アドレスV125に取り付けました。
E350の前はE26Nを使用していたので、横幅は左右で約5cmずつ、長さも15cm伸びました。
今回はサイズアップだけなので、ベースはそのままで、ケースだけの交換で、5分とかからず終了。
アドレスは二種スクの中では小柄な為、350は大きすぎるかと思いましたが、取り付けてしまえば、それほど気になりません。

左右の張り出しの分、今まで以上にすり抜けに気を使わなければいけなくなりましたが、慣れればなんて事は無いです。
まあ、一度使ってしまうと、手放せなくなるアイテムです。

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ER-6nに装着しています。ちょうどいいパイプが車体に見当たらないので、ミラーの根元につけています。
動作、取り付け構造ともに、かなりよいです。
しかし、取り付けできるパイプ径がかなり限られているので、購入の際には取り付け場所の下調べをきっちり行うことをお勧めします。

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OGKのジェットヘルと、OGKのバブルシールドを一緒に購入しました。他社製のジェットヘル、バブルシールドでも差支えなく装着出来ました。フリップアップベースはシールドを上げた状態にするとちょっと動くとすぐに下がってくるとかいろいろ問題がある感じでしたが、今のところそんなことはなく、しっかりキープしてくれています。ただ若干スピードを上げるとヘルメットとシールドの間から、風が入ってくるのが気になるときもあります。それでも夢だった開閉式バブルシールドライフを楽しんでいます。価格もお手頃なのでお勧め出来ます。

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北海道ツーリング用にME06に取り付けました。

さらにGIVIのボックスを取り付けてかなりの過積載で2週間程走って帰ってきましたが、見事に折れてしまいました。
今は補強を入れて折れた箇所を溶接して再使用しています。

最大荷重以上に過積載をする方は注意が必要です。(笑)で星3つです。

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OGKテレオス2からの買い換えです。
結論から言えば、かなり満足しています。価格が2倍以上違いますが、それ以上に歴然とした性能差が実感できます。

まずは手にとってすぐにわかる質感の高い内外装。
フィット感、静粛性等、工業製品としての完成度がとにかく高い。アライ、ショーエイユーザーには当然なのでしょうが、初めて使う者としてはそのクオリティに正直驚きました。

そして機能。
ベンチレーションは最高。言い訳程度に空いているただの穴とは違います。はっきりと利いているのが認識できるほど。オープンの開放感とあいまって夏の疾走感、開放感はもう最高です。バイクの醍醐味が十二分に引き出されます。

さらにIIIのウリの一つであるスポイラー。これは他の方もレビューされていますが、私もやはり驚きました。私の場合は前のヘルメットがガタガタだったので余計にだと思いますが、特に高速での安定性、快適性の差は桁違いです。

なんかほめすぎですが、本当に欠点が見あたりません。
現時点で最高のオープンフェイスなのではないでしょうか。
現在オープンフェイスをお探しの方、買って後悔する要素がありません。それなりに価格はしますが、裏切らない価値があると思います。

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ヘルメットの管理方法を考え中にインプレッションを見てハンドルに装着ヘルメットをタンクの上におけるということで購入、装着。見事成功しました。純正は使いにくかったのでとても満足です。取り付けも簡単！★5つです。

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通学用にKSR110の純正キャリアに装着いたしました。純正は最大積載量が3kgなのでフルフェイス、ロック、レインウェアが入る程度でいちばん小さそうなのを検討していました。
駐輪場で見かけるケースはGIVI、GIVI、GIVIということで定番ってことで決めました。(笑)
実際入れてみましたが、上記三点がギリギリ入る感じです。
4stミニでの通学は楽しいですよ~＾＾

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KSR110購入後にさっそく取り付けました。

GIVIのボックスを取り付けて通勤に使用しています。
耐加重1kgで見た目も華奢ですが、かなりの重量を乗せて毎日酷使して2年経過しました。
今のところ大丈夫のようですので星4つです。

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ロードバイクでハードに峠を攻めたり、オフ車で激しく川原を走ったりしない限り、普通は日常生活の中でゴツいレーシングブーツなんか履いたりはしないはずです。

殺気立った混合交通の中を走る通勤が危険なのは承知していますし、事故に会った際にスニーカーとレーシングブーツでは結果に相当な差が出る事も容易に想像できますが、それでも毎日レーシングブーツを履いて通勤する気にならないのは、もちろん理由があるからです。

