ポジションはとても良く気に入っているが、付属のボルトは品質が悪い。付属のステーの締め込みが純正のステーに接触し完全に締めれない。もう少し考えていただきたい物的には半額くらいだろう。

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いわゆるアイデア商品系と言えなくも無いです（笑）
バックステップまではいらないけどステップじゃまだなーって人には丁度良いかと。
ただし、ボルトの精度がイマイチすぎる。25Nで締めたら、思いっきりネジ穴ナメました…M8x40のボルトが最悪な品質。別途、ボルトを買い直したのでそのあたりは出費を覚悟した方が良いです。
工具はちゃんとしたものを使っていたので、六角穴の強度が締め付け強度に合ってません。

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カートコースにてバンク角不足を痛感し交換
調整機構こそ無いが、ノーマルステップバーに比べ水平で約5mm（バンクセンサー突端を含めると約10mm）短く、地面からの高さは約15mm程高くなる。
全体的にスリムになっているが、ノーマルステップバーと比べても乗り心地に遜色は無い。ブレーキ・シフトペダルの調整をしなくても問題ないくらい自然なポジション。
取り付けもノーマルのピンを抜いて差し替えるだけと簡単。但しスプリングを押し込みながらでないとピンが入っていかないので注意。

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エンデュランスのバックステップと組み合わせましたが、
ギアチェンジが快適になりました。
海外ベアリング仕様の商品同様に、黒色の設定があれば更に嬉しいです。

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取り付けボルトがスチールで、少しでもガッカリでした。
ボルトもステンレスにしてもらえたらもっと良いと思う。
それ以外はボルトオンで質感も良い感じです。

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評価の分かれる商品の様ですが、私は装着後の変化を感じました。シフトフィーリングは良くなります。価格は高いですが質感は高く商品の精度も高そうです。

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・購入の決め手
ネット検索・ウエビックインプレッションを参考に購入しました。
グロムの停車時、ニュートラの入りを改善する！もしくはストップ＆ゴー時のギア入りの改善策として

・使用してみての感想
確かに皆さんがインプレッションに記載されているようにニュートラの入りや走行中のギア入りが、装着前と後では・・・劇的に変化はありませんが、改善されたように感じます。

・取付は難易度
取付けは至って簡単です。8ｍｍTレンチソケットを使用してFスプロケットカバーを外し、10mmラチェット式スパナを使用してシフトリンクを外す。最後に8ｍｍTレンチソケットでエンジン側のボルトを外しますが、エンジン側のボルトが若干固かったです！でも外せます！最後にガッチリくん本体と付属品を使用して逆手順で組み上げて終了です。作業時間30分もかからないですよ?

・その他
愛車グロムはオーヴァーバックステップ4ポジションタンデムポジションキットを使用していますが、加工もせずに取付け可能ですし、相性もバッチリです！届いたガッチリくんを見た瞬間感じた事は・・・掲載写真で観ると大きい感じがしますが、以外とコンパクトでした！「これで、この価格ーーーーー」て心の中で叫んだ事は内緒です（笑）が良い仕事してくれますよ！

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エイプ type Dはホークボトムが黒で見た目が貧弱なのでキタコのボトムケースに換えました。素材の割に価格が安いと思います。アルマイトの部分の削り行程が悪いのかアルマイト加工が悪いのか筋が入ってる様に見える部分があります。近くでよく見ないと分からない程度ですがインプレを見てると同じような状態の方がいるようです。まだ試し乗りはしてませんが、ブレーキをかけて沈み込ませても問題はありませんでした。

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BIKERS製のリアアクスルスライダーと一緒に取り付けました。
リアアクスルスライダーだけだと隙間ができてしまうのでこのパーツを一緒に取り付けることをオススメします。

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車検の為、スクリーンにモールを装着しないといけない・・・市販のモールではゼログラビティスクリーンには合いそうにないし、と思ったとき・・ちゃんとゼログラビティのモールが!(^^)!早速ネットで検索色々探した結果ウェビックさんが一番安かったのとポイントも有ったので即買い。やっぱり専用のモールだけあってぴったりフィット（長さはスクリーンの形状によって要カット）でした。

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