2009年式のYZF-R1に取り付けました。
年式によって種類が別れているので購入する際は注意が必要です。
スネークスキンを選んだのですがジーパンで乗っても十分なグリップ力で快適にツーリングできました。
今まではジーパンで乗ると滑ってニーグリップできませんでした。
高価ですが、相応のクオリティは有ると思います。
貼り付けの際にシールを剥がすのですが、間違ってシール＋粘着シールも剥がれてしまったので注意が必要です。（本来ならゴムと粘着シールは一体化してるはずだが夏だったせいか粘着シールごと剥がれてしまった）

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純正のエアフィルターが汚れて来たので交換しました。
自分のバイクはマフラーを交換してるので、どうせなら吸気側も社外品にと思いDNAのフィルターにしました。
交換は純正品と入れ替えるだけなので簡単ですが、湿式なのでオイルを塗布する必要があります。
オイルは付属してないので別途購入が必要です。
オイルとセットで専用の洗浄液も購入する事で何度でも使える様です。
購入時には高価に感じましたが今後どのくらい使用できるかで印象は変わると思うので耐久性に期待です。

本体の印象は、性能に問題はないと思いますが、純正のフィルターは固定部分が樹脂ですがDNAはゴムなので若干頼りない気がします。
フィルター部分は密に折り重なっている純正に比べてスカスカで沢山空気が吸えそうですがフィルター効果が不安ではあります。
その辺は考えて作られていると思うのでメーカーを信用するしかありません。

交換後は、まず吸気音が大きくなりました。
走行フィーリングに関しては大きく違いはないですが、若干ですが高回転の吹け上がりが良くなった気がします。
それとアクセルの開け始めがマイルドになり乗り易くなりました。
空気を沢山吸えばパワーが上がるほど単純な物ではないのでセッティングが外れてパワーの着きが悪くなっただけかも知れません。
しかしギクシャク感が減り巡航時などは神経を使わなくて良いので楽になりました。
但し、この変化は微妙な物でズボラな私には気のせいでしょ？と言われれば反論できない程度の物です。
このフィルターの性能を使い切るにはサブコンなどでセッティングの変更が必要だと思います。
純正より元気な吸気音と社外品に交換したと言う所有欲だけで満足できる方は良いと思います。
特に気にならなければ純正で良いと思います。

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軽くて防風防寒に優れています。まだ雨天で使っていませんが、しっかり水をブロックしそうな作りです。
小さくたためるので持ち運びで邪魔になりません。いつもバイクに積みっ放しにしています。

やや高価ですが、オールシーズン使えるので一枚持っていると便利です。

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ブルーのさし色を入れたいのと、バーウェイトによる振動の軽減を狙ってこの商品を購入。

納車の際から取り付けてもらっていたいのだが、ハンドルを汎用のものに交換した際に装着できなくなってしまった。
Kawasaki用のものなので、M8のボルトが入っているのだが、非常に短いため、ホームセンターで60mmのキャップボルトとアンカープラグを入手して写真のように取り付けることで汎用ハンドル（内径14m）に取り付けできた。

汎用ハンドルがアルミ製であるため、何も装着していない状態では振動が顕著に感じられ、長時間のライディングであれば手がしびれてしまうかもしれないような状態。
しかし、このバーエンドを取り付けると、その振動が半減したのだ。
純正ハンドルはもともと重量級の鉄ハンドルだったため、それほど効果を体感できなかった（というよりも納車の際から付いていたので特に気にしなかった）が、アルミハンドルのような軽量ハンドルとの相性はかなり良いようだ。

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ninja250のリアシート積載スペースは猫の額ほどしかありませんが、これを拡張する為、横開きのサイドバッグを検討していました。シートに挟み込むタイプのサイドバッグは、空荷や取り付けによる形崩れや、巻き込みが嫌だったこと。同様の製品でヘプコのC-BOWがありますが、バッグ取り外し時の見た目も含めGIVIを選択しました。

○外観
蓋部のみカーボン調。ジッパーは二種類有り、内側は延長用、外側の赤タブが開閉用になっています。錠穴付きのダブルジッパーで、止水型ではありません。
サポートロック用の鍵は左右共通で計4個付属しています。ロック状態でないと鍵が抜けないようになっています。

