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4.0/5
ノーマルのウィンカーとナンバー灯を流用するタイプのKITです。かなりシャープなスタイルになります。車検を取るためには別売のリフレクターKITが必要です。
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5.0/5
純正CDIがパンクして交換することになり、どうせならアフターパーツと思いウオタニ製にしました。値段は倍ですが、よく造られており、マップ（点火タイミングプログラム）が何通りかあり、現在マフラーとFCRキャブ使用で純正より相性のよいマップを選びました。以前より吹けあがりよくなり驚いてます（純正は安全優先で点火タイミングが遅い傾向にあると思われます）。これを造ることは、とても大変ですのでメーカーに感謝したいと思います。
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3.0/5
純正でも相当な風防効果はあるのですが、他の風が当たらない分ヘルメットへの風圧が気になっていたので、導入しました。
角度は純正スクリーンよりも寝ています。従ってちょっと顔に近い位置になり、スクリーン直下に取り付けていたミニゴリラのナビベースは位置を変える必要がありました。長さは8cmほど長くなります。純正には見当たらなかった成型の痕（直径1mmほど）が中心付近にあります。取り付け精度は純正よりもやや劣りますが、固定に困るほどではありません。アイドリングの振動に合わせてやや大きめに揺れるのでスクリーン、取り付け部共強度がちょっと不安。視界は、168cm純日本人体型の私の場合、通常走行中は、スクリーン越しにはなりません。デザインは純正の端正なデザインよりも曲面が多用されて押し出し感が強くなります。Y'sのグリップカウルは、どうやっても干渉します。ハンドルロックは可能。ヨーロッパYAMAHAのトールスクリーンと悩みましたが、1万円の価格差があったのでこちらにしました。スクリーンの厚さは純正同等です。風防効果は明らかに純正よりも高く、横方向のカバーエリアも増えます。視界がゆがまずにスクリーン越しになり、無風に近い状態を期待していたのですが、そこまでの効果はありませんでした。また、無風にしようと、スクリーンに潜り込む姿勢をとるのは無理でした。
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3.0/5
リアとのセットのほうに書きましたが、フロントのステーは取り付けたいウインカーによっては使い物にならないので注意してください。
取り付け部の長さが長いとフロントフォークに干渉します。
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MORIWAKI ENGINEERING:モリワキエンジニアリング
MORIWAKI ENGINEERING:モリワキエンジニアリング : スキッドパッド エンジンスライダー
￥13,989 (税込)
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4.0/5
取り付けラクラク♪5分で完了＾＾
ただ初心者が装着する事を考えるなら取り付け図くらいはあった方がいいと思います。
純正の受け側のナットを使用するので落とさないように押さえながら作業しましょう等もう少し消費者に対して配慮が必要です。
と言う訳で☆1つ減らして4つ！
デザインは言うことなし♪控えめでカッコイイです。
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MORIWAKI ENGINEERING:モリワキエンジニアリング
MORIWAKI ENGINEERING:モリワキエンジニアリング : フルエキゾーストマフラー モンスター
￥126,750 (税込)
4.0/5
ビートと最後まで迷い、センタースタンド装着可、お安い値段と3．2kgという軽さで決定しました。音は低回転から図太い良い音で、2500rpm位でトンネル内を流すと良い具合に反響してその気になれます（笑）車検対応ですので回すにつれ音量は控えめになっていきますがノーマル比5kg以上の軽さと言いつや消し黒の渋さと言い。気に入っています。センタースタンドは同梱のスタンドストッパーのお陰で位置が下がりますので、付けたままだと乗り方によっては左バンクで盛大に擦ります。私は普段は外しています。
購入予定の方へ。組む際には車体に付ける前に必ず仮組みをしたほうが良いと思います。フロントパイプと集合部のクリアランスがかなりシビアで（精度が良い証拠でしょうが）この辺の具合が前もって分からないと付属の液体ガスケット（ゴム状に硬化します）を塗り過ぎてしまい、いざ車体に付ける時にいくらラバーハンマで叩いても入らなくなります（泣）
予想はしておりましたがやはりスチール製、盛大に錆びますので美しく保とうとするなら定期的なメンテは欠かせません。オイルフィルターを交換する時に一緒に外して錆び落とし?再塗装をしています。モリワキ指定、オキツモ耐熱ブラックはwebikeさんで買えます（笑）
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5.0/5
先日SL230で山の中をアタック中バッテリーが突然終わりました。
原因はバッテリーの劣化とセルの多用でした。
その時は3人でいたので何とか帰還できました。
公道を走るときはライトは常時点灯ですがアタック中やレース間は必要なさそうなので装着しました。
邪魔にならないハンドルの間に装着しています。
これでバッテリーの負担が少し減ればいいかなと思っています。
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4.0/5
このパーツは、取り付けたからといって性能が上がるタイプの部品ではありませんが、数年経っても錆びずに性能を維持できるという良さがあります。ノーマルパーツが錆びる前に交換しておくべきです。
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2.0/5
チタンブルーのクラッチレバーとブレーキレバーを購入しました。
握った感じはよく使いやすいと思います。
ただ…
加工のあとが荒いので、もう少しきれいなほうがいいなーと思うことと、一つ一つの色はいい色なのですが、二つを比べてみると微妙に色が違うのです。少し濃い色と薄い感じで…
同じチタンブルーでも違いがあるので購入する時は、よく見たほうがいいかも。
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4.0/5
一発目のエンジン始動にはチョークを引かないと掛かりづらかったですが、チョーク無しでも始動が出来る様になりました。低中速のレスポンス、トルクUPしました（キャブセッティングで更に良くなりそうです）コイルの取付は特に難しくありませんでしたがカウル付のバイクなのでカウルの脱着の方が時間かかりました。
星が4つなのは、せっかく取付けても外から見えないので。
性能だけなら5つ星です。
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