その理由とは！それはもちろん面倒臭いから！！

本格的なレーシングブーツは、当然ですがくるぶしよりちょっと上までのショートブーツなワケは無いので、必ず履きにくく、通勤で使おうとすると毎朝玄関先で片足でピョンピョン跳ねながら履く事になり、近所の子供からウサギおじさんとか言われたり、雨の日にバランスを崩してソックス側の足を接地してしまったりと、ロクな事にならない事は容易に想像できます。

しかしだからと言って、普通のスニーカーでバイクに乗るのは抵抗があります・・・

それは過去にスニーカーで乗っていて、ヒドイ目に会った経験から来ています。
具体的にはコケた時にクツが脱げて、どこかに飛んでいって無くなったり、倒れてきたバイクと路面に挟まれてゴリ・・・　→　ギャー！　などなど。

では各社から発売されているライディングシューズで通勤すれば良いかと言うと、それもなかなか適わなかったりします。

それは出勤した後、そのクツのまま出かける必要があったりするので、いかにもバイク用です！みたいなクツだと街中を歩いてて変だったりするからです。

それにお金も無いですから通勤用のクツは普段も履くクツだったりするのですが、普段着でも違和感の無いライディングシューズはなかなか無いものです。

履きやすく、普段履きでもあまり違和感が無く、あんまりバイクオタクっぽく無く、頑丈で、プロテクション機能も充実しているクツ・・・
これらの条件をバッチリ適えてくれるワークブーツがコレです！

驚くべき事ですが、現在自分の履いているものは購入してから19年履き続けた歴戦の勇士で、数々の転倒にもメゲず現在も使用中という恐るべき耐久性を誇ります。

なぜそんなに持つかと言うと、超頑丈な高級皮革を使っているのか、表面がガビガビに風化した現在も局所的に破れそうな気配も無い皮と、グッドイヤーウェルト製法という、本格的ブーツと同じ製法で作られている為にソールの交換が効くからです。

最初は高く感じる価格設定ですが、19年の連続使用に耐えたこの信じられない耐久性を知ってしまえば納得しまくりの価格となります。
いや、購入当時は非常にフトコロが痛かったのですけどね・・・

履き始めた最初は少し硬く感じるかもしれませんし、足も少し痛くなるかもしれませんが、なぁに、1ヶ月も履けば自分の足が超頑丈になってビブラムソールが生えてきたように感じるくらい馴染みますから！

いやー、実にいい買い物でした。

　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 (わっきぃ)

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レトロなカワサキの長袖Tシャツ。

正直、コレ、ダサ格好良いの典型！！

ハンドルを握れば、両袖のKawsakiのロゴは真逆になる、おっちょこちょいなプリントレイアウト。

日常のワードロープとしては、着回しずらいと思わせるライムグリーンの身頃とラグランスリーブの白い袖。

フリーサイズ展開のワンサイズ設定は、当方の身長ではデカいサイズです。
素材はコットン100％ですから、縮小し易い素材でもあります。
熱湯に漬け込み、乾燥機に放り込めば、ワンサイズ程縮みます。　熱湯攻撃で、当方には良い塩梅のサイズになりました。
（因みに、防縮加工の綿素材でも、縮小率は3~4％は縮みますからねぇ~。）

このTシャツのダサさは、如何にもアメリカ~ンな雰囲気がムンムン！！
こんな、ビンテージ調のTシャツに合わせるボトムは、穿き込んだジーンズがドンピシャリ！！
足元はワークブーツで決まり！！　（当方はチペワ製のブーツを履いています。）

当方は、このTシャツにはデゥニーム製の穿き込み過ぎた感のあるボロいジーンズを合わせてます。

ダサいTシャツを格好良く着る楽しみ。
新品なのに草臥れ感を漂わす、カワサキの緑の長袖Tシャツ。

こんなTシャツは正しく、現代的で好感が持てます。

日本人の多くには敬遠されがちなライムグリーンのTシャツですが、黄色い肌で黒い瞳と髪の日本人には、あながちライムグリーンは似合わない事はありませんよぉ。

ダサダサTシャツに思えますが、実はクールなTシャツですよ！！

カワサキに乗ってなくても良いじゃないですか！！
このTシャツをガンガン着ちゃいましょうよ！！

このTシャツを着ると、不思議と他者から声を掛けられる事も多いです。　そんな折、これまた不思議と互いに笑顔が零れるているのです。

人をハッピーにさせるTシャツなんて、そう多くは存在しないでしょうね！！　春や秋の普段着の一着するには絶好の一着だと思いますよ！！

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