使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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効果 | 効果なし
効果あり
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作業スキル | 初心者
プロ級
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品質・質感 | 4 |
滑りにくさ | 4 |
【使用状況を教えてください】
GROM JC92で使用しています。
主な使用シチュエーションは、街乗り?ツーリング。
ステップなので、一応載せておきますが、
私の足のサイズは、27.5cmです。
【届いたものはイメージ通りでしたか?】
はい。
材質はアルミで、軽いのかな?って思っていたのですが、手に持ってみると意外と重量がありました。
サイズの切削や精度も申し分なく、作りもがっちりとしていて、安っぽいイメージは全くありません。
【取付けは難しかったですか?】
工具さえあるのなら、難しくはありません。
ステップのスプリングの取り付けに迷う可能性があるので、作業前に純正ステップの写真を撮ってから作業することをお勧めします。
【使ってみていかがでしたか?】
まずは、見た目。
純正は大きめのステップで、いかにも純正という感じが強く、やや野暮ったい感じがあります。
本品に変えることで、アルミの質感が、足元を引き締めてくれるため、
見た目の良さも向上します。(※個人の感想です)
次に、使用感。
まず、私は純正の方が好きでした。
純正ステップは、野暮ったいですが、足を乗せられる面積が広く、安定感があります。
一方で、本品は円柱形状であるため、足を乗せた時、足と接する面積が純正に比べて少なくなるため、
やや不安定な感じです。(これは、私の足の大きさ故かもしれませんが…)
また、本品の「ステップの位置を変えられる」機能ですが、
これは、純正ポジションで満足しているユーザーには、不要な機能でしょう。
というのも、この位置を変えられる機能は、横から見ると円を描くような形で
ステップの位置を変えるたびに、つま先とかかとの距離が変化します。
ちょうどいい位置を見つけられた!と思ったら自分の足の大きさとマッチしない…という事態が起きる可能性あるためです。
決してバックステップ代わりにはならないことを、理解した上で購入することをお勧めします。
なお、本品の形状からわかるように、純正位置は失われるという点も注意事項です。
とはいえ、価格はどの国内メーカーの同等品よりも安く、
それでいて、品質はしっかりしているので、個人的には満足しています。
【付属品はついていましたか?】
本体のみで、付属品はありません。
スプリング・ステップの軸ピン、ワッシャーは純正を再利用します。
割りピンもついていないので用意する必要があるのですが、割りピンは消耗品なので、
別途準備しておく必要があります。
綺麗に外すことができるなら、再利用も可能かもしれませんが・・・
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効果 | 効果なし
効果あり
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品質・質感 | 5 |
コストパフォーマンス | 5 |
まず商品確認、傷も無く問題ナシ、早速、取説の手順で取付問題なく出来ました、ただ2箇所穴の位置のずれに注意が必要(中のナットを取り外しする時の工具が入らなくなる)シルバーもいいですよ。
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使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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効果 | 効果なし
効果あり
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作業スキル | 初心者
プロ級
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品質・質感 | 4 |
滑りにくさ | 4 |
必要工具
・ラジオペンチ
(再利用しない方は割りピン)
良い点
・オフロードでの安定性向上
・カラーが黒なので、印象が引き締まる
悪い点
・安くはない
・重い
オフロード走行される方は交換した方が良いです。
猿ヶ島のような、河川敷のタイヤが弾かれる丸い石がゴロゴロしているようなところを走行する時に、すごく安定します。
ペダル類をZETAのものに変更している場合、カラーが統一されて、満足感がアップします。
ただ、転倒した際、ジータのブレーキペダルに干渉して折りたたんだままになって焦りました。
強く蹴れば外れます。
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使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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作業スキル | 初心者
プロ級
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品質・質感 | 5 |
ポジション | 5 |
滑りにくさ | 4 |
タイトルにも書きましたが、これだけでは、効果半減!合わせて、シフトアームの購入をお勧めします!
