PROTEC:プロテック

シフトインジケータなんて無くても困らないと思っていました。なぜなら速度と回転数で判断できるから…でもそれってこの商品がやってることと同じでは？と気付いたのが購入のきっかけでした。
そして実際に使ってみると余計なことに意識を使わなくなった分運転にも余裕ができ、取り付けて正解だったと実感しています。

安い中華製もある中で本品を選んだのは、やはり車種別設定済みである点です。設定するために1?6速をまんべんなく使える道路もスタンド立ててブン回せる環境も近所にはありませんので。

この種の商品でよく取り沙汰されるのがシフトチェンジに対する反応速度ですが、はっきり言いますとクラッチの切れている時間によります。試しにノークラでシフトアップしてみれば瞬時に切り替わるのがわかります。そもそも見るべき情報は切り替えの瞬間ではなく今何速かなわけで論点そのものがズレています。

取り付け方法はメーターのコネクタに割り込む形で作業としては難しくありません。あえて挙げるならその抜き差しが固い場合があること、ハンドルが邪魔でメーターパネルの脱着がしにくいことが手間のかかりそうな点です。作業の際は傷防止のためスクリーン裏を養生しておいた方がいいでしょう。

私の購入時はたまたま初期不良に当たってしまいましたがメーカーへ送ったところすぐ新品と交換してくれました。
他、個人的な好みとして欲を言えばLEDではなく液晶ならもっとかっこいいのではと思います。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

逆シフトにしたので、確認のために取り付けました。
あると安心な一品です。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

使用に関しては、シフトアップ時は全く問題ないのですが、シフトダウン時に誤表示が多いです。これはクラッチと繋いだ際の回転数と速度でシフト表示を判断しているのでしょうが無いのですが、赤信号時にクラッチを切って一気にシフトダウンする際には誤表示されてあまり参考になりません。
また、おまけで電源の取出し配線が1つ付いているのはgoodです!

取り付けはノーマル配線にカプラーオンで簡単ですが、ライトケースの中の余裕がなく、閉まらず。色々と取り回しを工夫して何とか収まりましたが、結局30分以上もかかってしまいました。また、説明書ではメーターの上部に装着が標準ですが、ステーが頼りないのと収まりもあまり良くなさそうだったので自分はメーター下パネルに貼り付けました。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ NO・・・オススメできません。

後付けのシフトインジケーター。
ふと気になったときにギアポジションが見れるのは思っていた以上に便利。
専用キットが出る前に汎用キットを取り付けたこともあって、稀にシフトを読み込まなくなるが対策はプロテックのブログに掲載されているし、専用キットが出てる以上その不具合は起こらないと思う。

見え方は画像の通り。
液晶自体がやや赤みがかかっているため、日差しが強いと見えにくく感じことがあった。
なので、液晶内のデジタルメーター以外の部分はカッティングシートを切り貼りして目隠しをした。
かなり見やすくなった。

取り付けから２年以上使っているが不具合等起きていない。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

持ち主の息子（今はほとんど乗っていない）から
どうしても付けてほしいとの依頼で取付ました。

エストレヤというバイクはクラシック系のバイクだし、
シンプルが良いと思っていたのですが、
シフト位置がわかるので乗りやすいそうで、
取付も難しくないので、付いていれば便利な装備です。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

最近乗っていたバイクは６速ミッションであったが、

ＣＢ７５０は５速ミッションだったので

どうしても６速に入れようとする「幻の６速」を

何度も動作をしていたので購入、取付をしましたが、

気が付けば４速で走っている事も多いのに気が付きました。

これ、いいですよ！

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

オールインワンで、他に何も必要がなく、感応型だったので選択。

概ね満足しているものの、以下2点がちょっと残念です。（特に2点目は他で見かけたことが無い）

・日中、日差しが当たると文字がほとんど見えなくなります。

・そこそこ回している状態で、4000回転付近でブリッピングしてシフトダウンすると、
　ちょくちょく、シフト表示が元のままのことがあります。
　その状態からすこし加速or減速すると正しいシフトが表示されますが、感応式なのになぜなんだろうか。
　50km/hぐらいで赤信号に向け3→2→1と落としていくと、1速なのに3または2の表示のままという感じです。
　
　停車後に1速に戻す方や、もう少し低回転でシフトダウンされる方だと気にならないと思います。

2点目については、動画撮ってメーカーに問い合わせてみようと思います。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

時々ギアチェンジしても表示が変わらなく、フリーズしていることがある。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

元々がアナログな仕立てのバイクなので…、ツーリング中走っててよーく「今何速？」ということもしばしば。こんな感じでやってたら、クラッチダメにしちゃうかなって思い、後付けでシフトインジケーターを導入しました。
こちらは、バイク屋さんに一任したので使用感のインプレで。

良い点
●小さめなので、後付け感は低め。

●正確に現在のギアの段数を表示してくれるので安心。ツーリングでは役に立ってます。

●夜間でも見やすい液晶。

●そこそこ防水も期待。

悪い点
●自分で交換よりはお店でやった方がいいです。特に電気系は。
●値段は高め。ですが、精度と耐久性はあるので妥当。


走ってる音でなんと

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

4年程前にシフトポジションインジケーターを導入しました。スピードメーターが機械式車種は、ホイールなどに磁石を付けてセンサーで回転を拾う必要があり、車種用キットはフロントキャリパーに付けるよう指定されていましたが、若干手を加えてリアのブレーキディスクにセンサーを付けて運用していました。
ここ最近、誤作動を起こす機会が多くなり始め、イヤな感じがしていましたが、先日、ツーリングに出かけた際、ついに本体が「1」とニュートラルの「0」しか表示しなくなり、他は作動しなくなりました。本体はニュートラルを認識していたので、ひとまずセンサーの故障を疑い、この商品を購入してみました。既設のセンサーを取り外したところ、一部が溶けた状態となっていたことから、山道でリアブレーキを多用した事で熱々になったブレーキディスクのせいで壊れたようです。また同じところに取り付けても熱で壊れるリスクがあるため、今回は、取り付け場所をスプロケットに変更します。新たにアルミ板でステーを作成し、チェーンガードの取り付けボルトに共締めして取り付けました。
取り付け後に再設定を行い、無事に作動、当初、車種別の補修部品にハーネスキットがあったので、そちらを買うようかと思っていたのですが、汎用品の中にこちらを見つけ、安く直せて良かったと満足しています。
この商品は、車種用キットに入っていた物と違い、配線にカプラーが付いていません。私の場合は、前回取付時にリアに取り付ける為に配線を延長したので、そこからカットしてハンダ付けしましたのでこれでOKでしたが、特に改造などせずに取り付けている方が補修に使う場合は、何かしらの加工が必要になります。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。