クリアーで多用途、硬化時間も早そうだったので、グリップ固定用に使用です。
粘性はあるようなので均一に薄く塗るのは難しいようです。接着力は悪くないようです。

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GSX1300Rにて使用

2型のフロントホイールに対応します。
完全純正互換とありますが、厚みが純正と異なります。
(純正：5.5mm→本品：5mm)

取付に際しては特に問題ありませんでした。
強いて言えば内径側のホイールとのハマりが甘くガタが大きいので、組付け時は偏心しないように気を遣いました。
(ただ当方社外ホイール使用のため、ホイール側の問題かディスク側の問題かはわかりません)


もともと2型ハヤブサのフロントディスクのインナーはペイント仕様のため、質感がイマイチなうえに使用とともに塗膜が欠けてみすぼらしくなっていきます。
これが嫌でホイール交換に併せて本品を購入しましたが、大正解でした。

bremboらしくあくまで機能部品のため、小傷や多少の汚れがあり見栄え最優先の製品ではないです。
とはいえ、インナー、フローティングピン、アウターと全体的に間違いなく質感が高く、それでいて決して華美でイヤミに主張が強いということもなく。栄えは何の問題もありません。

機能面の方はいうまでもなく問題ありません。
パッドのアタリさえ出てしまえば、なんら不満のない制動力を発揮してくれます。

このクオリティのディスクが2枚で6万円でおつりがくるのはすばらしい。


数年前からSUNSTARのプレミアムレーシングを欲しいものリストにいれながら手を出せずにいましたが、bremboさんがいいものを出してくれました。


サーキット勢ならともかく、公道ユーザーには非常に魅力的な選択肢だと思います。
単純な消耗品の交換先としてもオススメです。

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GSX1300Rハヤブサに取付

フロント周りをコンバートしたことで前後でデザイン違いのホイールになっていたため、そろえるために社外ホイールを物色していました。

見た目や機能的にはTYPE-EやTYPE-GP1Sに惹かれたのですが、どちらもスポークの削り込みがあり掃除がめんどくさそうだったので、値段も安いTYPE-Rにしました。

今回の目的はあくまでデザイン統一であまりカスタム感は出したくなかったため、色はグロスブラックを選択。
結果が大正解で、高見えしながらもイヤミな主張はなく、純正感を壊さずに質感を高めることができます。
またスポークは多いものの抉りがないので拭き掃除も楽そうです。
あと地味なところですが、ホイールのカラーが抜けないのでホイール着脱の作業性がよいです。


軽量化の恩恵の方はもともとそれほど期待していませんでしたが、こちらも思っていたより体感できました。
当方公道走行のみの一般人ですが、それでもバイクを寝かす/起こすの挙動が素直になったように感じました。
回転物の重量減って素人でもわかるくらい効くんだな、と勉強になりました。
(具体的にどれくらい軽くなったのかは未確認です)
ちなみに取り回しでわかるとかはなかったです。


デメリットはなんといってもコスト面です。
ホイール前後で20万?。
それだけではなくて、タイヤとかスプロケ、必要に応じてディスクやチェーンなど、高額な消耗品を一緒に変える必要があります。
作業工賃を抜いても軽く30万円コースです。
厳しい。。。

あと地味に痛いのがタイヤ交換工賃です。
社外ホイールは割増料金に設定されているお店が多いです。
これはランニングコストになるため、この分はランニングコストが純増します。

または耐久性は地味に心配です。
重量ハイパワーな隼は足回りにとってはキビシイ車種だと思います。
本品は軽量化のためかハブも駄肉は限界まで削っていますし、本数が多いとはいえスポークも細いです。
またハブダンパーも純正と比べるとずいぶん小ぶりです。


色々書いたものの、結局のところホイール交換はブルジョワカスタムの筆頭です。
コスト面は致し方なしとして、見た目や機能は十分に納得のいく商品です。
おススメできます。

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125スクーターに仕事に必要な荷物を積むのに使用
カタログ値 37Lとあり、少し大きすぎたかと思ったがそんなに容量があるようには感じられない
モノロックのケースの中では中?大レベルの大きさでもっと大きいのが必要になったらモノキーのケースも視野に入れている

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フタの開けにくさは普通で、マイナスドライバでこじれば開けれた

下の沈殿物を均一になるまで混ぜるのがかなり根気が必要です
タンク内へ溶剤入れた後、適温で乾燥に時間をかけないと固まってくれないのでこちらも気を遣う

残った溶剤は使い切りと割り切って使う必要があり、小さいタンクの場合は2?3個処理できそうで
もったいないですね
もう少し小分けの方が効率がいいかもしれない

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【使用状況を教えてください】
ヤマハチャッピー50(チャピィ)の前後に使用しました。
購入時から付いていたフロントのチューブがスローパンクしていましたが、新品チューブが思ったよりも安かったので前後同時に新品にしました。

【使ってみていかがでしたか？】
純正のあわせホイールでタイヤも純正サイズの4.00-8インチです。
あわせホイールなので交換は簡単でボルトを緩めてホイール分割し、交換するだけで完了で特に特殊な工具も必要ありません。
交換後適正な空気圧で走れるようになり快適になりました。
当然空気漏れなどもありません。
キャップも付属しており、ちょうど古いものは紛失していたので助かりました。

【注意すべきポイントを教えてください】
そんなにいないと思うけど、ホイールにタイヤを挟み込まないように作業する必要があります。
すこーしだけ空気を入れて作業すると挟み込むリスクも少なくなります。

【総評】
安価ながらダンロップブランドで安心感があります。
これまでは空気圧が低く走行に少し不安がありましたが新品に交換することで無事安定して走行出来るようになりました。

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RTL250F の純正指定ミッションオイルなので購入
サラサラオイルです
交換後の体感は出来ませんでしたが
悪いことはないでしょう。
もうちょっと安いと助かるんですけどね。

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耐熱シートを貼るのは一人では難しかったですが、エンジンガードを付けてもピッタリサイズでした。ベルトにより緩みなく装着できますので、風の日も安心できます。

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追加の電装パーツをたくさんつけたので電圧監視に装着しました
特にグリップヒーター、フォグランプという消費電力が大きい機器を駆動させたときの電圧の変化が見れてバッテリー上がりを未然に防げます
機能も防水、サイズ、メーターの見易さ、精度、とてもいいですね
このサイズで時計を追加した電圧計があればいいのに

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システムでこの値段でインナーバイザーまで付いてる。
別売りピンロックシートもズレたりしないで快適。
頭頂部のベンチレーションは効果絶大！冬場開けて走ると1分で頭が寒くて痛くなる(笑)
頭に比べてチークパッドがかなりきつめなので試着必須、頭にサイズ合わせてチークパッドだけ別サイズ購入するつもりで居たほうが良いかも。

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