使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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---|---|
効果 | 効果なし
効果あり
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作業スキル | 初心者
プロ級
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品質・質感 | 5 |
コストパフォーマンス | 4 |
95年式(1JR)に取り付けました
ぐにゅっというか、「カッチャン」というフィーリングが、剛性感のある「カチャッ」という感じに変わりました
個人的には満足です。
2型のクランクケースカバー(スプロケットカバー)は要加工です。
3型以降のカバーならゴム製グロメットを引っこ抜くだけで良いみたいです。
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使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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作業スキル | 初心者
プロ級
|
品質・質感 | 5 |
デザイン | 4 |
防護性 | 3 |
ものはいいですねー
重量感もあるし。
まだ、付けてませんが、
カラーバリエーションが豊富なので
タンクの色に合わせてみました。
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使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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作業スキル | 初心者
プロ級
|
品質・質感 | 5 |
ポジション | 5 |
滑りにくさ | 5 |
純正と比べて感じたことを。
グリップ性 ステップの溝はエッジが効いているので滑りにくいです。
ポジション とても乗りやすいポジションで満足しています。
少し下がったことでやる気満々になります。
取り付け 1時間くらいで取り付けれます。
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使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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---|---|
作業スキル | 初心者
プロ級
|
ライフ | 3 |
ドライ | 5 |
ウェット | 4 |
リアと同じ内容でスミマセン
履き替えての試走しかしていませんが・・・
旧モデルより切り返し感が良く思われます
ドライとサーキットでの性能が楽しみです
雨天での走行はする気が無いのでウエット性能は分かりませんが…
見た目で言えば旧モデルより溝が長く深いので効きそうですね(笑)
ライフは全然分かりません気にもしていませんし(笑)
作業スキルはカーボンホイールなので細心の注意で手脱がし/手組なのでプロ級扱いです(笑)
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使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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---|---|
作業スキル | 初心者
プロ級
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ライフ | 3 |
ドライ | 5 |
ウェット | 4 |
履き替えての試走しかしていませんが・・・
旧モデルより切り返し感が良く思われます
ドライとサーキットでの性能が楽しみです
雨天での走行はする気が無いのでウエット性能は分かりませんが…
見た目で言えば旧モデルより溝が長く深いので効きそうですね(笑)
ライフは全然分かりません気にもしていませんし(笑)
作業スキルはカーボンホイールなので細心の注意で手脱がし/手組なのでプロ級扱いです(笑)
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使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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---|---|
効果 | 効果なし
効果あり
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作業スキル | 初心者
プロ級
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品質・質感 | 5 |
コストパフォーマンス | 4 |
95年式(1JR)を428から520にコンバートするのに使用しました
F:15 R:44の二次減速比2.93、ほぼ純正同等です
チェーンも同時交換してますし直近でハンドル変えたりタイヤ変えたりしてるのでスプロケ単体でどう変化したかはイマイチわかりませんが、428から520に交換してトータルではいい感じになった気がします
チェーンノイズが大きくなると聞いてましたが確かに気持ち大きくなったような・・・?
トンネルの中なんかだとハッキリわかりました
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使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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---|---|
効果 | 効果なし
効果あり
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作業スキル | 初心者
プロ級
|
品質・質感 | 5 |
コストパフォーマンス | 5 |
純正が一番いいのは分かってますが、これらは社外品でも十分ですね。
お値段も手ごろなので、気分や林道のレベルで交換も出来ていろいろ遊べるアイテムですね。
他のメーカーからも出てますが、私はその時の最安値で選んでいてメーカーの拘りはありません。
各社のスプロケを使ってますが、どこも遜色ありません。気分でえらんでもいいでしょうし
私の様に値段で決めてももんだいありません。
唯一の注意点は、訳の分からない大国ブランドのやっす?いのだけは手をだしません。
重要部品ですから。
皆さんもご安全に!
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使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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---|---|
効果 | 効果なし
効果あり
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作業スキル | 初心者
プロ級
|
品質・質感 | 5 |
コストパフォーマンス | 5 |
ヨシムラのサービスホールプラグを付けたのでGBなどの全て覆うタイプは除外して、USヨシムラと迷いましたが(出来ればヨシムラづくしが希望だったのですが)予算的にアクティブさんに。
リーズナブルで質感、デザイン共に良好。
取り付けはスパナ(トルクレンチもあれば)があれば誰でも出来ます。
齢五十路を過ぎてSSに乗れるのもそんなに長くないと思うので、出来るだけ綺麗な状態でと思い装着。
説明書がGPZ900R用だったりボルトの数が合わなかったりとアクティブさんらしからぬこともありましたが、その後の対応も迅速で日本企業らしいリカバリでした。
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使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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---|---|
効果 | 効果なし
効果あり
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作業スキル | 初心者
プロ級
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品質・質感 | 5 |
コストパフォーマンス | 5 |
ノーマルののぺっとした感じのスプロケットが気に入らず、見た目もカスタム感のあるISAのスプロケットに交換しました。
まず重量がノーマルとは別物の軽さ。スプロケットのずっしりとした重量のイメージは全くありません。
そして、切削加工が凝っていて、造形がかっこいいです。
今まではサンスターのスプロケットしか使ったことがなく、ISAのスプロケットは初めてですが、パーツとしてのカスタム感やかっこよさはISAのほうが上かな、と思いました。
とにかく手がかかっている感があります。
交換して走行すると、やはりスプロケットの交換は足回りが明らかに軽快感が生まれ、気持ち動きが軽くなります。
今回時間がなくチェーンはノーマルのままですが、チェーンもゴールドチェーンに交換して足回りが引き締まった印象にカスタムしたいです。
スプロケットは消耗品ではなく、カスタムと捉えたいですね!
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P&A International:P&Aインターナショナル
P&A International:P&Aインターナショナル : メーターパネルプロテクションフィルム&作業用ツールセット
¥2,695 (税込)
使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
---|---|
効果 | 効果なし
効果あり
|
作業スキル | 初心者
プロ級
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品質・質感 | 4 |
コストパフォーマンス | 3 |
メーターパネルのキズ防止のため購入。取り付けに際しては、水に少しの中性洗剤を混ぜた液をスプレーボトルを使って、メーターパネル側、フィルム側の両面に吹きつけてから貼り付け後、エア抜きをすれば失敗しないかと思います。
ごく細かいエアが抜け切らなくても、2?3日放置すれば勝手に抜けていきます。ドライでの貼り付けは必ず失敗するので注意です。貼り付け後は、フィルムが貼ってあるのか判らないレベルで仕上がります。
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