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4.0/5
既に装着済みのエンジンスライダーに合わせ購入決めましたが他社製に比べ派手すぎず地味すぎず。自分的には気に入ってます。
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4.0/5
まず手に持って 丁寧な作りだなぁーという印象でした。
そして、取り付けて見ると 取りつけ穴位置もばっちりです！ 取り付けようのボルトも写真では分かりませんがヘキサゴンのキャップボルトのため脱着も不安が無く純正よりも考えた取り付け方法になっています。
取りつけ後の感想としては、 存在感が少ない...。 物が良いだけにもっと目に付くのを望んでしまいます。
しゃがんで うーん と見ていましたがちょっと大きいと良いのかもしれません。 また、重さについては計ってはいませんが、厚いアルミ材のため軽くは感じませんでした。
でも仕上げはきれいな製品です。 錆が気になる性質ですので磨けば光るアルミ材への換装はおすすめです！
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1.0/5
まずサイズ的に小さすぎます。原付、１２５ｃｃぐらいまででしょう。
GPZ1100（水冷）のフロントに付ける予定でしたが、安全性、視認性等を考慮して装着を見送ります。
シビックタイプがあることを知りませんでした。
カタナの時に付けていました。最低、あの大きさは必要だと
思われます。サイズ確認しなかった、こちらも悪いですが、、、、、
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4.0/5
かなりの重低音！と評判だったので期待していましたが…。実際つけてみての正直な感想は、ちょっと物足りないかなと。走行中は自分の排気音はほぼ聞こえません…。ＪＡＰＡＮ製は音量も控えめなのかな？でも世間様には丁度良いのかも。
ちょいと発進に気を使うようにはなりましたが、そんなに言うほど低速スカスカという感じはうけませんでした。
しかし見た目は最高！！かっこよすぎます！！！
見た目重視な私は★４つです。
ちなみに、センスタ外すの超大変・・・。
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5.0/5
リミッターカットのために買いました。
ＣＤＩ以外ノーマルの状態で走ったら82、3ｋｍぐらいまで出ました！
結構加速とかもよくなったし、チャンバーなどによって4種類のセッティングもできるので、かなりオススメです！！
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3.0/5
私はグランドアクシスの１型に付けました。スポーツマフラーの装着の際に吸入効率を上げたくて考えていたんですが、エアクリは外したくなかったのでこれを付けてみました。マフラーを変えたのでキャブのセッティングは行いましたが、説明書を見ると１型はメインジェットの交換はしなくても良い様です。
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3.0/5
フォークブーツが劣化したため購入しました。
意外と伸縮性があります。
ぴったりフィットしますが蛇腹のフォークブーツが付いている車種だと「ちょっと華奢」に見えちゃうかも…です。ってことで付いて無い車種だとドレスアップや防塵に効果的だと思いますよ。
長さも結構あるので、切るもよし、内側に折り込むのもよし。だと思います
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4.0/5
水温計がついていないので、数値としてはわかりませんが、
効果はあると思います。
特に高速走行時の直後、普段ならヒート気味で煙を上げますが、その現象がなくなりました。
水温は確実に下げてくれるみたいです。
ノーマルボアならこれで十分かと思います。
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4.0/5
NS-1でよく見かけるので、つけちゃいました！
大きさが純正と同じなので、純正のメーターと入れ替えができるので見た目がきれいで、むしろN1の車格では社外メータのほうが純正に見えたり…。
１６０まで刻まれているメーターは、いかにもやる気にさせてくれますが、１３０超えたあたりから、ハッピーメータのような気がします。
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4.0/5
まず一番にカスタムしてみようと思ったのがウィンカーだったので検索してみて見た目で決めました。
思ってより小さい！
取り付けてみるとちゃんと視認性もよく、かっこいいし、期待通りの効果が得られました。
ただ★４つなのは部品の数、何故かSTEEDのリア用のプレートが二枚足りなかったり、配線をつなぐタップが四つ足りなかったり。なぜこの数なのか、、、その点を考えて１マイナスです。
そしてチューブがあるともっとうれしかったかな。取り付けるタイプによっては付いているのでちゃんとどこにつけたいかはっきりさせてから頼むべき商品です。
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