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5.0/5
フォークブーツが破れてきたので純正品を調べたところ意外に高価。
というわけで、知り合いも付けていたこのネオプレーン生地のものを
購入。交換するにはFフォークを外す必要がありますが、お陰でフォークオイル
交換のきっかけにもなりました。フォークが細く見えてしまうかと
思ったのですが、意外にしっかりと旧セローにも似合うと思いました。
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ツーリング用の荷掛けフックで使用しています。
ただこの製品は車体から少し伸びているので
もしもの転倒時のスライダーの役目も果たしてくれます。
写真の箇所と下がわにも使用すればより効果が高いと思われます。
また22mmのボルト部分は他の色も販売されているので
自分の愛車に合った色を選ぶとまた愛着がわくかと思います。
機能性もそうですがカスタムする楽しみもある製品だと思います。
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4.0/5
ZZR250に他車種のセパハンを取り付けるときの必需品だと思います。在るのと無いのとでは見た目がぜんぜん違ってきます。値段も妥当なので買って損はないかと。
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他の方も書かれていますが、少し固めでしょうか。
メーカーさんのほうも、あえて固めにしたとコメントされているようです。
純正のヘタヘタバネショックからPPMCに交換しましたので、
よりいっそう硬さが目立ちます。
でも、これぐらい硬くても問題ないです。
気持ち、武闘派な走りになりますwww
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純正のオーリンズがオイル漏れ、各部腐食した為、購入しました。少し硬く感じたので調整するとバンプラバーまで底突きしたので、硬めで乗ってます。段差などは気分が良くないです。それと減衰調整ノブがゴム製で購入してから1年位で手に黒い粉が付きます。（樹脂製が良かった）自分自身走りを追求するタイプではないので、デザインや値段の安さ（純正や他のブランド）などでは気に入っています。
でも、次に買うなら他のブランドも試してみたいです。
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4.0/5
【Webikeモニター】
安くて無段階プリロードアジャスターでコストパフォーマンス高いですね。
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4.0/5
見た目に何か格好良くなるし・・・
実用面でもかなり効果あるらしいですし・・・
安い割にインパクトはあると思います。
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5.0/5
ズーマーのサスはあまりいいものを見かけません。
オフセットが無かったり、純正エアクリが付けられなかったり。
キャブのエアクリはFIほどダサくないので車体カラーに塗り替えてます。
なので変えたくない。そうなるとこのサスしかありませんでした(笑)
スプリングをビニテで塗り替えればいいか・・・と思い、届いた現物を見て止まりました。「なかなかカッコイイ」写真だと安っぽいブルーですが現物は少し暗いブルーメタリックでスプリングの円直径も太いです。
仮付けで私のマフラーはチタンでブルーが入ってることに気づき色バランスもさほど悪くないのでそのまま装着。
走行してみて純正サスがどれだけ抜けすぎていたかわかりました。
スプリング塗装は大きな力を加えるとクリアが剥がれました。（試しにビニテで色変えてテープを剥がす際）
これからもっとカラーバリエーションが欲しいですね。
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【Webikeモニター】
RC42に取り付けるために購入しました。
商品のセット内容では、説明になかったスプリングカラーも入っていましたので
別で購入しようと思っていたのですが助かりました。
取り付け後のインプレは、増減圧の調整が簡単にできる用になったので付けて良かったです。
自分は公道でしか走行しないので、この商品で十分満足出来ました。
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4.0/5
同価格帯ではデイトナのサスペンションが装着率が高かったので、敢えてSHIFT UP製品を購入。
最初に受け取った製品のサス上部の削りが左右で若干違う形状で一旦返品。返りバリも気になる点でした。
再度発送された製品は問題無し。
取付はサスペンション交換出来る人なら問題無し。
インプレとしてはこれの前に取付ていたキタコのメッキサスとは雲泥の差でした。
フロントにデイトナインナーフォークキットを入れていますが、リアサスを交換してやっと前後のバランスが取れてサスペンションが仕事している実感が湧いて来ました。
減衰圧が基本的には硬めなので自分はかなり柔らかくなるセッティングに振ってます。
峠を攻める方にもお勧め出来る位セッティング幅が広いと感じました
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