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4.0/5
KAWASAKI Z系にはオーリンズやクアンタムなど欧米ブランドをチョイスする方が多い中、私は低コストとアジアンブランドへの興味だけで決めました。
意外と固めなので、これから走る中で自分にあったセッティングに近づけて行きたい。安さの割りには細かな調整も可能のようなので、なかなかのスペックではないだろうか。
自分はハイスペックで高コストなものを使っても、その性能を生かしきれるほどの腕はないので、Z366でもかなり満足。
オイル漏れの純正に比べたら、コーナーでの安定感は無問題。
悪い点は純正並みの地味さ加減。
まあノーマルフォルム重視派なのでいいのですがW
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見た目、結構簡単に取り付けができるかと思っていましたが、完全に甘かったです。
純正のバルブを取り外す際に、小さな玉が活きよい良く飛び出しますので、十分注意をしないといけません。
これを無くすと「カッチ」っと感がなくなりますので、マジで気を付けて下さい。
後は差し込んでねじ止めをするだけですので、この玉の取り扱いだけは本当に時間が掛かります。
でも、その後の達成感は半端ないですよ！！
見た目も、オシャレですしね。
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5.0/5
モンキーRに装着（純正フレーム+G-Craft製スイングアーム）
NSR50の純正サスを使っていましたが、錆等で見た目が良くなかったので交換しました。
付けて跨った感想としては、サスがよく動いているのが分かりました。
乗ってみての感想は、素人の私にはよくわかりませんでしたが、悪くはないと思います。
他にも高性能なサスがありますが、値段もそこまで高くなく、見た目もよいので気に入っています。
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5.0/5
「webikeモニター」これまでは、プリロード調整機能しか無いS36Pを取り付けていましたが、しっくりこない部分があったため、フルアジャスタブルのこのモデルに変更しました。取り付け直後のため、実際の走行は、まだですので性能面はノーチェックです。
自分好みにセッティング出来るか自信はないですが、楽しみにしています。セッティングが出たら、またインプレを更新したいと思います。
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取り付けが簡単で、慣れていれば5分もかかりません。カスタム感が一気にあがるパーツです。フロントフォークの保護も兼ねているので、1セット持っておいても損はしません。
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5.0/5
フロントフォークのプリロード調整が細かくでき、見た目もカスタム感が上がり満足です。
ただ、エアバルブがあっても使い道がいまいちわからないので、エアバルブなしでもいいと思います。
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5.0/5
購入の際にオーリンズやWP等も候補に上がっていたのですが、主にお財布との相談の末のこれに決めました。
周囲の評判が良かったのとオーリンズの黄色よりこちらの方が車両にマッチしていると思ったのが決め手でした。
まだ取り付けたばかりですが、コーナリングでの曲がりやすさや乗り心地が変わった気がします。
オプションでシュラウドカバーもあるようなので値段以上に楽しめる一品だと思います。
説明書が日本語ではありませんが、取り付けと調整程度なら挿絵で十分問題ないと思います。
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5.0/5
純正サスペンションに不満があったわけではありませんが、よくあるCB400SFにしたくなかったのでリアサス交換しました。しかし社外リアサスならなんでもよかったわけではなく最初からアドバンテージショーワに決めてました。理由はメイドインジャパンというのと他のメーカーと比べて装着してる車両が少ないけど、デザインが気に入ったからです。性能に関してはつけてみないとわからないので気にしてませんでした。サス調整はまだおこなってませんが純正との違いは実感できました。これからじっくりと自分仕様に調整していきたいと思います。高い買い物でしたがいろいろな面で買ってよかったと思っています。
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5.0/5
APE用ですが、径がバンバン200と近いので、物は試しと購入しました。
この商品はφ31mmですが、インナーパイプ径がφ33mmのバンバン200にとっては、付属の結束バンドを使わなくとも緩みの生じない、適度なサイズの様に感じました。
全長も、アンダーブラケットからアウターパイプまで、まるで測ったかのようです。
インナーパイプにできた点錆を隠すために購入しましたが、バイク全体としての見た目も何やら向上したような印象です。
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