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4.0/5
インジェクション車に乗り換えたら、リアサスの底付きが多発し不快でしたので取り替えました。
コスパで選んだのですが、今のところ、不満なところはありませんし、体重87kgですが納品状態で組み付けて底付きもありません。
簡易工具で構わないのですが、リングスパナが附属していないので、-1評価でした。
取替えはボックスレンチさえ有れば、30分で取り替え可能です。
手順は、自己責任でお願いしますが
1、メットインスペースのボルト2本を外す。
2、ガソリンキャップ側のボルト2本を外す。
3、シートごとメットインスペースを外す。
4、キャリアの変形防止のため2。で外したボルトを手締めで戻す。
5、エアクリーナー左右端部のボルト2本を外す。
※エアクリーナーをずらしての作業ですが、無理にずらさないこと。インジェクタ側接続管の繋ぎ部破損に注意。
6、リアサスの上下止めボルトを外し、サスを外す。
7、新たなサスの上下取り付け部の向きを修正する。
※これをしないと、ボルトが止めにくい。
8、新たなサスを組み付け、上部ボルトを仮止めする。
※しっかり止めてしまうと、下部側ボルトが止めにくくなる。
9、下部側ボルトを取り付ける。
10、両方のボルトをしっかり止める。
後は、元に戻すだけです。
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5.0/5
OHLINS オーリンズ 正立フロントフォーク
ブラックと迷いましたがゴールドにしました。
見た目直ぐに交換してると分かるので最初はいいと思っておりましたが主張しすぎてるのでちょっと後悔してます。
性能は言わずしれた オーリンズ 悪いわけありません。
腕前が上がったと勘違いします。
アフターもきっちりしてるみたいだし値段も当初は高い、高嶺の花と思っておりましたが後から出てきたメーカーに比べたら非常にリーズナブルだと思います。
次回も買い換えるならもちろんオーリンズですがブラックですね。
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5.0/5
激変です。
純正流石ヘタってきたところに入れたからか
変わりました。コーナー（攻めません）が明らかに
安定しています。後は少し車高を落とすことが出来るので足つき性アップにも一役買ってくれます。
高くても長い目で見ればお得かもしれません。
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バイクに乗り始めて数十年、初めてオーリンズリヤサスを付けました。あこがれていたパーツなので装着しただけで感激です。CB1100に装着していますが、デザインはバイクイメージにマッチして派手すぎないところが気に入ってます。
乗った感想は、街乗り中心ですがシートに座った瞬間のスムーズな沈み込みや、走行中のギャップなどの乗り越えた時にしなやかさを感じます。
劇的に性能が変わったかと言われると「？」ですが、オーリンズを付けていると思って乗るだけで楽しくなるので大満足しています。
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4.0/5
ズーマーXに取り付けました。ボディの赤色とマッチして、とてもいい感じです。標準のものより1cm短く、直径はかなり太くなってます。
取説には締め付けトルクも記載されており親切です。
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筑波参戦に伴い、NSF100のサスペンション強化を目的に装着しました。まだ筑波は走っていませんが、ホームサーキットの走行では、確実に強化されている印象でした。タイヤが古かった事もあってなのか、フロントの暴れ感が感じられ、イニシャルは最弱で丁度良い位でした。
乗り方の影響もあるでしょうから、今後の調整が必要かもしれません。分かりやすい説明書も付いていて、経験がない方でも対応出来ると思います。
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4.0/5
ローダウンのため、フロントフォーク用に購入しました。トップボルトをインナーチューブから外すのが結構大変でしたが、デザインがきれいで気に入っています。
フォーク突出しと組み合わせて大幅に下げることが出来ました。
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3.0/5
オーバーホールついでに取り付けました。取り付けは簡単ですが、車種によっては付属のスペーサーを入れる必要があるので注意です。CRF250Lの場合はスペーサーが必要でした。
フォーク単体でストロークさせただけでも、明らかに抵抗感が少なく感じ、もちろん走行すればその違いがはっきり分かり、減衰力を弱くしたような感じになります。
ただし、バイク全体として考えると、CRF250Lは前後減衰力が固定なので、かえって前後バランスが崩れたせいか、ちょっと違和感を感じました。
探究心から試しに新品の純正品に戻したところ、たしかに抵抗感は増えましたが、前後バランスが戻り、個人的にはこちらの方が好みです。
前後減衰力調整がついている車種なら、いろいろとセッティングできるので装着したほうがいいかと思います。CRF250Lの場合は、安価な純正品を使ったほうがコストパフォーマンスは良いような気がします。
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GSR750の足つきを改善するために購入しました。
（もともと、ゲルザブを装着していたために少し足つきが悪くなっていたので）
取り付けは、自分ではできないと思いお店に頼みました。感想としては、20ミリメートルの違いは思いっきり実感できるほどではありませんが、ほんの少し楽かなぁ。と感じる程度はあります。
あと、もともとのパーツよりつくりはよい感じなので交換してよかったかなと思います。
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4.0/5
(取付前)
フロントサスに減衰力調整機能を追加できそうと思って購入しました。
取り付けにはフロントフォーク内部部品の加工が必要なので、フォークオイル交換に併せてショップで組付けてもらいました。私の車両はフォークスプリングの上部にスペーサーが入っていたので、スペーサー長をPDバルブの厚み分だけカットしてプリロードが掛からないようにしています。（プリロードはスペーサーの上にワッシャーを数枚追加して調整しています。）
これでプリロードと圧側減衰の細かな調整ができるようになり、大満足です！
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