【Webikeモニター】
純正のステップでサーキット走行時に位置が合わず検討。
まず、ブレーキマスターからABSユニットまでのホースが付属の為、大幅な位置変更が可能な点。サーキット走行時、逆シフトがオプション追加しなくても可能な点。以上が主な購入理由です。
現在は34.5mmバック、55mmアップで使用しましたが、下半身のホールド性は純正と段違いです。左右切り返しのしやすさや高速コーナーでの安定性が増しました。また、純正のグニャっとしたシフトフィールもカチっとしたシフトフィールに変わり、さらにショートストロークになりました。
サーキット走行では100点な商品ですが、ツーリングは厳しいと思われます。一番純正に近いポジションにして我慢出来るかどうかといったところです。
ABS付き車両な為、取り付けにはスイングアームの脱着が必要となり、私はプロの方にお任せしましたので、取り付け精度に関しては不明です。
今後、サーキット走行を考えておられる方には是非お薦めしたい商品だと思います。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

XJR1200に取り付け。

純正ステップではコーナリング中に擦るので交換しました。
デザインも良くポジションも選べるので自分に合ったポジションが選べます。

ただ　バックステップに交換すると純正サイドスタンドだとシフトチェンジする際邪魔になるので対策品のスタンドに交換することをお薦めします。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

ノーマルスイングアームに合わせてある本製品ですが、小加工でインパルススイングアームにもしっかり装着できました。
ステップ位置が上がりしっかりと踏ん張れるようになり、言う事無しです！

フレームを広げるような事はしなくてOK！

加工は、左右のステップを取り付けるベースの板とカラー、それと、フレーム右側のステップ取り付け部を削ってます（グラインダーでOK）。あ、あとボルトの長さも変わってますね。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

　定価として見ると高い感じですが、実際に見ると値段以上のデザインと造りだと思います。取り付けは、油圧スイッチを付けなければならないため、エア抜き等の作業が必要になります。
　また、ポジション選択の幅が広いので、何回も付け替えたりしなければならないなど、ポン付けで済む商品ではありません。

　リンクプレートの細かな設定で、効きを調節出来たり、ブレーキ、シフトレバーについても、細かな設定が出来るのが私にとっては良かったです。足の小さい私のような人にとっては、シフトレバーが親指の付け根に来るようなものはないのですから。

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不親切な取り説（判り辛い）
商品詳細にプッシュロッド交換要とあるのに・・
下には交換不要と書いてある（交換必要なんだけど）
ナットとかワッシャで付属しない物あり（買う前に必要なパーツが判らない）

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ NO・・・オススメできません。

セパハン導入後、前からバックステップも導入したいなぁという事でいろいろ調べてました。

一番に気になったのは値段です。
本当に安いですし、導入しやすいという事です。
また安いからケチってる感もなく、しっかり丁寧に作られてるので
満足いくものです。

あとバリオスは純正でもニーグリップしやすかったのですが、これを入れてもっとしやすくなった感じがあります。

あとは見た目はカッコイイです。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

ノーマルのポジションではニーグリップが甘くなるためバックステップを購入したが
(1)シフト延長シャフトとステップ取り付けプレートのクリアランスが少ない。
(2)フートブレーキのマスターシリンダーのシャフト交換の説明が無い。
(3)シャフトとフートブレーキバーの取り付けに4mm程開きがあり、取り付け時に無理が掛かる。
(4)造りはシンプルだが各可動部分にストレスが無いのだろうか心配。
(5)ノーマルに戻すことを考えてブレーキマスターシリンダーを用意した。
(6)購入前にメーカーに事前に確認すればよかった。
あえて人にはお勧め出来る商品では無い。わが愛機FZR250Rにはこれしか無かった。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ NO・・・オススメできません。

【Webikeモニター】

NSR50カスタム用に購入。出来は他の製品で知っていたので予想通り。
概ね満足な製品でした。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

【Webikeモニター】

見た目重視で左右共通のデザインを探していたらこの商品を発見。

他社と比べると価格が安目なので品質的にどうかな？と購入前は思っていましたが、そんなことは全く感じさせない良い商品です。

取付に関しては、事前にシミュレーションし添付の説明書に書きこんでおけば問題無いと思います。

但し、ブレーキスイッチの取り回しの変更が必要。また、スイッチの反応がシビアな為、取付角度の微妙な調整が必要な事でした。

乗車した感想はシフト、ブレーキ共に遊びの少ない「カチッ」とした感じで動作し自分のフィーリングにマッチし満足です。
足元がしっかりしたせいかシートの柔らかさを感じるようになりましたので長時間走行で弊害がなければ良いなと感じました。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

いくつかある、F4用のバックステップの中でもコストパフォーマンスは高い。10万円以上するものもある中、5万円台で入手できるのはこれだけだと思う。（信頼できるメーカーの中では）おそらく、汎用性を持たせているか、専用で作っているかの違いであろうと思うが、それさえ気にしなければ足元がぐっとしまります。
取り付けは、シフト軸への差し込み方法を間違えなければ、カウルの脱着を含めても40分程度で完了します。シフト側の軸とステップ側の軸が平衡になるように取り付けることが重要です。
難点は、思ったよりポジションが変わらない（ブレーキのステップを変えない点を考えれば予想どおりですが・・・）ところでしょうか。
大きな姿勢変更を望むならお勧めできません。ブレーキを含めて全交換する物の方が良いと思います。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。