4.0/5
エンデュランス製のバックステップを装着したところ、シフトチェンジが渋くなりました。
ニュートラルも走行中は入りづらく、停車後にかなり神経を使って入れなければなりませんでした。
そこで、ガッチリくんを付けるとシフトチェンジが楽になりました。
劇的とは言えませんが、確実に効果は有りました。
ただ、ニュートラルの渋さはまだ少し残っていますが・・・。
感覚的には、ほぼノーマル状態を取り戻したって感じでしょうか。
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4.0/5
んん…正直、ビミョーです。取り付けてまだ走行が100キロ程ですが…んん…効果のほどは?です。でもこの商品、とても気になっていたので付けないといつまでも悩むと思い購入しました。満足しています。
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純正のステップ位置が低く、うまくニーグリップできなかったため、ポジション改善のために購入。高価でしたが、車検対応のためにもタンデムステップ付きのものを選びました。さらに車体色に合わせ、特注にてカラーの変更(ブラック)を行いました。最初、手違いにより本来注文していた仕様とは異なるものが届きましたが、その旨をwebike様に伝えると迅速・丁寧に対応していただけたので、特に不信感等は感じませんでした。
取り付けてみて、まだ純正に一番近いポジションしか経験していませんが、それでも思った以上に後ろに下がり、ニーグリップがしやすくなり、車体との一体感が生まれました。ただ、ハンドルがノーマルであるため、上半身がしっくりこず、もう少し低めのハンドルに交換したくなりました。まだ慣れていないせいか、長時間(1時間以上)乗ると疲れがたまるように感じます。しかしステップバーも固定式となり、剛性感が高く、荷重移動がしやすく、シフトペダルもカチッと決まるようになり、たいへん気持ちがよいので、ポジション以外のメリットも多々あります。今回カラーをブラックにしたことは大正解で、見た目のバランスがよくなり、とてもかっこよくなりました。細部の作りこみもよく、大変高価なものでしたが、買って満足しております。悪い点は特にありませんが、強いてあげるならば価格が高価なことと、ステップバーが固定式のため、転倒時に不安があるということでしょうか。
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5.0/5
ダックスにCD50のエンジンを積みました。CD50のエンジンはロータリー式ですので、もともとのペダルでは扱いにくかったのでこの商品を購入しました。この商品を装着後はギアチェンジの操作がとてもやりやすくなりました。見た目もきれいですので非常に満足しています。
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4.0/5
カブ系シリーズのブレーキペダルは、皆さんご存知かもしれませんが兎に角よく滑るんです…
雨天晴天に関わらず、申し訳程度に刻みが入っているだけのペダルでは、ふとした時に”ツルッ!!”っといってしまう時があり、怖い思いもしばしば…
スクエアタイプの商品を購入、カブ110に使用しましたが、知らない人が見たら一見”純正”?と思ってしまうほど収まり具合抜群!
何より大きなゴムが装着された表面はどんな靴のソールにもしっかり食いついてくれます。
綺麗に仕上げられたクロムメッキは、ドレスアップメインに考えられている方にも十分お勧めできるレベルですね!
取付もペダルとカバーの間に付属のカラーを挟み込み、ボルト4本締め込んでいくだけ…ごく簡単です。
にも関わらず、丁寧な取説が添付されているあたり”さすが”と思わせてくれますね。
ひとつだけ残念なのは、ケチくさい話ですがやはり価格でしょうか…定価がもう500円安く、3、000円を切ってくれればなんて考えてしまうのは罰当たりですかね…あくまでペダルの”カバー”と認識してしまうとちょっとお高めな気がしてしまうのですが、このご時世では仕方ないかもしれませんね。
商品には一切の不満なし!ということで、価格的な意味で期待を込めて☆はこの通りです!
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SR400のチェンジに取り付けしました。
シフトがカッチリするということでしたが、私にはあまり体感のできるパーツではありませんでした。
なので★4つです。
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5.0/5
適合車種には入っていませんがセローにて取り付け可能でした。
純正のフットペグだとオンロードはあまり気になりませんがダートな路面だとスタンディングした際に足元が不安定でステップを踏み外す恐れがありましたが、ワイドフットペグにしたことで荒れた路面での安心感が非常に向上しました。
取説はありませんが、割りピンを抜いて付け替えるだけなので、数分もあれば取り付け可能です。
林道ツーリングなんかにお勧めかと思います。
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4.0/5
雪の残る中調子こいて走ってたらコケました。対した被害無いなと
思ったらブレーキペダルが曲がってました。調整位置のところで曲がってるので修正出来そうでしたが折れたりしても面倒いんで購入。
予定より納期が早かったので助かりました。
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5.0/5
車体色が黒なのに、ステップだけシルバーなのが気に入らなくて購入しました。
ABS付き車両だったためリヤブレーキホースのクランプを外す必要がありましたが、なんとか取り付けできました。
チェンジ側は数分で取り付け完了しました。
せっかく購入したので、一番高く、一番後ろにセットしましたがポジションに違和感はありませんでした。
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WR250Rに取り付けました。
オフロードバイクですが、
割合で言えば、9割ツーリングの1割オフロードなので、
こちらを購入致しました。
取り付けに関しましては、工具はいりません。
私は食器用洗剤で滑りを良くし、あとは付属のネジとボルトを手で締めましたので、工具類は一切使っておりません。
部品のガタつき脱落もありません。
勿論、不安な方はまし締めなどされれば良いかと思います。
やはり靴底のダメージが気になっての購入です。
なにせ、私がアルパインスターズのお高めのブーツを使用しておりますので、ダメージは気にかかります(笑)
単気筒の宿命ともいえる振動も、ラバーで軽減してくれますので、私のように長時間ツーリングされる方は、靴底のダメージ含め、取り付けた方がよろしいかと思います。
たち乗りなどもしますが、特にスタンディングなどで不安を感じた事はありません。
雨の日のダートのスタンディングのような極端な乗り方をされなければ、滑るという事もそうそうないでしょう。
ただ、前述のメリットも、そこまで極端に変わる物ではないので、
値段からの費用対効果で考えれば、そこまでではあります。
ただ、使い方と長い目でみれば、取り付けるにこした事はないのかなと。
そんな想いもあり、愛用させて頂いております。
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