2003年式のホーネット250のクラッチ交換（交換時37000キロ）のついでにこのパーツを半信半疑で組んでみました。クラッチの圧着力を強化したかったので、付属のワッシャー4枚を純正新品のスプリングに装着しました。月に1?2回サーキット走行をしていますが、今のところクラッチ滑りは一切ありません。
交換前は停車時にNが全く入らない状態でした。
更にサーキット走行にてクラッチを酷使していたので3速15000RPMくらいでレバーを握っていないにも関わらず、加速中にクラッチが滑っていました。
新品のクラッチディスク、ハウジング、スプリング、このリフタープレートを組み込んだところ、停車時に簡単にNに入る様になりました。
ワッシャーを挟む事で圧着力も上がるらしく、サーキット全開でもクラッチは滑ることはなくなり、しかもNも簡単に入るので大満足です！
しかし値段がけっこうするので購入するか悩みましたが、今は買って良かったと思います！
デメリットという程ではないですが、エンブレ時のバックトルクも上がったせいなのかわかりませんが、フルブレーキ時にリヤタイヤからジャダーが出ます（笑）。
そこは私の腕が悪いのと、セッティングが上手くいってないせいかと思います。
なので、この部品の影響ではありません。

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【使用状況を教えてください】
試運転で100km、普段は街乗り
【届いたものはイメージ通りでしたか？】
焼き色バッチリです！
【取付けは難しかったですか？】
初心者にはやや難しい。手が4本欲しい。
【使ってみていかがでしたか？】
音質は希望に近い、アイドリングは少し気になる音量
伸びは良くなったが、7,000回転あたりが薄くなった気も
【付属品はついていましたか？】
はい
【期待外れな点はありましたか？】
なし
【個人的には】
純正のガスケット剥がしに手間が掛かった
液体ガスケット等は不要です

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開発後電圧確認しましたが、問題なし。
すぐに使えました。
取付も+-の順序さえ気をつければ、30分もかかりません。

ライフはこれからなので??3にしました。

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【使用状況を教えてください】
ツーリング用に購入しました。
【使ってみていかがでしたか？】
ちょっとペースを上げた日帰りソロツーでのドライグリップも全く不安なく、かなりの雨量の山道でも不安を感じませんでした。
あとはライフがどの程度かですが、交換後800km弱程度の走行なのでまだ何とも言えません。
【他商品と比較してどうでしたか？】
純正RS11と比べるとタイヤ自体がとても柔らかいので、規定空気圧でもバネレート落としたような感じで路面の凹凸を通過出来ました。柔らかさのせいで疲れにくいように感じます。
【注意すべきポイントを教えてください】
他の方が書いているように旋回中に内に行こうとする傾向を感じるので、慣れるまでは少し注意した方が良いかもしれません。
▼他にもこんな項目があると役立ちます
付属品の有無／一緒に購入するべきアイテム／メーカーへの意見・要望

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適用外ですが姉妹モデルのNinja250SLのカウルに穴を開けて装着しました。
他社製品のようにフレームをクランプして装着するタイプだと転倒時に修正が困難なトラス部にダメージが入るように思いこちらを選択しました。
こちらの製品でも純正の鉄製のエンジンマウントカラーを使っている場合、ある程度以上の衝撃が入る転倒をするとクランクケースにダメージが及んでしまうと思うので、強い衝撃が及んだ場合に破損することで力を逃すと思われる同社が販売するアルミ製のエンジンマウントカラーとセットでの装着がベターだと思います。
あまりお世話になりたいとは思わない製品ですが転ばぬ先の杖ですね。
水抜き穴が空いている、安っぽいステンレスボルトではなく純正品流用のエンジンマウントボルトを使っているなど本質的にユーザーサイドに立った良い製品だと思います

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キムコKCR125に使用（2.75-18TL)
レアサイズなのでチューブレスタイヤではこちらとチェンシンくらいしか選択肢がありませんでした。

手組で装着しましたが手押しポンプでもビードはすぐに上がりました。その後200�qほど走りましたがグリップに不満はありません。KCRは重心がリア寄りのようなのでライフも期待できそうです。

ウェットグリップが検証できたら追記したいと思います。現状では大満足です。

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【使用状況を教えてください】
　スマホホルダーを取り付けるために、マルチバーホルダーを利用。

【届いたものはイメージ通りでしたか？】
　メーカーのHPような感じに取り付けされた。

【使ってみていかがでしたか？】
　取り付けもねじをはずして取り付けていくだけなので、それほど難しくはないと思います。
　バーも比較的長めなので、いくつか部品を装着できます。

【注意すべきポイントを教えてください】
　ホルダーを取り付ける場合には、左右に寄せればメーターをそれほど隠さず利用できそうです。
　USB等の電源をどこからとるかにもよりますが、自分のNinja400ではシガーのところにUSBを
　取り付けたため、ケーブルの取り回しには注意する必要がありそうです。

【他商品と比較してどうでしたか？】
　あまり選択肢がないような気もしますが、ステムマウントタイプもありますがデザインが好みでなかった
　ので今回はこちらの製品を選択しました。配置等の個人の好みによるので好きな方を選択するのが良いと思います。

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SP-8 v3 LEATHER GLOVE（3XL）
アルパインスターズのグローブが好きで、大体2年周期で買い替えており、今回も2年経過したので買い替え。
カタログにあるグローブ選定寸法から選定すると、手の周囲のながさが26.5cmなので3XL。いつも夏は2XL、冬はインナーグローブを装着するので3XLを購入。この製品は素手で装着すると人差し指が5mm程度余る（計測の仕方にもよるが人差し指の実測が9.5cm）。大きさを気にするなら試着する方が良い。このままだとスマホの操作がしにくいが、インナーグローブを装着するとほぼピッタリ。スマホの操作性はそれほど気にしてなかったが、何とか文字も打てる程度で反応は凄くいい。装着した感じもしっとりとしていて手に馴染み、実際にバイクに乗っても操作性は良い。デザインが気に入るなら価格も安いしおすすめです。

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取り付けは、キレイにインストールするためにはタンクカバーは外す必要あり。

シート・タンクカバーの脱着できるスキルと工具が有れば自分で装着可能。

・イグニッションコイルとカプラーの間に車種別専用ハーネスのカプラーをかませる。

・アースをとる。

・センサーはシフトロッドか、シフトアームにインストール。

ハードの作業は以上。

少し試走したけど、デフォルトのセッティングでも特に問題なし！

装着理由は自己満足達成のため♪

セッティングは少し煮詰めます！

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まだ実際にツーリングで使っていませんが、グローブを重ねてもかさばり感はさほどありません。
レバーを握った際に若干指が曲がりにくいかもしれませんが、すぐに慣れるような気がします。（重ね使いが嫌いな方は止めた方が無難です。）
あとは、本当に風に当たっても指先が冷たくならないかですが、インナーなしよりはかなり良いかもしれません。
実際に使い心地が良ければ☆５つですね。

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