使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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効果 | 効果なし
効果あり
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作業スキル | 初心者
プロ級
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品質・質感 | 4 |
コストパフォーマンス | 4 |
バイク購入して4年間立ちゴケせずにきましたが、不意のエンストからの立ちゴケしてしまい購入決意しました。
20ミリのローダウンならたいして変わらないと思ってましたが、全然変わって両足つくようになり安心して乗れるようになりました!
リアに合わせてフロントフォークも20ミリ突き出ししました。
低身長ライダーの方には是非おすすめします。
※この商品は友人や知人におススメできますか?⇒ YES・・・オススメできます。
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使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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---|---|
効果 | 効果なし
効果あり
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作業スキル | 初心者
プロ級
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品質・質感 | 5 |
コストパフォーマンス | 5 |
身長160cmの為、足つきに以前から不安がありローダウン。
足つきは改善!
ショートサイドスタンドが純正よりもかなり短く、そこは慣れるまで時間かかりそう。
※この商品は友人や知人におススメできますか?⇒ YES・・・オススメできます。
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使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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効果 | 効果なし
効果あり
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作業スキル | 初心者
プロ級
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品質・質感 | 3 |
コストパフォーマンス | 3 |
シート高が高いので小柄な方が乗るには必要な装備です。
スイングアームの取り付け位置をずらして低くする関係上乗り心地が変わってきます
フェンダーの加工が必要なのでDIYでをするにはそれなりのスキルが要ります
サイドスタンドも短い物に交換をお勧めします
※この商品は友人や知人におススメできますか?⇒ YES・・・オススメできます。
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使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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---|---|
効果 | 効果なし
効果あり
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作業スキル | 初心者
プロ級
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品質・質感 | 5 |
コストパフォーマンス | 5 |
WR250の車高を下げる為、購入・取り付けしました。運転のバランスを崩さない程度のローダウンで、かなり乗り易くなりました。見た目も良くなります。脚付きを良くしたい方には是非お勧めです。
※この商品は友人や知人におススメできますか?⇒ YES・・・オススメできます。
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使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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---|---|
効果 | 効果なし
効果あり
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作業スキル | 初心者
プロ級
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品質・質感 | 5 |
コストパフォーマンス | 5 |
リンクプレートでローダウンだけするとサイドスタンドを掛けた際に車体が起き上がってしまい倒れ易くなってしまいます。
こちらは20mmローダウンのリンクプレートと純正比-20mmのショートスタンドがセットになっているので足つきに不安がある方にはオススメです。
取り付けは軽整備が出来る方なら余裕かと。
ショートスタンドは純正品並みのクオリティでローダウンリンクプレートにはさりげなくARCHIのロゴが入っており共に質感高め。
※この商品は友人や知人におススメできますか?⇒ YES・・・オススメできます。
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身長・体重・体型: 身長/161-165cm 体重/61-65kg 体型/普通
5.0/5
使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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---|---|
効果 | 効果なし
効果あり
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作業スキル | 初心者
プロ級
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品質・質感 | 5 |
コストパフォーマンス | 4 |
【使用状況】フロントサスの突き出し量を目一杯出して、リヤサスのスプリングを目一杯緩めて、シートをロー&ワイドシートに入替、更にリヤショックアブソーバーのアジャスター側のエンドを詰めましたが足付き性に満足出来なかったので、トドメでローダウンリンクに入替ました。
【使って見て】正解な計測ではありませんが空車状態で取り替え前より約15ミリ程シート高が下り、更に乗車状態でのリヤの沈み込みが増えたお陰で以前より足付きが良くなり、気軽に停止/発進が出来、満足しています。
【付属品は付いていましたか】商品情報には『*ダストシールは付属しません、純正品を流用または別途ご用意ください』と書かれていますが、ダストシールは付属されていました。
