見た感じカッコいいですね?　シフト位置も先端を回転することで微調整可能・・・取り付け簡単です。

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国内メーカータイヤより剛性が高く多少空気が抜けても腰砕けしにくい。それでいて乗り心地は悪化しません。

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WR２５０の車高を下げる為、購入・取り付けしました。運転のバランスを崩さない程度のローダウンで、かなり乗り易くなりました。見た目も良くなります。脚付きを良くしたい方には是非お勧めです。

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GASGA のランドネ・リアホイールをチューブ化したので、取り付けました。主に林道ツーリングで使用していますが、空気圧０．５くらいでも問題ありません。お勧めです。

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主に林道ツーリングに使用していますが、上り下りとも安定して走行出来ます。見た目も格好良く、ライフも長めなので、今後もリピート使用になりそうです。

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鈴菌感染者でヨシムラ好きなので、バイクを替える度に装着してます。
アジャスターの調整代がいつもなら増えてましたが、隼では変化なしでした。
アルミ製なので仕方ないですが、アクスルシャフトを通す時､雑に扱うと簡単に傷が入ってしまいます。

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ハンターカブJA65用の純正オプションとして販売されていますが、問題なくJA55に流用可能です。

可倒式なので林道でペダルをぶつけた際にダメージ軽減効果がありそうです。
また、ブラックアウトに塗装されておりドレスアップとしても嬉しさがあります。

作業に必要な工具として、スナップリングプライヤーが必要です。各種スプリングの脱着の際にはピックツールなどもあるとやり易いかと思います。
※割りピンとスナップリングは新品が同梱されています。

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取り付け作業も簡単。
ただし、取説はわかりづらいです。
YouTubeで動画を見て取り付け時のポイントを確認してください。
付属品のみで取り付けできますよ。
当たり前ですが、ケーブルなど取り回しを変更しないと取り付けが出来ませんよ。

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ZX-4RRにも適合となっていたので購入しましたが、250に比べてタイヤがワンサイズ太いこと、チェーンのリンク数が250より2リンク短いことからスイングアームとリアタイヤが干渉します。私はドリブンスプロケットを２丁小さくすることで対応しましたが、それでも２ミリ程しかクリアランスが確保できませんでした。
また、車高がナンバープレートの位置で１センチほど高くなり、サイドスタンドを立てたときの車体の傾きがかなり大きくなりました。
高額な商品だけに、このようなことは予め商品説明に書いておくべきで、残念でした。

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リアが2ヶ月、フロントは4ヶ月待ちました。タイヤはそのまま付け替えたので、純粋にホイールの変化だけ体感出来たと思います。

まず明らかに倒し込みが軽い。クード3点セットを替えている効果もありますが、本当に目線だけで曲がってくれます。
コーナリング中のラインの自由度も上がり、起こす、倒す、さらに曲げていくのが本当に楽しくなりました。

軽快感が出る反面、不安定さが出るか心配でしたがネガな部分は特に感じ取れません。価格だけです笑

購入はかなり悩みましたけど、結果的には大満足です。足回りをけっこうアフターパーツで固めているのですが相乗効果なのか他のパーツもきっちり仕事してる感が高まりました。

あとは仕方ない事ですがスポークがコの字型の断面の為、ダストの掃除がやりづらいです。

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