YZF1000RやGSX1300Rに乗っていたこともあり、どうもポジションがしっくりこない。　
　ということで、まず、ポジション変更の王道のステップ変更を。特に、モリワキから出ていた本製品がターゲットに。
　さすがモリワキ。質感は非常に高く、ギアチェンジもスムーズ。ペダル位置も自分に合った位置に合わすことができるよう、前後上下に数か所の設定位置が設けられています。また、正逆両方のシフトチェンジが可能となっています。（わたしは勿論正チェンジですが。）
　自分が乗りやすくするためのポジション位置の変更は、今回変えてみてやはり正解でした。(ちょいと高めですが・・・）

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エイプ50に取り付けました。　純正より硬くなってかなり走り易くかなりグット◎
色も赤でカスタム度アップ
車高調整で乗りやすくなりました。

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NS50Fはフロンとフォークの径が細いため、ハイグリップタイヤを装着するとコーナリング時に歪んでしまい、安定感が欠けてしまいます。
そこで、このスタビライザーを装着することによってフロンとフォークのゆがみを抑えることができます。
実際につけてみると、中低速域ではあまり効果が得られませんが、高速域のコーナリングでは全くの別物マシンになります。
NS50でサーキットを攻めるには必需品ですよ。

また、このパーツを装着するにあたって、フロントフェンダーの加工か取り外しが必要になります。

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以前使っていたゴムが劣化して汚くなってしまったので新しいものをと思い購入しました。普通のゴムのものでまして小さいものなので、これにしたからと言って、走りが変わるわけではないので完璧アクセサリー感覚だと思います。
ただ自分のバイクは青とアイボリーをベースにしているので、青のゴムが見つかったのでよかったです。値段もリーズナブルで、色も青以外にも黒や赤もあるので安くドレスアップするにはいい商品だと思います。

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見た目の存在感はアップ☆
ステップの長さが短い分、もう少し滑りにくくしてくれた方がよかったかも。ステップ位置が変えられますが、下げたポジションのほうがしっくりきました。
ラバーに比べれば、振動が直で足にくるのでしびれます…（笑）
いまはまだ街乗り程度なので、ショートステップの恩恵はあまりありませんが、「バンク角に余裕ができたぜ」って自己満足しています。

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とくに、機能が優れているとか関係なく、CDのフォークが錆びないようにと購入しました。

むき出しフォークより少しは、見た目が良くなった感じです。
ただそれだけかな・・・(+_+)

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新品のときはすごくグリップし、コーナリング時に絶大な安心感がありましたが・・・4000キロでスリップサインが出て、プロファイルが台形になりました。
そうなると異常にフラフラと落ち着きがなく、とたんにおっかないタイヤになりました。
良いタイヤですがライフに問題があるのでミシュランのパイロットロード2に履き替えました。
日本ではツーリングタイヤのカテゴリーでもユーザーからグリップが求められるのでライフは犠牲になるようです。
ヨーロッパではツーリングタイヤでライフが短いのは売れないそうなので、外国メーカーのタイヤはライフが長いそうです。

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サンドでのグリップがすごく良いです。
泥もトレールタイヤではトップレベルだと思いますし、なによりライフが長いのが一番です。
値段も安いので、オフ車のリヤにはずっとこれを履かせます。

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足つき性向上、信号待ちが楽になりました。
装着は、一人でやるととても大変です苦労しました。

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足のライディングポジションが選べるのはとてもよかったと思います。
しかし、ノーマルと比べて格段によくなった！！と言う商品ではなかったので、購入後、割とすぐ手放してしまいました。

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