○内部構造と寸法について
メイン気室と蓋内側メッシュ気室から構成されています。蓋内のベルトで直角に開いた状態で保持出来ます。メッシュ部にはカメラ等、頻繁に使うものを入れられ便利です。
非延長状態でもメッシュ側気室まで使えば、ダンロップR-325テントとフットプリントを片側バッグにギリギリ収納出来ました。
形状が複雑で測定が難しいですが、メイン気室内の奥行きは140mm程度。固定機構内側は-20mmです。メッシュ気室側は50mm程度。
延長時は上側のみ60mm程度扇状に広がります。
長手方向は、φ50×440mmのテント用ポールが最長部分にギリギリ入りました。奥に詰める場合は400mm程度のものが限界だと思います。高さ方向は200mm程度です。

○良い点
落ち着いたデザインで私的にはかなりカッコ良い。
カウルと干渉せず、バッグをガタツキ無く平行に取り付けられる上、中身が入っていない状態でも型崩れしません。
バッグが横開きなのでリアシートに大きめのバッグを載せる事もできます。
普通の走りであれば、走行への影響は感じませんでした。

○悪い点
脱着がかなり硬くコツを要したのが減点理由です。
卵型形状の為、パッキングは難しい。
車幅がかなり広くなる為か70km/h超からバタバタという風切り音が少々気になります。
連結部が樹脂製？の為、摩耗してきた際のガタツキ、保持力は心配です。
防水構造ではなく、レインカバーも延長状態ではサイズが合いません。別途内部で防水対策をした方が良いと思います。

○お勧めできる人
頻繁に脱着が必要。上部も積載スペースとして使いたい。見た目にも譲れない人にお勧めです。

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キャリパーサポートキットに入れてくれればいいのにと思います。買い忘れすると装着できませんし、、、。
値段が高いです。作りは良く直接つなぐかたちになり、不満はありません。
ブルーアルマイトでした。ブレンボはピッチが1.0だそうです。

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3.4Jで程よくワイドになりました。前は2.5Jでしたので
すごく太く思えます。きれいなシルバーケミカルポリッシュです。他に色があると選択肢も広がりいいなと思います。段差でリムを擦りそうでびくびくします！

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超ミニサイズのプラグをコネクターで取り付けられるようにしたアイデア商品で、プラグ電極付近のスペースを減らし、燃焼室容積を減らして圧縮を上げます。実際普通のプラグと交換すると、アクセルに対してのツキがよくなり、代りに高回転の頭打ちが早くなる印象です。
急加減速の多いサーキットでは力を発揮してくれます。

ただ何度もコネクターとプラグを手締めで分解組み立てしているとコネクターが壊れる（六角部分がもげて空回りする）ことがあり、高価な品だけに注意が必要です。

プラグは単体で入手可能なので一度買ってしまえばプラグの管理だけでOKです。

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車両自体が小さいので　小ぶりのシートバックを装着しており、シートバックの内容量は乏しい。
カッパや防寒着を入れるとそれだけでパンパンになってしまい小物を収納することが出来ないのでシートバックに外付けをしていた。
メッシュタイプの物を半年使ったら擦り切れたので、ストレッチタイプを探していた。
他社にもあったが　大きすぎ自分の用途には合わなかった。
かなり高価な気がする。耐久性がどれだけあるのだろうか？
この製品が一年以上擦り切れることなく使用出来れば、元は取れる。一年以上頑張ってくれる事を期待して購入。
生地はしっかりしているし　伸縮性も腰が有り、問題ナシ
自分と用途が違うので不要であるが、フックもバンドも収納袋(ビニール製)も標準装備。

自分の思い描いて製品なので満点としたい処ではあるが、価格面でマイナス1ポイント

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[購入動機]
弱々しいサイドスタンドが故に、掛けていたヘルメットを落とした経験もあり何とかしたいと思い購入。

[インプレ]
四か月ほど使ってみての感想です。
・取り付け
一般的な六角穴のねじなので手近にある六角レンチで簡単に締めることができます。
ねじの数は三つ。振動等で緩むことを心配していましたが、今のところ大丈夫なようです。

・見た目
バイクにもよると思いますが、
自分が乗っているバイクのキャラには結構マッチしていると、バイク店のスタッフに言ってもらえました。

・効果
単純に路面に設置する面が広くなるだけなので、路面に対して傾いて接地すると、踵の部分が設置するだけで余り効果は期待できません。
足の幅は広くなっているので、その分の効果はあると思います。
接地面全面が設置するような場所では安定感抜群です。
ただ、未舗装の地面に対しては板切れでもよいので下に置いた方がよいと思います。

[総評]
見た目のちょっとしたアクセントにもなりますし、実用的にも良い買い物だったと思っています。
ただ、自作されている人もいるようで値段に関しては割高感を感じてしまいます。
購入してつけてしまえば効果だけが残るので、お金のことはさして問題ないのかもしれませんが…

最後まで見て頂いてありがとうございました。

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