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| 取り付け・精度 | 5 |
|---|---|
| 品質・質感 | 5 |
| 性能・機能 | 5 |
| コストパフォーマンス | 5 |
| 使用感 | 3 |
雨の日などライディングブーツが滑らず安心してステップに荷重がかけられます。
全体の 造りもシッカリしてて大満足です。
取り付けはブレーキスイッチを取り付けた後のフルードのエア抜きが出来る人なら簡単です
※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。
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Valter Moto Components:バルターモトコンポーネンツ
Valter Moto Components:バルターモトコンポーネンツ : バックステップ スタート
￥49,500 (税込)
| 取り付け・精度 | 3 |
|---|---|
| 品質・質感 | 4 |
| 性能・機能 | 5 |
| コストパフォーマンス | 5 |
| 使用感 | 3 |
機能と使用感は問題ないのですがリアブレーキ
スイッチの取り付けがちょっと工夫が必要f(^_^;
ギアチェンのエンジン側のボルトとナットは
ノーマル車の使い回しになります。
後はリアブレーキスイッチはノーマル車は
バックステップに取り付け加工がしてあるけど
このパーツはリアブレーキスイッチを取り付け
る事がそのままでは出来ませんのでステップに
加工が必要です。
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| 取り付け・精度 | 3 |
|---|---|
| 品質・質感 | 5 |
| コストパフォーマンス | 5 |
| 使用感 | 5 |
取り外すときに、スイングアームを傷つけない様に養成して下さい。
純正のリターンスプリングは使用しません。 ペダル位置が調整し易くなります。
レーシングシートを取り付けているせいもあるので、座面とステップの距離が長く感じていました。このステップを装着すると、バイクとの一体感が増し、乗りやすくなります。剛性も純正よりも高く感じられ、シフトのフィーリングはよりダイレクトになります。ステップの位置は標準の高い方を選択しましたが、身長が180近くの、足の長い方が乗るならば、少し高すぎるかもしれません。そのあたりの調整も体型に合わせられるのでオールマイティと言えます。良くない点は、説明書がチープです。部品のリストにせめて名称を入れてくれないと、説明書がどの部品の事を言っているのがわかりません。文章だけの説明だけで構いませんので、価格とのバランスの取れた説明が必要だと思います。逆に、あの説明書で理解がしがたく感じた人は、ショップにお願いした方がいいかもしれません。
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| 品質・質感 | 5 |
|---|---|
| コストパフォーマンス | 5 |
バックステップに交換して、シフトフィール改善させる為に購入しました。
感じ方は個人差があると思いますが、着けないのと比べるとカチッとしました。
※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。
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| 取り付け・精度 | 5 |
|---|---|
| 品質・質感 | 5 |
| 性能・機能 | 5 |
| コストパフォーマンス | 5 |
| 使用感 | 5 |
色、性能とも満足です!
サーキット車両です!
バックステップはベビーフェイスに決めている私。
今回はKTMデューク690Rだったので、迷わずゴールドを選ばせていただきました。
装着して思ったことは、オレンジのフレームとのコントラストが美しい? でした。
性能面も以前から使用しているメーカーだったので、不安は一切ありません!
実際にサーキットを走って、ポジションと操作性には大満足です。
細部までしっかりと出来ていますので、初めてのバックステップ購入の方も、安心できると思います。
迷っている方は是非! いかがでしょうか!!
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| 取り付け・精度 | 5 |
|---|---|
| 品質・質感 | 5 |
| 性能・機能 | 5 |
| コストパフォーマンス | 5 |
| 使用感 | 5 |
バックステップはベビーフェイスに決めている私。
今回はKTMデューク690Rだったので、迷わずゴールドを選ばせていただきました。
装着して思ったことは、オレンジのフレームとのコントラストが美しい? でした。
性能面も以前から使用しているメーカーだったので、不安は一切ありません!
実際にサーキットを走って、ポジションと操作性には大満足です。
細部までしっかりと出来ていますので、初めてのバックステップ購入の方も、安心できると思います。
迷っている方は是非! いかがでしょうか!!
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| 品質・質感 | 5 |
|---|---|
| コストパフォーマンス | 3 |
klx125のバックステップ化に伴いksr110用のチェンジペダルを使用しました。
年式によって、穴の大きさが違うので注意が必要です。klx125には小が適合します。
ペダルとステップの距離は純正と比べると若干間は開きますが、ちょっと気になる程度だと思います。
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| 品質・質感 | 4 |
|---|---|
| コストパフォーマンス | 3 |
デイトナ675のシフトロッドが折れたという話をチラホラ聞いており、予防として購入。
ベビーフェイスのバックステップを先に投入。シフトロッドからさらに外側が支点になっているので純正より負担が掛かりやすい気がする。
こちらのスピンドルホルダーでロッドを保持することで少しは負担軽減になればよいのですが、けっこう隙間があるので、正直なところ不安は残ります。
シフトタッチは若干カチッとしたかな？くらい。
アルマイト加工を見た目は良いが、ほとんど隠れてしまうのであまり意味はないか。
何なら目立たない黒が良かった。
あとグリス溜まりの溝を切ってほしかった。
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| 取り付け・精度 | 5 |
|---|---|
| 品質・質感 | 5 |
| 性能・機能 | 5 |
| コストパフォーマンス | 5 |
| 使用感 | 5 |
ノーマルステップでは、下がり気味＆少し前過ぎの感じがしましたので、使ってみました。
WirusWinさんのバックステップと迷いましたが…基本的に通勤＆ツーリングの為、こちらを選択。
取付は、説明書通りです。大変な所は、ピボットシャフトを抜く時にＴレンチを差し込んで対処したぐらいです。40分ぐらいで完了しました。
仕様した感想は、分かりやすく点数で言うと、98点。
画像からの判断ですが、数あるバックステップの中で最も内側にあるのではないでしょうか。バンク角も十分に思えます。シフトタッチもバッチリです。
2点分は…自分だけかもしれませんが、ヒールプレートが欲しかったです。踵をステップに当てる癖があるもので…(^^;)気にならない人もいるかとは、思います。
ポジションが改善した為、ハンドルは純正のままでも、いい感じです。
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| 取り付け・精度 | 4 |
|---|---|
| 品質・質感 | 5 |
| 性能・機能 | 5 |
| コストパフォーマンス | 3 |
| 使用感 | 5 |
梱包とかは特に問題ありません良いです。
外見ですがステップとして使うのに躊躇するレベルでとってもきれいです。overの刻印も凝っていて良いと思います。
取り付けも制度抜群なので特に困るところはありませんでした。ただスッテプ本体を車体に取り付ける際六角レンチを使うのですが長めの六角レンチがあるとしっかり閉めれると思います。
使用した感じは個体差かもしれませんが自分のエイプがギアのは入りが悪く時々ギア抜けやN芋をやらかしていたのですが、これに変えてからは今までの半分以下の力でギアがスコスコ入って全くそういう不安がありません。ポジションも馬鹿キツイわけではなく自然と体に馴染みます。峠に持っていっても「するかな？すらないかな？」みたいなノーマルステップのような不安も皆無です。またチェンジペダルの高さも変えられるのでノーマルが合わなかった人にもおすすめです。ステップの可動部分の動きもスムーズで良いです。
あとBeamsのss300アップマフラーとの併用ですがあんまりかち上げしすぎるとブレーキペダル後端が干渉します。マフラーの角度調整すれば大丈夫です。
唯一不満は仕方ないのですが価格です。高校生にはきつかったです。頑張ってバイトしましょう（笑）。
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