【使用状況を教えてください】
ツーリング
【届いたものはイメージ通りでしたか?】
ベビーフェイスのパーツは以前にも使用していたので、キレイさ、出来栄えは最高レベル!
【取付けは難しかったですか?】
大型のB/S取り付けは簡単!
【使ってみていかがでしたか?】
これ単品での使用だと、使っても使わなくても、どっちでもよいと思うのですが・・・
シフトアームとの同時使用で、効果200%かな?
【付属品はついていましたか?】
問題なし
【期待外れな点はありましたか?】
ペダルバーが脱落しました!(自己責任)
▼他にもこんな項目があると役立ちます
取付けのポイントやコツ/説明書の有無・わかりやすさ/注意点/一緒に購入するべきアイテム/メーカーへの意見・要望
説明書がわかりづらい!パーツ袋にも説明者と同じ番号を入れてほしい!自分は、何とかなりましたが・・・
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使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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作業スキル | 初心者
プロ級
|
品質・質感 | 5 |
ポジション | 5 |
滑りにくさ | 3 |
純正のステップバーだと足をずらした時にバーも一緒に動いたので、交換しました。
固定式になるだけでも、良いですね。
さすが、有名ブランドだけあって、使いやすさ質感も良いです。
ヒールガードがしっかりしてるのが、個人的に良いです。
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使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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作業スキル | 初心者
プロ級
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品質・質感 | 4 |
ポジション | 5 |
滑りにくさ | 5 |
自分で取付しました。
苦労したところもありましたが、取付後は問題無く乗れています。
商品には組み立て図がありますが、組み立て手順が詳しく説明されているものは無いので、ボルトのサイズ等に慣れていないと苦労すると思います。
デザインがマイナーチェンジされて、ポジション変更する時に、ステップをバイクから外さなくても変更できるようになったのが良かったです。
ブレーキ側のリターンスプリングが純正のステップと大きく異なり、マスターシリンダーにスプリングが装着されるので、購入前に確認した方がいいと思います。
シフト側はシフターのロッドが一本増えるので、点検箇所が増える事になります。また、正逆シフトの切り替えは少し手間がかかります(黒いローラーの付け替えと2本のシフトロッドの付け替えです)
乗った感想としては、シフトがしっかり入るので、1速から2速に入れる時に、ニュートラルに誤って入ることが無くなりましし、ポジションも変えられるので運転がさらに楽しくなりました。
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使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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作業スキル | 初心者
プロ級
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品質・質感 | 5 |
ポジション | 4 |
滑りにくさ | 5 |
憧れつつも後回しにしてしまっていたバックステップ
取付説明書もあるので
ブレーキマスタの部品交換以外はすんなり作業できました。
製品紹介ページにも明記されていますが
純正リアブレーキのスイッチが使えなくなるので、同社が提供しているオイルプレッシャースイッチへの交換が必要になります。
ホースの長さは下の方にしているうちは問題ないですが、上のポジションにしていると流石に引っ張られている感が否めないので、気になる方はホースの交換も合わせて検討ください。
構造も純正ステップよりシンプルなので総合的には取付難易度は高くないと思います。
前述のマスタの部品交換、ブレーキスイッチの交換、あとはブレーキのエア抜きができる方なら自分で交換できると思います。
交換したことによるライディングのインプレッションはまだこれからです。
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使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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効果 | 効果なし
効果あり
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作業スキル | 初心者
プロ級
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品質・質感 | 5 |
滑りにくさ | 5 |
林道でのスタンディング時、純正では小さく感じたのでワイドに変更。取り付けは純正と入れ替えるだけなので、とても簡単に作業することができます。スプリング及びボルトもそのまま使えます。
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使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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作業スキル | 初心者
プロ級
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品質・質感 | 5 |
ポジション | 5 |
滑りにくさ | 5 |
幅が薄いので、足の位置が楽になります。
ただ、ねじが後方に二本だけなので前方に負荷がかかりすぎないかなと思います。
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ツーリング
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品質・質感 | 5 |
滑りにくさ | 5 |
ただただカッコ良い、全く使う事は無いが。
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