買い物かご
購入履歴
欲しいもの
アプリ
身長・体重・体型： 身長／171-175cm 体重／61-65kg 体型／普通
5.0/5
| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| コストパフォーマンス | 5 |
| 性能持続性 | 5 |
15番にして少しかたくなり乗りやすくなりました
RZ250 Rに使用しました。10番だとやわらかかったので、15番にしました。程よくかたくなり満足してます。
※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。
役に立った
| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| コントロール性 | 5 |
| 乗り心地 | 5 |
変えて正解
タンデム時、ほぼ毎回後部座席に乗っている妻が
ショックが少なくなった
乗り心地が良くなった
と、絶賛
変えた事により、コーナーもしっかりと曲がれるようになりました
PCXのメットインボックス外して
側を外して
エアクリーナー外して
マフラー外して
と、セルフ作業は、まあまあ大変
規定トルクに拘らければ、エアクリーナーとマフラーは外さなくても取付出来ます
※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。
役に立った
コメント(全0件 )
| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 4 |
| ポジション | 3 |
| 滑りにくさ | 3 |
純正のポジションは少し低く感じるのでバックステップが来るまでの間、お試しで取付てみました。気持ちバック、気持ちアップ程度なのであまり変わった感はありません。純正のステップの厚みがあるため、フレームとの段差がバックステップより目立ちます。残念箇所は同梱のボルト径が少し細いので適当に締めると穴に対してセンターに来ないところかな。
※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。
役に立った
コメント(全0件 )
カラー：ゴールドアルマイト
身長・体重・体型： 身長／171-175cm 体重／76-80kg 体型／ガッチリ型
5.0/5
| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| デザイン | 5 |
| コントロール性 | 5 |
【使用状況を教えてください】ツーリング・峠道などで楽しむレベル。たまに元気に走る事も。
【届いたものはイメージ通りでしたか？】
イメージ以上でした。マルケジーニも劣らず、しっかりときれいな削り出しでした。
OZレーシングも見事な作りです。そしてアルミ鍛造ながら、かなり軽量です。
【取付けは難しかったですか？】
タイヤを自分で交換できる人であれば、それほど問題では無いと思います。
但し、ホイールに傷をつけないよう、細心の注意を払いながら作業をする事をおすすめします。
手間をかけてでも傷防止の養生はしっかりとしましょう。
【使ってみていかがでしたか？】
抜群に走りが良くなりました。ハンドリングにさらに磨きが掛かります。
ブレーキング、ターンイン、旋回、立ち上がり加速まで一つ小さい別のバイクになります。
元々がニュートラルなハンドリングですが、それにさらに磨きが掛かります。
【付属品はついていましたか？】
ちゃんとついてます。日本語のマニュアルや注意事項もちゃんとついてます。
(日本の代理店の対応も良いです)
【期待外れな点はありましたか？】
特になし。
※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。
役に立った
コメント(全0件 )
| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| コントロール性 | 5 |
| 乗り心地 | 5 |
250に似つかわしくない体型のため思い切ってオーリンズのバネ硬めを選びました。とにかく乗り心地は素晴らしい。変な話もう1台のハーレーより乗りやすいww
※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。
役に立った
コメント(全0件 )
| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 4 |
| コントロール性 | 4 |
| 乗り心地 | 4 |
10mm上げればここまで傾きます。
ストリート、ワインディングならこれで十分です。
調整も最低限しか出来ないので沼にハマらないです。
最弱でも純正より硬いので純正の感じが良い方は注意です。
取り付けは本体の上部ネジの取り付け、取り外しがまあ大変でした。
正解が分からない笑
車高を上げればショートスタンド要らずです！
※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。
役に立った
コメント(全0件 )
| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| コントロール性 | 5 |
| 乗り心地 | 5 |
'13モデル 試運転での感想になりますが、純正サスは異様に硬いだけで乗り心地が気に入らなかったので交換を決意。値段が手頃でリバウンド調整できると言う所からこれに決めました。
まだ、試運転中ですが路面の追従性もノーマルとは比べ物にならないです。純正のガタガタ硬いのではなく腰のあるしなやかな硬さ？みたいな・・・、 車高＆スプリングプリロードは出荷時のまま、リバウンドを最弱 (出荷時は最強から14クリック戻しでした) から4クリック締めで落ち着きました。少し距離が進めば、また馴染んでくると思うので、ここからプリロード＆リバウンドの調整をつめて行こうと思います。
本当に乗るのが楽しみになるくらい満足してます。
ちなみに、＊フロントフォーク＆スプリング：ノーマル ＊リアサス：YSS MZ366 ＊ タイヤ ：DUNLOP Q-LITE 110/70-17 140/70-17 の仕様です。
※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。
役に立った
コメント(全0件 )
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
|---|---|
| 品質・質感 | 5 |
| コストパフォーマンス | 5 |
| 使用感 | 5 |
| 取り付けやすさ | 5 |
安定安心なチューブと思ってます。
※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。
役に立った
コメント(全0件 )
| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| コントロール性 | 3 |
| 乗り心地 | 3 |
GN125Hに装着しました。
しかしスプリングレートが高すぎて乗車時にショックが少ししか沈みません(リバウンドストローク不足)。
加えてゴツゴツした乗り味になってしまったためすぐ外しました。
製品そのものの作りはとても良いです。
・寸法情報
スプリングレート 1kgf(電話にてメーカーへ確認)
ショックから外した際のスプリング全長 190mm
ショック組み込み時のスプリング全長 180mm
1G乗車時(当方の体重54kg)のスプリング全長 168mm
バンプタッチまでのストローク 70mm
役に立った
コメント(全0件 )
| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| ポジション | 4 |
| 乗り心地 | 4 |
【使用状況を教えてください】
林道使用
【届いたものはイメージ通りでしたか？】
見たとおりのリンクです
【取付けは難しかったですか？】
タイヤ交換等の作業を普段から自分でやってる方なら問題ありません。
【使ってみていかがでしたか？】
車高が上がって、アンダーガードやブーツに石や枝がヒットすることが少なくなり、安心してアクセルを開けていけます
【付属品はついていましたか？】
【期待外れな点はありましたか？】
特にありません
▼要望
リアだけ車高が上がるため、前後のバランスが崩れます。
私は別途フォークの延長キットで対応しましたが、必要なものなので同社で商品ラインナップに加えてくれると親切だと思うのですが
※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。
役に立った
コメント(全0件 )
コメント(全0件 )