ないのですが、マフラー交換と同時にした為、
センタースタンドとオサラバした後に交換した為、
クソ面倒でした(笑)
作業的には30分かからない程度の作業なので
手を出してみて良いと思います。

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KLX125に取り付けしました。ノーマルとの違いは画像をUPしましたのでを参照してください。
ダートを走行する人はノーマルのステップゴムを取り外すと思いますが、そうするとゴムの厚み分ステップ位置が下がってしまい、ロードではバンク角が浅くなってブーツを擦りりやすくなってしまうのが、このブラケットに交換する事により解消されます。またブレーキペダルとシフトペダルのステップとの位置関係が改善され操作性がアップ致します。
商品としては。大変ありがたいパーツですが、いかんせん値段が高いので、価値を見いだせる人に限定でオススメいたします。

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ゲイルスピードのホイル購入の際に一緒に購入。付属バルブはストレートで、12incのリアは作業が大変。思っていた通りしっかりしており、作業性も向上し大満足の一品です。

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本製品の仕上がり、性能、デザイン、カラーなどすべてに関してきわめて良好な製品です。
ミニバイクにはお薦めの製品、価格についてはお財布にやさしい

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足つきが良く剛性感が高くなりました。リアインナーフェンダーを付けていると、フルバンプ時に若干干渉してしまうようです。純正部品の2倍近く重いのはどうかとおもいます。

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正直な話、5000円にするために追加したのでたいして期待をしてませんでしたが付けてみると意外といいですね。
まあ人にあまり気づかれるものではなく自己満足なアイテムですがさらに愛車に愛着がわいた気がします。

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当方、リトルカブ（FI）に取り付け。
荒れたアスファルト路面で、前輪が振られる事が少なくなりました。　特に50~60km/hが快適

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商品は発注後3日で到着！即納でした。
年式が古いので受注生産だったらヤダなぁと思っていたのでとてもラッキー♪
梱包はさすが！高級品！過剰な感じです。

まだ装着したばかりなのでプリロードの調整しかしてませんが、正直乗り心地が良くなった位しか分かりません（笑）
まあ、特にノーマルショックがヨレヨレだった訳ではありませんので・・

自分の体重（63キロ）で初期プリロードを調整する為にネジ部を40ミリほど動かしました（バネを縮めない方へ）が、あまり数値的には変化がないので初期設定の42ミリに戻しました。
（取説には英語でバネを42ミリ縮めた状態が初期設定と書いてある、たぶん・・）

車高は純正比2センチ弱上がってます。
カッコはいいけど足付き悪くなりました。

これから前後バランスなどを含め調整していけば真価を発揮してくれると思います。
いや、してくれないと困ります（汗）

高価な物ですから（笑）

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ノーマルのチェンジペダルに比べて質感は全然違います
流石武川！って感じの作りの良さです
ノーマルの雰囲気からいかにもカスタムしてる感じになりますが、知らない人がみれば純正でこれがついてると思ってしまうぐらい主張しすぎなくていいデザインだと思います
7ミリロングということでシフトタッチも軽くなり
値段は高いですがデザイン、機能性、共に満足できる品です

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個人的な感覚ですが、シフトチェンジ時の遊びというかカッチリ感が無い感じがしていましたが、このシフトガイドを取り付けてからは、カッチリ感が出ていい感じです！
ただ、軸受けのベアリングがシールされていないので、定期的な給油は必須と思います。

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