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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
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| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| デザイン | 5 |
見た目、足元の風当たりも少なくなります！
SV650用を、SV650Xに取り付けです(FRP黒ゲル)
他メーカーのアンダーカウルの方が安いですが、
老舗のブランドで、サイレンサー根元まで覆った形が好きで、選びました。
説明書を読みながら1時間くらい掛かりました。
フィッティングは1発、さすが才谷屋さんです！
使った道具は、六角レンチ5mm、14mmの深型メガネレンチ、14mmメガネレンチ、13mmソケット、30mmトルクスなどなど。(不安ならショップに丸投げが安定)
フライホイールカバーのトルクスボルト30mmは、道具ないとトルクスレンチなり、買う必要あります(インチ工具セットあってセーフ)
あとは下側のエンジンマウントのナットは固く、反対側は供回りするので、インパクト使うか、2人で作業すべきです。
フィッティング、仮止め→本締めして、位置合わせに手こずるかと思いきや、まったく苦労しなかったのは、嬉しいです。
○-TECHとか新しいメーカーのアンダーカウルは、フィッティングが悪いそうですが、老舗メーカーは外れないでょうし、何かあれば問い合わせで、対応して貰えるかと。
取り付け後に走らせてみましたが、足元の風あたりが少なくなった感じがします。梅雨が明けたら、ツーリングで効果を確かめます。
見た目はバツグンです、トグロ巻いてたエキパイ?弁当箱が隠れて、レーシーになります。
控えめに言って、シブいぜ！
これでまた、サーキット走りに行きます。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
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| ライフ | 3 |
| ドライ | 5 |
| ウェット | 0 |
溝がなくなってきたため購入しました。
以前エイプで使用してからこのメーカーを使ってます。
グリップは良好で耐久性はこれからですね
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
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| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| コストパフォーマンス | 5 |
点火不良の原因を調べたところプラグが原因と判明したため純正品と交換をしようとしましたが、思いのほか高かったので代用品を探していたところ、エリミネーター900で使用している情報を見かけたので購入してみました。
NGK品なので心配してませんが、3か月ほど使用して今のところ問題なく使えています。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
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| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| コストパフォーマンス | 5 |
交換前の中華品？レバー。今となっては最悪でした。
交換後の存在感はレバー色のせいかいい意味で隠れてます。
干渉も特にないので、モタードやツーリングユースでもおすすめ。
取り付けは簡単です！
【必要工具】
8ｍｍソケット・5mmヘックス・10mmスパナ・14mmスパナ(ミラー緩める用)
あとはレバーを外してワイヤーを抜いてホルダーごと交換！
このホルダーはワイヤーの引きしろが多いので楽です。
【装着後】
装着前に分解したら良かったですがレバーの軸がベアリングかのようにスムーズで上下ガタも少ないです。
この車両を購入した時から変なレバーが着いており、気になっていましたが、やはり全然違います。
引く力もキレ重視セッティングにも関わらず軽いです。
長時間の林道やコースに向けて軽くする目的もありましたが、これならキレ重視のままでも大丈夫かも。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 4 |
| デザイン | 4 |
| 防護性 | 4 |
精度はまずまず、
防護力についても他社製に比べ、まずまずです。
（防護力は他社の安いただのパイプでちょっと補強する程度よりは高いですが、厚みは某社より薄いです。）
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| デザイン | 5 |
| ポジション | 5 |
交換前
交換後
バーパッドイメージ
キーシリンダーとの位置関係
度重なる店頭で曲がりまくったハンドルリフレッシュのために購入。
シルバーハンドルバーからブラックに変更になる点は楽しみにしていました。
【取り付け】
交換前のハンドルからファットバータイプでしたので特に問題なし。
スイッチ固定用の穴あけもスロットル以外は削ってあるので割愛。
アルミハンドルへWR250Rだと4.0φドリルが必要です。
【取り付け後】
今回同時交換部品が多かったのですが、ハンドルの振動が低減。これはガードの固定方法を変えたからかも。
色がかっこいいだけで満足です。
クランプ部のクッションはキーシリンダーと絶妙な位置に見えますが邪魔です。
ハンドルロックせずにキーを抜くことが困難です。慣れとスポンジ加工でどうにでもなりますが、無加工の参考に。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
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| 品質・質感 | 5 |
| ポジション | 5 |
| 滑りにくさ | 5 |
ミチミチなリヤブレーキ側
シフトチェンジ側
サーキット走ってみた。黒は落ち着いててイイ。
乗りやすくなり、乗車姿勢を増やせて、とても良い！
サーキット走るのを念頭に、SV650Xに取り付け。
(SV650用となってますが付けれます)
寝かし込みしやすくなり、自然と姿勢もそれっぽくなります。
ただ、ギザギザが強力すぎて、シューズの裏側が削れますwサーキットでは、踏み込んだ際に滑らない安心の作りです。
ツーリングでは、お尻の位置を変えやすくなり、非常に重宝しています。
左シフトペダル側はスグにできますが、
右リヤブレーキ側が難癖あり、リザーバータンクからのホースは、そのままで取り付けできます。画像つけてますが、かなり曲がってます。(ブレーキに支障はない)
取説を読みながら、ネジロックを行い、1時間ほどで、できました。不安ならショップに投げましょう。
走行中に、シフトペダルをとめるボルトが緩んでたので、シフトペダルのボルトも、ネジロック必須かと思います。
5万以上するアイテムですが、コスパはぶっちゃけ微妙です。
サーキット走るならスライダーも兼用できるので、オススメできます。
ツーリングや街乗りメインなら、ステップポジションアッププレートの方がイイですよ。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
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| 作業スキル | 初心者
プロ級
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| 品質・質感 | 5 |
| コストパフォーマンス | 5 |
付属のフィルターは細目、粗目の２種類のフィルターが付属しております。
（細目：純正同等 粗目：純正より流入量アップ）
私は粗目で装着しました。
粗目の場合、ポンづけでは燃調が薄くなるだけで、
パワーアップするかは主観的な判断になります。
個人的にはポンづけではパワーアップしないと感じました。
サブコン等で燃調を取れれば、確実にパワーアップします。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
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| 作業スキル | 初心者
プロ級
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| 品質・質感 | 5 |
| デザイン | 5 |
パーツ取付後、ロンスイ＋8cm仕様
ノーマルフェンダーとロンスイ+4cm
単純なパーツですが、痒いところに手が届くような感じです。
ロンスイとノーマルルックを両立出来る商品です。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| 使用感 | 5 |
| 機能性 | 5 |
純正クオリティ
【使用状況を教えてください】
モンキー125 JB03に取り付け。
【届いたものはイメージ通りでしたか？】
純正でこれがついていたならどれだけ良かったか、と思うくらいの純正感。
【取付けは難しかったですか？】
配線の処理自体はカプラーオンなので、ヘッドライトケースをずらすくらいで完了してしまうのだが、ハンドルへの穴あけ加工が鬼門。
これさえなければ１０分で終わるのに。
直径５ミリの穴をステンレスに開けるのでそれなりの準備は必要かと。
【使ってみていかがでしたか？】
ウインカースイッチの動きも軽くなって機能も増えて満足感は高い。
【付属品はついていましたか？】
ウインカーリレーは交換しなくても正常に作動したのでメーカーさんはよく検証して欲しい。
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