持っていたバッテリー充電器はケーブルが短すぎて使い勝手が悪かったので、改めて購入しました。
デイトナのディスプレイバッテリーチャージャーを購入するつもりが、メーカー欠品中とのことだったので似たような機能がある大橋産業のバッテリーチャージャーにしてみました。

元々カー用品がメインのメーカーのため、クルマにも使える用に設計されています。
と言うか、クルマ用ですがバイク用にも使えると言った方が良いかもしれません。

クリップが大き過ぎず小さ過ぎないちょうどいいサイズなので、原付サイズのバッテリーの小さい端子から、クルマの大きい端子でもちゃんと掴めます。

また、簡易的ですが診断機能のようなものも付いているので、完全に死んでいるバッテリーだと警告が出るようです。
また、逆接続防止の安全機能も付いていました。

充電を開始する際は、バッテリーのサイズに合わせて電流の強さを設定することが出来ます。
バイク用の0.8Aから大きいクルマ用の8Aまで4段階で設定可能です。

充電されている量も10%刻みで表示されました。
クルマ用ですが40B19Lのバッテリーを70%表示から2Aで充電したところ、1.5時間ほどで80%表示になりました。
そこから先はもう少し早かったです。
2時間ほど経つと放熱のためのファンが回りました。
ファンの音は静かな環境であれば、気になるでしょうがバイク弄りするような環境であれば気にならない（と言うか聞こえない）レベルかと思います。

ちなみに画像だと表示が欠けて見えますが、スマートフォンのカメラのせいなので、実際はちゃんと表示されています。


ケーブルも適度に長く使い勝手が良いので、お気に入りの一台になりました。

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それまで使用していたプロセレクトバッテリー（問題なく3年使用していた物）を不注意から完全放電させてしまいました。
再充電で復活したものの、マイナス20℃の極低温という超過酷な状況で使用する必要があり、不安が残るので新品交換する事にしました。
その状況で「バッテリーが弱っていて始動できませんでした」は生命の危機に直結するので、何より信頼性が重要。
・・・となると、意味不明な突然死の可能性があるリチウムイオン系は不可。
低温でも電圧低下が起きにくいリチウム系は魅力なんですけどね。
鉛系で信頼性重視なら断然GSユアサと古川バッテリー（台湾ユアサもOK）になるのですが、なにしろお高い・・・。
く、苦しい！！
というワケで選んでみたBSバッテリー。
とは言え、お初なのになぜ信頼性が高いとわかったのか？
それはバッテリー本体の細部の品質が非常に高い事が商品画像から判明していたから。
こういう真面目な仕上げをするブランドの製品がイイ仕事するのは経験則から確実。

実際に使ってみた感想ですが、性能はGSユアサや古川などと同様に何も問題無し。
まぁここまでは安物のプロセレクトバッテリーでも同じなので当然と言えば当然。
そして、やはり細部の造りが素晴らしく、カッチリ感は国産バッテリーを上回っています。
安物だとテキトーになるバッテリー端子の造りや、付属品のボルト＆ナットなどもしっかりしています。

残りは通常使用時の耐久性と、過充電や過放電してしまった時の耐性ですが、これはまだやらかしていないので不明です。
ただ、国産並の性能がありそうな予感はあります。

このまま3年使えたら次回もBSバッテリーにするかもしれません。
ちょっとだけ安いのでね！

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CRF250lの旧型につけました。気持ちシート下あたりが軽くなったような…元々、重たいCRFですからこの効果は抜群。リチウムイオン電池はなんだか危険そうな感じもしますが、一年使用していましたが、全く問題なしです。かかりも良いです。純正のもちろん安心感はありますが、どうせ変えるならこっちだと思います。安心のｄｒｃですからね。

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初めてBSバッテリーを購入しました。いつもは、台湾ユアサを買うことが多いです。なので、何年もつかはこれから検証したいと思います。外観は良いと思います。

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【使用状況を教えてください】
CBR250RR MC22に使用。
元からのっていたバッテリーが上がっていたので、交換しました。

【使ってみていかがでしたか？】
鉛に比べてやはり比べ物にならないくらい小さくて軽いです。

【注意すべきポイントを教えてください】
とても小さいので付属のスポンジでは足りませんでした。
別途スポンジを買う必要がありました。

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充電は問題なく、特に悪いところはありませんが、専用の箱がもう少し大きければ、、、でも満足しています！

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KSR80に装着し、アイドリング時のライトが明るくなるのを期待したが効果なし。スタート時のレスポンスの向上に期待したが体感出来る程の効果は感じられない。キックスタートがスムーズになったのは感じられた。商品の説明にはエレクトロタップが付属しており、必要に応じてバッテリー端子に近い位置にエレクトロタップでPPSケーブルを取り付ける旨の記載があるが、エレクトロタップは同胞されて来ない。問い合わせても、エレクトロタップは必要無しとの返答で送られてこない。KSRのバッテリーはギボシ端子が付いたケーブルになっているのでエレクトロタップがあると簡単にPPSを取り付けられるため、仕方なくバイクショップで購入するハメになった。商品概要に付属されていると記載されて写真にも掲載されていますが、必要ないから同胞しないとのことなので、それを承知で購入する必要がありますので気を付けましょう。因みにKSRにPPSを取り付けた写真に写っているエレクトロタップは別途自分で買って来て取り付けたものです。

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一流メーカーのバッテリーが2年ちょいしか持たなかったので、一年持てばラッキーと思い、低価格バッテリーを試してみたくなりました。
交換して1ヶ月半ですが、今のところ問題なく使えてます。

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バッテリーの通常の充電は問題ないです。
但し放電し過ぎて5vくらいまで落ちるとバッテリー不良と充電出来なく、少し上げてあげないと充電しない。
その点を除けば問題無いです。端子を挟む力は少し弱いです。

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【使用状況を教えてください】
2回使いました。
【届いたものはイメージ通りでしたか？】
想像以上にコンパクトです。
【使ってみていかがでしたか？】
車両用のケーブルを使っていますが、非常に便利です。
【注意すべきポイントを教えてください】
充電器とケーブルを繋ぐコネクターがキツいです。
ケーブルがあまり長くないので、延長ケーブルを使ってます。

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