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身長・体重・体型： 身長／166-170cm 体重／76-80kg 体型／ガッチリ型
3.0/5
| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 3 |
| コストパフォーマンス | 3 |
取り付けも簡単で見た目も良いのですが、ネジを受けるプラスチックパーツの強度が弱く、かなり気をつけて締め込みましたが、一本だけバカになってしまいクルクル回り続けてしまうようになりました。せめて予備パーツをネジと一本すつでも付属してしれば良いと感じます。また、値段が高くても良いのでゴムパッキンの上にはめ込めるような形状であればもっと良い商品になるのではと思います。ノーマルよりかなり雨水が入り込む点がかなり気になりました。
※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ NO・・・オススメできません。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
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| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| コストパフォーマンス | 5 |
ワイドになってグリップもよく踏みやすい！
【使用状況を教えてください】
クロスカブ１１０に装着しました。
【届いたものはイメージ通りでしたか？】
イメージ通りです。
【使ってみていかがでしたか？】
装着は難しくありません。ペダルもワイドになってグリップもよく踏みやすくなりました。見た目もかわいいです。
【注意すべきポイントを教えてください】
ただ、手で触るとガタつきます。かといって、乗車時の使用でガタツキや不具合はありません。手で触るとガタつくのは、自分の取付がへたくそなのかもしれません…。この辺ほかの方にも聞いてみたいです。安全性に問題ないのでそのまま使用しています。
【他商品と比較してどうでしたか？】
比べてないのでわかりません。
▼その他
取付けのポイントやコツが知りたいです。少々のガタツキはでるものなのでしょうか？
※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。
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身長・体重・体型： 身長／171-175cm 体重／61-65kg 体型／普通
4.0/5
少し重い感じですが、滑り止め効果は抜群です。
※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| ポジション | 5 |
| 滑りにくさ | 5 |
取り付けは、リヤブレーキ側がやや大変ですが、ある程度カスタム経験があれば、取り付けられます。部品点数は多いので、部品の確認に時間がかかりました。部品の精度はとても良いです。リヤブレーキマスターの中のクリップが専用工具でないと取り外せませんので用意が必要です。ヒールプレートのネジの長さが違うところがあることと、ノーマルのナットを使用する部分があるので、説明書をよく見て組み立てる必要があります。ノーマル部品の取り外し方が載っていないので、事前に仕組みを理解して部品を外す工程を理解しておくことも大事です。
ステップは滑りにくく、踏み心地もカッチリした感触でよいです。
総合的には満足です！
※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| コストパフォーマンス | 5 |
5年使用でこれくらいすり減りました 左が新品 右が交換部品
擦り減ってきたステップラバーを交換するにあたりこちらを購入
純正部品と全く変わりません
ラバー裏にプレートを差し込みボルトオン
交換も簡単であっという間に完了します
※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 4 |
| 滑りにくさ | 5 |
転倒でステップが曲がってしまったので交換しました。
剛性感はとても良いですが、若干重いかもしれません。
滑りにくさは十分で、純正よりワイドなので安定感もあると思います。
スライダーが赤の1色しか無いので色の合わせが難しい方もいるかもしれません。
純正のピンやワッシャーだと隙間ができる点が−です。この価格で車種専用設計ならスペーサーが欲しいです。
※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| ポジション | 4 |
| 滑りにくさ | 5 |
シフト側
ブレーキ側 マスターシリンダータンクは、移設してます。
物としては、良いものだと思います。
ステップの位置は、３パターン（？）有ります。
１ヶ月納品かかるといわれたが、２週間で届いた。
以下の内容は、不満点と対処法を記載しておきます。
・説明書が分かりにくい。
どこにどのボルトを使うかぐらいしか記載がない。
締め付けトルクが記載なし。
タンデムステップを取り外すことを前提で表記されているようです。
ブレーキランプスイッチが細工なしだとケーブルが切れそうで怖い
・取り付ける時に細工（？）をした内容
※ブレーキマスタータンクの移設・タンデムステップの６ｍｍ穴にステーを付けて
タンデムステップ後方へ移設。
※ブレーキランプ用スイッチ取付金具に６ｍｍ穴のステーを付けて上に４ｃｍ位伸ばした
※タンデムステップを取り外す気が無かった為、マフラーにつながる部分を付かなかった。
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純正比較 ちなみに取り付けの割れピンが２種類付属します
取り付けボルトにネジロック剤(低強度) 推奨
MT07のステップバーと交換しました
ステップバー自体の長さは純正から-10ｍｍ位ですが
実際に使用してみるとそこまで気になりませんでした
純正よりも振動を多少感じますがシフトペダルとブレーキの
操作がしやすいので良しとします
注意点としてはステップバーの取り付けボルトに
ネジロックを塗ったほうがいいかもです
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| 効果 | 効果なし
効果あり
|
|---|---|
| 品質・質感 | 5 |
| コストパフォーマンス | 5 |
ニーグリップも当然ですが通常走行時やコーナリングの際、かかとをしっかりヒールガードにつけ、踵を締めて走行、ホールドしてライディングするので
標準よりも大きくより剛性感が高く、皆さん標準プレートで満足するのか？
取り付けている方が先ず見受けられず
装着している自己満足感と所有感とヒールプレートの大型化でバックステップが強調し見た目のカッコ良さも向上しました
ヘルメットホルダーにヘルメットを掛けても邪魔にもならず良い感じです
ポイントを使用したので安価に購入出来ましたが値段も高めで納期を考えると少し躊躇いますがヒールグリップして走行しSTRIKER製品を使用しているならオススメ出来ます
※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| コストパフォーマンス | 3 |
左側は削って装着しました。ステップはDR-Zノーマルがついています。
DR-Z70をミニサーキット仕様にするために使いました。
ノーマルのステップ位置だとコーナリングでステップを擦りまくるのですが、これを使ってからはほぼOKです。
30mm上、30mm後ろに移動するとのことですが、モンキーではないのでカタログ通りの移動量ではないと思います。でもバックステップ化としては十分です。
DR-Zに流用するにあたって、右側はそのまま無加工でバッチリでしたが、左側はステップホルダーと干渉してしまい、削る必要がありました（写真）。そのため削るスキルは必要になります。アルマイトが綺麗なのでもったいなかったですが仕方ありません。あと、ステップホルダーの個体差かも知れません。
はじめはDR-Zのノーマルのステップバーを使いました。現在は、CF POSHの「ショートステップバー」と組み合わせています。ステップバーとの組み合わせはどちらも無加工でOKです。
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