使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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効果 | 効果なし
効果あり
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作業スキル | 初心者
プロ級
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品質・質感 | 5 |
コストパフォーマンス | 4 |
取り付け作業も簡単。
ただし、取説はわかりづらいです。
YouTubeで動画を見て取り付け時のポイントを確認してください。
付属品のみで取り付けできますよ。
当たり前ですが、ケーブルなど取り回しを変更しないと取り付けが出来ませんよ。
※この商品は友人や知人におススメできますか?⇒ YES・・・オススメできます。
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使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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---|---|
効果 | 効果なし
効果あり
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作業スキル | 初心者
プロ級
|
品質・質感 | 4 |
乗り心地 | 3 |
ZX-4RRにも適合となっていたので購入しましたが、250に比べてタイヤがワンサイズ太いこと、チェーンのリンク数が250より2リンク短いことからスイングアームとリアタイヤが干渉します。私はドリブンスプロケットを2丁小さくすることで対応しましたが、それでも2ミリ程しかクリアランスが確保できませんでした。
また、車高がナンバープレートの位置で1センチほど高くなり、サイドスタンドを立てたときの車体の傾きがかなり大きくなりました。
高額な商品だけに、このようなことは予め商品説明に書いておくべきで、残念でした。
※この商品は友人や知人におススメできますか?⇒ NO・・・オススメできません。
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ホイールカラー:半ツヤブラック | ガラスコーティング:あり
利用車種: トレーサー900
身長・体重・体型: 身長/171-175cm 体重/61-65kg 体型/ガッチリ型
5.0/5
使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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作業スキル | 初心者
プロ級
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品質・質感 | 5 |
デザイン | 5 |
コントロール性 | 5 |
リアが2ヶ月、フロントは4ヶ月待ちました。タイヤはそのまま付け替えたので、純粋にホイールの変化だけ体感出来たと思います。
まず明らかに倒し込みが軽い。クード3点セットを替えている効果もありますが、本当に目線だけで曲がってくれます。
コーナリング中のラインの自由度も上がり、起こす、倒す、さらに曲げていくのが本当に楽しくなりました。
軽快感が出る反面、不安定さが出るか心配でしたがネガな部分は特に感じ取れません。価格だけです笑
購入はかなり悩みましたけど、結果的には大満足です。足回りをけっこうアフターパーツで固めているのですが相乗効果なのか他のパーツもきっちり仕事してる感が高まりました。
あとは仕方ない事ですがスポークがコの字型の断面の為、ダストの掃除がやりづらいです。
※この商品は友人や知人におススメできますか?⇒ YES・・・オススメできます。
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使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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作業スキル | 初心者
プロ級
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品質・質感 | 5 |
コントロール性 | 5 |
乗り心地 | 5 |
腰にくるノーマルサスのコツコツ感が無くなり、少し段差等からの衝撃が柔らかくなった気がする
※この商品は友人や知人におススメできますか?⇒ YES・・・オススメできます。
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カラー:ブラック
身長・体重・体型: 身長/176-180cm 体重/71-75kg 体型/ガッチリ型
5.0/5
使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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---|---|
作業スキル | 初心者
プロ級
|
品質・質感 | 5 |
ポジション | 4 |
滑りにくさ | 5 |
装着のきっかけはサーキットで突然斜行してきた他車を避けきれず転倒大破とあいなり。それまで純正で不満なく走ってたんですがどうせ変えるならと。結論は変えて良かったです。シフトフィーリングは格段に良くなりました。気軽にポジションも変えられるところも◯。ポジションはもう20mmアップできたら最高だなで星4つ。これは構造的に仕方ないのかもしれません。ただ一番きついポジションでもステップワークが楽になったので不満はないし街乗りツーリングでもノーマルより楽しいです。取り付けは自分でやりましたが慣れない方は説明書だけでは分かりにくいかもしれません。それとノーマルステップはネジロック剤かたっぷり塗ってあるのでしっかりトルクの掛けられる質のいい工具は必要。ここけちると痛い目に会う可能性大です。装着してしまえば私は大変満足しています。ただしあくまで個人的価値観と意見として捉えて頂きたいと思います。ちなみにバイクはGSXR1000R 2018モデルです。
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使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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---|---|
効果 | 効果なし
効果あり
|
作業スキル | 初心者
プロ級
|
品質・質感 | 5 |
コストパフォーマンス | 5 |
VストロームSXのニュートラルが出にくいので取付けしました。シフトタッチが格段に良くなりニュートラルも出やすくなりました。VストロームSXには必需品だと思います。
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身長・体重・体型: 身長/171-175cm 体重/61-65kg 体型/普通
4.0/5
使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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---|---|
作業スキル | 初心者
プロ級
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ライフ | 5 |
ドライ | 4 |
ウェット | 0 |
tt900gpnと比較するとライフは長そう。タイヤの粘着感は弱い気がする。
低い気温のせいか、タイヤは荒れず公道走行のように奇麗な感じ。
上手い人が使ったら荒れるかもしれないけど!
タイヤは硬めの印象。
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5.0/5
効果 | 効果なし
効果あり
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作業スキル | 初心者
プロ級
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品質・質感 | 3 |
使用感 | 3 |
機能性 | 3 |
可も無く不可も無く。普通に使えます。
※この商品は友人や知人におススメできますか?⇒ YES・・・オススメできます。
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使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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作業スキル | 初心者
プロ級
|
品質・質感 | 5 |
コントロール性 | 5 |
乗り心地 | 5 |
ノーマルのリアサスは動きが悪く堅い上にダンピングが効きが悪く、ギャップがあると跳ねて尻が浮くことが日常茶飯事でした。それだけで乗るのが苦痛な部分でした。
このリアショックに変えた結果、非常に動きが良くかつダンピングも良く効いており、乗り心地は劇的に改善しました。また、期待外のところでコーナリング中の挙動も安定し、非常に走りやすくなりました。快適です。
バルカンSに関しては、是非このリアショックに替えることをお奨めします。
※この商品は友人や知人におススメできますか?⇒ YES・・・オススメできます。
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使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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作業スキル | 初心者
プロ級
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品質・質感 | 4 |
使用感 | 4 |
取り付けやすさ | 2 |
サーキットを走行するにあたってこれまではタイラップをインナーチューブに巻いてストローク量を確認していましたが、せっかくなのでこの商品を導入してみました。材質は硬めのプラスチック?で硬さはタイラップとそれほど違いは無いように思います。フォークを外さなくても取り付け可能ですが、本体を押さえつけるバネの装着が少し手間取りました。少々お値段張りますが、見た目もカッコよく機能性もバッチリなのでおすすめできます。
※この商品は友人や知人におススメできますか?⇒ YES・・・オススメできます。
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