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5.0/5
恥ずかしながら、立ちごけをしてしまいレバー変更の際に選んだのがアントライオンのブレーキレバーでした。友人がGSX-R1300隼に装着しており、以前から自分も装着してみようと思っていたので購入しました。レバー自体のウエイトはノーマルと比較すれば明らかに軽量で、握りやすく、タッチも絶妙で、正にこれしかないといったレバーです。しかも、レバー外1/3に窪みがあり転倒してレバーが折れたとしても何の問題も無く自力で走行可能！！このレバーを装着したらもう離せない。ただ、1人ではちょっと作業がてこずりますので2人で作業すれば簡単に交換作業できますよ！
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5.0/5
ブレーキレバー交換にあわせてクラッチレバーもセットで交換しました。ブレーキレバー同様、質感及び軽量化、転倒の際に外1/3に窪みがあり折れても自力で走行可能な設計！手及び指に馴染みやすく、微妙なクラッチ操作にも敏感に反応するために、ビギナーの走り始めのハンクラッチやエキスパートの繊細なクラッチ操作にも対応できるものだと思います。このレバーに交換したらもう純正へは戻れないでしょう！！
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5.0/5
ブレーキ及びクラッチレバー交換の際にセットデ購入しなければいけません。できれば、各レバーに付属して販売価格もアジャスターピース込みの値段にしていただけたら、いちいちレバーを選んでアジャスターピースを選んでという手間が省けるのに…
純正なら4段階のアジャストに対して、アントライオンのアジャストはなんと6段階もあり、かなりシビアかつ自分好みの設定にしやすくなっています。取付けは、1人ではちょっと難しくて2人で作業すれば楽々5分も掛からず完了します。質感・操作性・見た目どれをとっても最高の品物です！！
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MORIWAKI ENGINEERING:モリワキエンジニアリング
MORIWAKI ENGINEERING:モリワキエンジニアリング : スキッドパッド エンジンスライダー
￥11,917 (税込)
4.0/5
転ばぬ先の杖ということで純正のエンジンガードほどかっこ悪くないスキッドパッドをつけました。
見た感じはそこそこ悪くないんですが取り付け説明書が結構適当で絵も写真もなんもなく文字だけの取り付け方だけだったのでまったくの初心者にはきついかも。
それが★四つの理由です。
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4.0/5
取り付けはちょうど真ん中になるように気をつけるだけなので非常に簡単です、タンクパッドをつける人はあんまりいないので目だってかっこいいです、お勧めです。
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3.0/5
元々はデイトナチョッパーウィンカー専用なんですが、自分はどうしても純正のステー、他社のウィンカーを使用したいため購入しました。
まずモノなんですがメッキ加工は非常に美しいです。しかしアルミ製ということで耐久性の問題はいずれ出てくるのではと考えております。
そしてなにより値段が高すぎる 笑
6000円近いものとはとても思えません。
利用できたという点で☆3つです。
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5.0/5
全く純正と形状も変わらず、バイクの印象もガラリと変わるのでとてもイイと思います！
自分の12Rはブラックなのでバイクに使っている色が黒やシルバーメインなので、とても相性はいいと思いました。しかもあえてオレンジ球を買わないで、メッキコーティングされたバルブを買ったので(少し値は張りますが）外から見てもクリアレンズの色だけで最高の仕上がりになりました！クリア化を検討している方は参考までに・・・
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4.0/5
値段も手頃で、付けた感じや見栄えも良くいいと思います。ブレーキの効きもダイレクトで、12R乗っている人には欠かせないのではないかと・・・
昔はブレンボじゃなきゃ・・・と思っていましたが、ニッシンもなかなかやりますよ！！何と言ってもこの値段の安さがいいと思います！レバーやステーなどを変更して自分らしさも出せるのでいいとおもいました。
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MORIWAKI ENGINEERING:モリワキエンジニアリング
MORIWAKI ENGINEERING:モリワキエンジニアリング : スキッドパッド エンジンスライダー
￥14,016 (税込)
5.0/5
ＣＢ１３００ＳＢ納車と同時に付けました、GW前の忙しいときに無理を言いお世話になりました。商品は重厚な作りでアクセントにもなり気に入ってます。少し高い保険だけれど転けないよう気を付けます。
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4.0/5
ペイトンプレイスのオークランドタイプステーと10mmのカラーを組み合わせて装着しています。
メーター、ウィンカー用も含めて電装系のカプラ類をすべてボディに詰め込んでいるため、初めに空けてある穴を使わず、ショップでより高い位置にあけてもらった穴から配線しています。
凸型にちょっと突き出しているレンズがかなりクラシックなイメージで気に入っています。
照射範囲はあまり広くありませんが、手前の路面はしっかり照らしてくれるので、不満は感じていません。ただ、山道では積極的にハイビームを使った方がよさそうです。
評価に関しては、ボディがバイクの塗装面のようにツヤツヤではないので-1しました。
ただ、ブラックケースのライトは、メッキケースに比べて太陽を反射することもないので個人的にお勧めです。
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