2016年式のボンネビルｔ120を中古で購入。純正サスでは固い印象がありサスペンションを物色。
以前、スポーツスターに乗ってた時、オーリンズに変えたところ劇的に乗り味が変わって今回もオーリンズ、あと定番のナイトロンを探していたが予算オーバー。少し値段を落として探していたところビチューボを見つけ、どうしようか迷っていた時にこちらのサイトで特別価格を見つけて騒動買いしてしまった。
開封、説明書は英語表記しかなく、サイトで和訳してなんとなく理解、装着。いろいろなサイトでは良く固めの印象とあったため、そのつもりで最もソフトな設定から始めた。最初はやはり緩すぎ、少しずつ締めこんで最近やっと
好みの固さに近づいてきた感じ。それでもまだ固い印象はぬぐえない。
ガンガン攻めるバイクなら固めのサスでもいい感じがするが、この車体にそこは求めてないためまだまだ試行錯誤しながらしっくりするところを探してこうと思う。純正サスとの比較として色合いは黒で満足。乗り味は良くなったと思うがまだよく分かってないところが正直な感想。だが純正よりは細かく調整できるのでそこに期待。

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【届いたものはイメージ通りでしたか？】
オールブラック仕様のエンデュランスの物が終売？だったのでこちらを購入。
質感、ローダウン共に満足。

【取付けは難しかったですか？】
既存のナットを外してポン付けなので10分もあれば取り付け可能。
ローダウン仕様なので純正サスペンションは両方外さないとハマらない点には注意。
サスペンションを両方外すとタイヤが落ちるので怪我をしないように。

【使ってみていかがでしたか？】
数字だけ見るとたいした効果は無さそうだが、全然違う世界になる。
最初からこれくらいのシート高にして欲しい。

取付けのポイントやコツ
・ボルト四本外すだけのお手軽カスタムなので是非自分でやって欲しい。
トルク管理はしっかりと。

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ゴールド部分は単なるキャップですが、派手で見た目が良いです(笑)
商品には問題ないのですが、Ninja250SLのフォークキャップはネジ込み式でなく、Ｃリングで取り付けられており、フォークキャップの外すしと取り付け作業が、ひと苦労します。
二人で作業出来るとかなり楽になります。

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問題なく、着きましたが、ブレーキランプスイッチは、調整が厳しいです。　もう少し長いバネが付いていると、良いのですが。。。

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【使用状況を教えてください】
　街乗り、ツーリング

【届いたものはイメージ通りでしたか？】
　イメージ通り

【取付けは難しかったですか？】
　シフトペダルの高さ調整が、3箇所もあり位置決めに手こずりましたが、それ以外は問題なしでした。

【使ってみていかがでしたか？】
　ノーマルと同様のフィーリングで問題なし

【付属品はついていましたか？】
　なし

【期待外れな点はありましたか？】
　特になし

▼他にもこんな項目があると役立ちます
取付けのポイントやコツ／説明書の有無・わかりやすさ／注意点／一緒に購入するべきアイテム／メーカーへの意見・要望

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【使用状況を教えてください】
少しだけステップを後ろにしたくてバックステップを探してました。
あまり後ろに下がらず、特にアップの範囲が少ないものが良かった(膝が
結構きつくなるので)ので、こちらのOVER製にしました。
最初は殆ど純正から移動しないで済む別メーカーのモノを買おうと思って
ましたが、もう少し見た目的に目立ってポイントになりそうなモノで探した
結果こちらに変更。
個人的にマフラーの次に見た目のインパクトがありイメージが変わるパーツ
がステップだと思っているので結構悩みました。

【届いたものはイメージ通りでしたか？】
概ねイメージ通り。質感は思ってたより良かったです。

【取付けは難しかったですか？】
付属の取説を見れば難しいことは無いです。
普段からメンテ等をしてる方なら悩むところもありません。
精度もキッチリしてますので、どこかズレてきついことも
ありません。
ただ一箇所、純正のマスターシリンダの取り付けはキツイです。
ステップの取り付けを一番前にしてもギリギリ、自分の付けた
位置だと付かなくて、無理やり付けたらバコっ！とどっかが外れて
取り付けれました。
よく見るとタンクからマスターに繋がるホースを止めてたシート下
のゴムからホースが取れて動かせたみたいです。
事前に外しとくと作業しやすいと思います。
あとはまぁプッシュロッドの割りピンは新品用意しといた方がいいかな。
私はそのまま元の使ってますが、グニャってるので新品に変えようと
思ってます。

【使ってみていかがでしたか？】
シフトチェンジがまだ少し慣れてませんが、足のポジションは以前より置き
やすくなりました。
この辺は好みなので個人的なものです。
あとやはり見た目がお気にいりです。

値段的にはこのくらいで普通かと。
純正も結構好きなので最初はステップだけ変更する予定でしたが、どうせなら
と考えてバックステップに変えて良かったです。

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乗って直ぐに感じたのは乗り心地の良さ。
そして、路面のギャップにも良く脚が動いて
タイヤが接地しているのが分かり安心して
カーブに侵入出来ます。
運転が上手くなったと錯覚しました。
評判通り買ってよかったです。

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ゴールドのバックステップの存在感が良い。
そうさせもかっちりし良好。
ステップのローレット加工がとても良く、靴が滑りにくくなりました。

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取付に関してはノギスなどボルト類の長さを測るツールがあると楽かも知れません。ブレーキ側は少々説明不足に感じます。

ポジションですが1番前で1番上にして使っています。
最初は踏ん張り効かなくて失敗したかなと思いましたがワインディング込みで一日走ってみたら自然な感じで前傾姿勢をとれるので加速の際も疲れにくく、重心が高くなるのでコーナーでは倒し込みが軽くなって非常に気持ち良いです。

ただ、金色は少々派手すぎたので黒にすれば良かったかな。

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JC75です。

SP武川のショックからの入れ替えになりますが
それと比べても別次元です。

しなやかで、路面の追随性もよく、コントロール性能の高い。
完璧ですね。ギャップの突き上げも吸収してくれます。

調整幅も広く、その点も好感が持てます。


取り付けは、私自身は簡単な部類だと思いますが、
トップ側、少しカッターでボディのプラスチック部分を削りました。
アンダー側は、予めネット情報から、JC61のリアインナーフェンダーに同時に交換したので問題ありませんでした。

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