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| 品質・質感 | 4 |
|---|---|
| コストパフォーマンス | 3 |
※まず最初に、ダウンシフトは一部のスリッパークラッチー搭載車のみ可能と書かれていますが、何故かcbr250r（2017年）は普通に出来ました。もちろん、新車で購入しているので、スリッパークラッチーは入っておりませし、ダウン時につっかかりも無く、スムーズに出来ます。原因はわかりません( ?Д?)
ちなみに、取り付けはお店にやって頂きました。
上記を含めての評価としては、購入してとても良かったです。
パソコンなどの機器を使わず、スマホさえあれば、いつでもどこでも点火タイミングなどの微調整が可能なのが良いですね。
シフターのかかり具合としては、どうしても1速から2速へ上げる際は、シフトのショックが気になりますが、それ以外は概ね問題なくスムーズにシフトアップが出来ますが、シフトダウンは時々、出来ない（ペダルが固い？）時があります。自分の場合は完全に信用するのではなく、街乗りで使用される際は、前の車両との車間距離に注意して使用してます。
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| 取り付け・精度 | 5 |
|---|---|
| 品質・質感 | 4 |
| コストパフォーマンス | 5 |
| 使用感 | 3 |
| 形状 | 4 |
オンロード中心ですが、腰痛持ちのためスタンディングは良くするため購入。
滑らないので良いですが、尖った先がブーツの底に刺さって一瞬ヒヤリ。
質感も良くコスパは良いと思います。
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| 品質・質感 | 5 |
|---|---|
| コストパフォーマンス | 5 |
注文から翌日には届き早速取付！
本当に簡単、ちょっと部品を外す知識があれば数分で取付できます。
機能も問題なし
走るのが益々楽しくなりました。
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| 品質・質感 | 5 |
|---|---|
| コストパフォーマンス | 4 |
ホルダーによってシッカリ固定されるので、チェンジがスムーズになります。
ただ、奥まった所に加えアンダーカウルで
隠れる為、ほぼ見えないパーツです。
僅かな隙間からチラッと見えるのみ。
なので、色付きにこだわる必要性のないパーツ。
実際、ゴールドにしたが見えないので意味がない。
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| 品質・質感 | 5 |
|---|---|
| コストパフォーマンス | 1 |
本来は他の車種のための設計の様ですが、Ｇ３１０ＧＳにも使えます。取り付けはボルト二本でブレーキペダルを挟んで固定するだけなのでとても簡単です。
Ｇ３１０ＧＳの純正ブレーキペダルはとても小さく、また、取り付け位置が車体側に寄りすぎていて、常時ペダルの上に足を乗せておくのは、足首の角度的に厳しいです。
この製品を取り付けることで、１センチちょっとですがペダルを外側に拡張できます。たかが１センチ程度ですが、常に操作する部分での効果は大きく、足首への負担が大幅に軽減できます。
ただし、専用設計ではないので、プレートの形は明らかに合っておらず、少しデザイン上の違和感は残ります。常に目に入る部分ではないので気にはならないですが。
あと、アルミ製とはいえ、重量のある部品がブレーキペダルに付くので、ただでさえシビアなリアブレーキのスイッチが簡単に反応してしまうようになります。ブレーキをかけていないつもりでも、ほんの少し触れただけでブレーキランプが点灯してしまうので、そこは意識して乗る必要があります。
価格は、正直高いと感じます。有名メーカーとしてのブランド料と考えるしかありませんが、類似品は多数販売されていますので、選択の余地はかなりあると思います。
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| 品質・質感 | 5 |
|---|---|
| コストパフォーマンス | 5 |
純正のチェンジペダルの位置が少し遠く感じていました
商品紹介の画像だとゴム（一枚目）なのか金属（二枚目以降）なのかわかりにくいですよね(/ー￣;)/
商品は一枚目の写真のゴム付きのになります
正確にはオールブラックでシルバーの部分はありません
二枚目からの金属のペダルはブレーキのペダル部分です
流用できるってことでしょうか？
特徴としてはペダルの位置を三ヶ所から選べるのですが
純正の位置は真ん中でした
なので純正よりペダルの位置を遠くにもできるし
近くにもできます
私は純正より手前にしたかったので
一番手前になりました
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| 品質・質感 | 5 |
|---|---|
| コストパフォーマンス | 4 |
フィット感はバッチリ！
チョット太くなり、長さが少し短くなりました。
他社製のバックステップを使用してるのですが、フットペグがすり減りツルツルしていたので交換しました。ローレットが粗く引っかかる感じがいいですね！あとは縦溝も深く雨の日も水が溜らない感じがします！
また交換する時はコレに決まりですね！
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| 品質・質感 | 5 |
|---|---|
| コストパフォーマンス | 2 |
サーキットでガシガシとシフトする人におススメしたいです。少しでも遊びを減らして確実にシフトするためにサポート的な意味で付けています。体感しにくいパーツですが、自分的には良いと思います。
後はもう少し値段が安ければ良いんですが。
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| 取り付け・精度 | 5 |
|---|---|
| 品質・質感 | 4 |
| 性能・機能 | 4 |
| コストパフォーマンス | 4 |
弟のCBR250RRに取り付け。
乗りづらくて腕が疲れると相談されたのでEzGripと同時取付で、膝の位置を上げて上体を下半身支えられるようにし、少しでも腕の負担を減らせればと。
精度自体はしっかりしていて、ポンとつければしっかり使えます。
シフトロッドがちょっと癖があって組み立て調整がめんどくさかったですが、一度組んでしまえば後は関係ないので大丈夫かと思います。
不満点として
・構造上ステップAssyが外側にオフセットしてしまうので足が開く。
・Kijimaのロゴのシルバーがちょっと浮いてかっこ悪い。
・ノーマルステップには変わりないのでガタや剛性感のなさが気になるのは解消できない。
バックステップは高いけどステップの位置を上げてみたいなぁって人にはおすすめですね、これで乗ってみてポジション的にしっくり来ればバックステップに交換しましょう、きっと満足できるはずです。
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| 品質・質感 | 4 |
|---|---|
| コストパフォーマンス | 4 |
若干BMWはステップとシフトペダルの距離があると思う、
補強部よりつま先側で操作するため、シューズのキズが気になり
購入しました。柔らかさを感じ、ストロークを邪魔しない物です。
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どこのお店で取り付けてもらいましたか？
返信が遅れてしまい、申し訳ありません……，
自分は、購入した店（大阪のゲンズ永和店）で取り付けて頂きました。