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サスペンションのインプレッション (全 2524 件中 1881 - 1890 件)

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びっちょさん(インプレ投稿数: 17件 / Myバイク: ZRX1100 )

5.0/5

★★★★★

ZRX400に純正からの交換で取り付けました。
何の問題もなく取り付けできました。
純正ではカーブを曲がる時に跳ねていましたが
取り付け後は、段差をしっかりと吸収してくれている
のが体感できます。

値段もお手頃なので購入して正解でした。

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投稿日付: 2014/07/06 11:44
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HIROさん(インプレ投稿数: 22件 )

4.0/5

★★★★★

純正のショックは硬めで、大き目のギャップを乗り越える時は突き上げが強いですが、このショックは動きが良く、吸収してくれます。
プリセットをソフトめに調整しました。やや腰砕け感はありますが、若干乗り心地が良くなり通勤が快適になりました。

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投稿日付: 2014/07/05 14:10
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denguuさん(インプレ投稿数: 199件 / Myバイク: MONKEY [モンキー] | XL883R SPORTSTER [スポーツスター] )

4.0/5

★★★★★

~94NSRのインナーチューブが点サビが出てきて純正を買う値段で
金もいいなーと思い購入しました。交換はオーバーホール出来る人向けだと思います。

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投稿日付: 2014/07/04 16:53

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小太郎さん(インプレ投稿数: 19件 / Myバイク: DT230 LANZA [ランツァ] | VMAX 1200 | MT-09 )

4.0/5

★★★★★

赤い血のようなオイル、これだけでなんかうれしくなります。
フロントオイル漏れのためオイルシールと一緒に交換しましたが、固い15番と悩みましたが、10番で正解だと思います。規定量が入っていれば結構しっかり、僕にはこれで十分です。

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投稿日付: 2014/07/03 23:52

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ドカ998さん(インプレ投稿数: 25件 / Myバイク: 998 ボストロム )

3.0/5

★★★★★

サスロッドが小石等での損傷を防ぐ為購入、サイズがフリーサイズで当方のサスより長さが長かったのでカットして縫い直しでバッチリフイットしました、ジャストフイットには裁縫技術が必要です、あとカットするとロゴが変なところで切れましたのでロゴは小さめか必要はないかと思います、装着後はバッチリ小石等を保護でき、リアフェンダーの無い車両には安心です。

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投稿日付: 2014/07/03 19:23

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monさん(インプレ投稿数: 24件 )

5.0/5

★★★★★

JB-POWER Φ38フォーク補修用 オイルシールとダストシールを購入しましたがZ1000Jタイプのダストシールが付いたI型とアウター内部に取付るタイプのII型があるとの事で納品までに数回やり取りがあったため時間が掛かりました。注文時に選択出来ないので備考欄に記入すればスムーズな納品が出来ると思います。

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投稿日付: 2014/07/02 12:42

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kumuさん(インプレ投稿数: 2件 / Myバイク: ジェンマ250 )

4.0/5

★★★★★

車体が中古ということもあり、ノーマルショックではリアの挙動に不安があり交換。

また、子どもだけでなく妻を駅まで送迎するのにも使用する為に…。

シングル、及び子どもとのタンデム時には全くの不安感が無い。
ここまで変わるのかというレベルで、4本で10万以上する車用と比較するのはどうかと思うけどコスパはかなり良いと思います。

しかしながら当然といえば当然ですが、大人二人のタンデムは余り想定されていないのか沈み込みがかなりありました。
それでも、ノーマル比はかなりのレベルに達してると思います。
無駄な揺れや挙動が出なくなった分乗り易くはなっています。

ただ、責めて簡易的な調整方法やバネレートなど基本的な説明程度のものは付けて欲しいかな?

この程度の作業なら皆さんDIYでやられるのでしょうけど、余り知識のない方がチャレンジするのに基本的なデータくらいはあったほうが今後のためにもいいかなと思います。

取り付けに関してですが、よくサイドカウルを外してる方がいますが必要ないと思います。
メガネレンチを持っていれば、メットインを外すだけでボルトは外せますよ。

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投稿日付: 2014/07/01 08:47

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Qchanさん(インプレ投稿数: 43件 )

利用車種: DR250S

5.0/5

★★★★★

今年の年頭に入手した旧車(約30年もの)のフロントフォークをオーバーホールしました。
事前にサービスマニュアルとパーツリストを某オークションにて入手。シール類と一緒に純正オイルを購入。
サービスマニュアルにG-10の記載があったので迷わず決定。
スプリング長も規定通りだったので、作業は案外簡単に終了。
翌日テストに近所の峠及び林道を走行してみて、コーナー進入時の違和感は解消されていました。
まさかとは思いますが、30年以上の月日が流れて、初めての交換だったのかな?。
これでまだまだ楽しく乗れます。

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投稿日付: 2014/06/30 23:28

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ワッショイさん(インプレ投稿数: 1件 )

利用車種: R1-Z

3.0/5

★★★★★

R1-Z用とのことで購入しましたが購入状態では取付けできませんでした。上部マウントはフレームに干渉したためショック本体を加工、下部マウントはリンクに干渉はしませんでしたがクリアランスが狭く、純正と同様な形状に加工しました。説明書に取付けの際加工が必要な場合もある旨記載されていれば準備もできたのかなと。
取付け後30km程の一般道の走行ではへたった純正に比べしなやかな乗り心地でした。純正新品と同等の価格でありコストパフォーマンスは高いと思います。
「友人にお勧めできます」としましたが、ん~微妙ですな。

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投稿日付: 2014/06/30 21:16
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oanさん(インプレ投稿数: 138件 / Myバイク: SR400 | TS50ハスラー )

利用車種: SR400

5.0/5

★★★★★

さすが評判の良いメーカー!つけて満足のいく商品でした。
 取付方法は簡単、既存のリアショック固定用のナットを外して、本商品と付け替えます。
 しかーし、取扱い説明書によればグリスアップ&ネジロック剤を添付した方がよいとのこと。なんて親切な説明!信用性がアップアップです↑
 こういった細かなところまで含めて商品の価値がきまるのだと思います。
 うれしい誤算は、添付の写真を見てもらえると分かりやすいですが、パッケージ内にあるBORE-ACEとかかれたものがステッカーになっています、これは嬉しい特典でした。
 あとは、この商品の耐久性がどこまでなのか楽しみです、化粧ナットがどこまでキレイさを保てるのかがポイントになるのかな?
 5☆をめったにつけませんが。この商品は商品自体の魅力に+して取説の内容、ステーカーの特典等を全てひっくるめて5☆を付けました。

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投稿日付: 2014/06/30 12:39

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