【Webikeモニター】
リアだけ純正というのも統一感がないと思い、購入しました。
社外品のリアフェンダーを装着しているために、スイングアーム上のホース通し穴が使えなくなったこと以外は特に不満はありません。

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09 Z1000に使用しています。
海外製ということで少し心配していましたが、質感・精度とも問題ありません。
形状も良いので車体への雨侵入も問題なさそうです（多少隙間はありますが）

Givi モノロックのベースを取り付けましたが、4本のネジのうち前2本しか穴があいません。やはりヘプコ＆ベッカー純正ケースのみ想定しているようです。。
2本だけでもしっかり固定されていますので問題はないと思いますが、気になるなら穴あけも考えたほうがよいと思います。

値段が高価なこと、事前にベース取り付け穴の位置がわからないことから★4つとします。

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スリップオン購入。取り付け車種はCB400SF H-VTECIII 04年
当方バイクをまともに弄った事は無く、オイル交換も今回一緒に初めて自分でやった程の初心者ですが、30分とかからずに無事純正から交換できました。

取付けの説明が図と共に書いてある紙が一緒に入ってたので、思ったより簡単で拍子抜けする位でした。
私と同じく初心者の方の為に詳しく車種を書きましたが、純正エキパイに問題なく取付けでき、排気漏れも今の所無いです。

音は、純正と比べると低く太い音で結構音量も大きくなります。
純正だと、エンジン音の方が大きい位静かですが、エンジンかけただけで
初心者でもはっきり分かる程の違いがあります。
VTEC入った時の音も結構変わります。

見た目も大分変わるし、取付けも簡単で、しかも価格もお手頃！
大満足です！

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購入して被ってみるちょっと、頭はいいけどチークパッドがきつい・・・しかしチークパッドの交換でこれは対応可能なのでチークパッドをワンサイズ大きいものに交換しようと思います。内装脱着式の良い点の一つですね。しかし帽体は3サイズに分かれている様ですので、購入の際は必ず「頭」の大きさに合わせてサイズを選んでください。（XS~M、L、XL~XXLの3サイズに分かれていると思われます。）
外見についてはやはりレプリカモデルだけあってカッコイイですね。
性能についてはSNELL規格に合格していますから文句は無しでしょう。

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【Webikeモニター】

BMWR100RS用に購入しました。
ノーマルサスペンションは、全くお話にならない代物で舗装路での凹凸やわだちを走っていると左右に車体が振られ、乗っていても不安で我慢の限界でした。
購入するにあたり、どのメーカーにしようかといろいろ考えたのですが、乗っている車種（おじさんバイク）にルックスが見合う色合いということで、WPにしました。（黄色は少々派手かなと）
さりげないカラーリングで、いい感じで満足しています。
装着時の注意点ですが、この製品は取り付け部分がゴムブッシュじゃなくてピロボールに成ってます。
ピロボール部分にグリスアップして取り付けましょう。
ピロボールの方がダイレクトに挙動を教えてくれますので、言わばツー好みの製品ですよ。
また、自由長調整（車高調）まで付き、圧側ダンパーなんてH側、L側付いてます。
さすがは、レーシングサスですね。
自分の体重に合わせてプリロードと自由長を調整します。これにより、フロントのキャスター角が変わりますので、ハンドリングと乗り味に影響が出ます。
試乗に出たところ、ギャップ通過が特筆物。あれ？継ぎ目があったよね~？？状態。
コーナー中の橋の継ぎ目も気になりません。
停止状態で、またがると車高が上がっていて、「硬~い」って感じですが、走り出すとそれは一変し、路面をなめるように走ります、さすがはWP。
まだ、軽くセッティング出しただけなのになめるように走ります、まさにオンザレール、路面のギャップなんて無いに等しい。
これからもセッティングを微調整しながら、最上の乗り心地を手に入れたいと思っています。
サスペンションに不満を持っている方は、少々値は張りますが一度試してみてはいかがでしょうか？

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自分のバイクにはピッタリのカラー！カッコイイ！ただ、貼るのは結構メンドクサイですよ。ゲイルスピードのホイールを見てしまうとショックを受けてしまうので注意！コストパフォーマンス最高！

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友人のCB400SFに装着されています

ホンダ車と言えばやはりTSRが玄人っぽくて大好きなメーカーです
私がホンダ乗りならば間違いなくTSRをチョイスするでしょう。

まずとにかく全体の造りが繊細で如何にも精度良く計算され尽くした様な
デザインが秀逸、手曲げ造形が非常に美しく眺めていても飽きないです
焼け色もとても綺麗で芸術品の様な一品でTSRのセンスの良さが伺えます。

エンジン特性も全域で非常にトルクフル
アクセル開度とリンクしてトップエンドまで引っ掛かりなく綺麗に回ります
丸でボアアップされたかの様な力強さを感じます
これはやはり4ー2ー1集合による恩恵なのでしょう
好みの問題ですが、これが4-1集合ならばここまでトルクフルにならないと思います。
よく調教されたマフラーですね、妥協のない造りは流石TSRと言った感じです。

エキゾーストサウンドも秀逸
JMCA品で音量は抑えられてはいますがサウンドは紛れもなくレーシングサウンドです
ホントに走りが楽しいですね、乗っていると400ccという事を忘れてしまう程に
トルクフルで高回転域では非常にパワフルなのでついつい開けてしまいます。

私は過去に色々なバイクに沢山乗ってきましたが、ここまで秀逸なマフラーの
乗り味に出会ったのは初めてです。素晴らしいの一言に尽きます。

見た目、造り、性能、全てにおいてパーフェクト
何の不満もありません、価格もこの造りと性能ならむしろ安いくらいです。

やっぱこれしかないでしょうという感じですね、脱帽しました
一度付けたら病み付き、まず後悔する事はないと思います　太鼓判のお勧めマフラーです。

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さすが世界のサプライヤーMORIWAKIです。
説明書も理解し易く、取付に関しては寸分の狂いもありません。

純正マフラーに比べかなりの軽量化、見た目もスポーティーになりました。
とてもいい商品です。

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以前は、ktc信者(安い割には海外製に劣らない)でしたが、
最近は、コーケンも選択するようになりました、
トルクスビットは、値段でなく、品質がtopレベルだと思います。

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ワイドリムにするため、オフセットできるトルクロッドにしました、リム3.00-17（140/70-17）ですが干渉せずに問題ありません。
単純で安価なロッドもありますが、やはりデザイン性重視ということもあり購入いたしました。削り出しでデザインもよく、大変気に入ってます。

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