【取り付けのポイントやコツ】リンクは取付ボルト/ナット(二面幅19ミリ)2本で取り付けられていて、前側のボルトにドライブチェーンローラーが取り付けてあるのでナットを緩める前にローラーを外しておくと後工程の作業がし易いです。
※この商品は友人や知人におススメできますか?⇒ YES・・・オススメできます。
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4.0/5
使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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---|---|
効果 | 効果なし
効果あり
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作業スキル | 初心者
プロ級
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品質・質感 | 4 |
コストパフォーマンス | 3 |
コメントに書いた通りサスのストロークを実際に測定しましたが、突き出し 30mm までボトムケース側とフォークブラケットの干渉はなさそうです。
※この商品は友人や知人におススメできますか?⇒ YES・・・オススメできます。
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使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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効果 | 効果なし
効果あり
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作業スキル | 初心者
プロ級
|
品質・質感 | 2 |
コストパフォーマンス | 2 |
足つき向上には明らかに有効で効果には満足していますが、扱いが難しいパーツです。30mm ダウンを購入しましたが、20mmダウンのほうが無難だと思います。
説明書にはフォーク突き出しを 20-30mm の間で調整と書いてありますが、ノーマル状態のフロントをジャッキアップするとダストシール上面とフォーク下側ブラケットの間隔は143mmくらいしかないので、フロントサスがメーカースペックの 120mm フルストロークすると、30mm 突き出した状態ではフルボトム時に下側フォークブラケットにオイルシールが当たると思います。当たらない突き出し量の限界 23mm, 安全圏 20mm くらいだと思います。
リヤフェンダーもGixxerから形状変更されており、説明書に書かれたGixxerと同じ加工はうまくいきません。
※この商品は友人や知人におススメできますか?⇒ NO・・・オススメできません。
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この度は当社製品をご購入いただきありがとうございます。また、貴重なご考察をお寄せいただき、重ねて御礼申し上げます。
当社では、現車でのフロントフォークストローク量の計測と実走での残ストロークなどの確認を行い、製品を開発しております。
フロントフォークをフルボトムさせた場合の実車でのストローク量は約97mmでした(トップキャップを外した状態でのフルストローク量です)。
突き出し量20~30mmでのアンダーブラケットへの干渉はありませんでした。フロントフォークの突き出しを31mm以上で設定すると、確かに干渉の可能性は出てくると思いますのでご注意願います。
また取付に関しては、プロメカニックに必ずご依頼ください。
取説にあるリヤフェンダー加工の型紙に関しては、誤ってジクサー250用のものを添付しておりましたことをお詫び申し上げます。
身長や足つきの不安を解消するためのアイテムとして、お役に立てればと思います。
今後ともメタルギア製品をよろしくお願いいたします。
ハイブリッド岸和田店様の説明をみて、トップキャップを外してストロークを測ってみました。
結果、ジャッキアップした状態からオイルロック後ボトムするまでのストローク量で 110mm でした。ハイブリッド岸和田店様のコメント通り、 30mm まで突き出してもボトムケース側とフォークブラケットの干渉は発生しないと思いますので、私のインプレを訂正します。
メーカースペックのサストラベル 120mm は、リバウンドスプリング分が 10mm が入っているのだと思います。
使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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---|---|
効果 | 効果なし
効果あり
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作業スキル | 初心者
プロ級
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品質・質感 | 5 |
コストパフォーマンス | 5 |
交換作業が少し手間で、メインスタンドを立てた状態で更にリアアームをジャッキアップする必要があります。その点だけ注意できれば慣れた人なら簡単に作業できます。問題は、純正より厚みがあり、ナットの締め幅がかなり制限されるということです。しっかりと締めないと走行中に外れる恐れがあるので、ボルト中心の可動部にグリスアップをしっかりした状態でネジロックでネジが緩まないようにする必要があります。
効果に関しましては、テキメンで、片足ツンツンだったのが、片足でしっかりかかとまでつくことが可能となりました。足つきに悩まされている方には大変お勧めです。
※この商品は友人や知人におススメできますか?⇒ YES・・・オススメできます。
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使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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---|---|
効果 | 効果なし
効果あり
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作業スキル | 初心者
プロ級
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品質・質感 | 5 |
コストパフォーマンス | 5 |
カタナ2型にローダウンリンクとショートスタンドを取付しました。
自分で作業しましたが、一部行きつけの自動車工事の方に手伝ってもらいました。
リヤが2cmほどダウンするので、後日フロントも1.5cm下げました。
お陰でとても足つきが良くなり、安心感が増えました。
※この商品は友人や知人におススメできますか?⇒ YES・・・オススメできます。
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