ABS付き用にしてみた。
ABS無し用はブレーキ側の作りが少し違います。
無し用でも着きそうですが、やはり専用品の方が良いです。

ノーマルステップ時にABS付きのせいかエアが咬んだ症状が
有ったのですが、少し薄くなった気がします。

細部まで良くできていて剛性があり、踏んだ感触がとても良いです。



　
　

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価格、見た目、作り、どれをとっても最高の一言です！！かなりいいのでお勧めです。価格に見合った商品だと思います。何度も転倒しましたが修正で長く使えます。

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デザインに一目惚れして購入しました。

ポジションが2ポジションしかないのは気になりましたが、
今では5cmバックの5cmアップで乗っているので、やっぱり
アグラスにして良かったと思っています。

ノーマル時から比べると、バックステップをいれた事によって
前傾姿勢がとりやすくなりました。

ただ、遠出は膝が痛くなったりします（年なのかな）

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HORNET250へ装着させました。
タンデムキットも同時に取り付けたんですが、メーカー画像の装着例で見るよりもかなりカッコいいと思います。

ただ、タンデムすると足が当たるほど距離が狭くなっているのが惜しいかな・・・。

ポジションは純正よりバック55mm／アップ15mmでも
町乗りでもしんどくないですね。

ダンデムキットと含めると結構、値が張りますが付けて満足ですね！

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ノーマルポジションでは膝でうまくタンクをホールド出来なかったので
（膝位置が低い／身長175）40ミリ位アップのステップを探しました。
K-ファクトリー ライディングステップがバック最大31／アップ最大42と調整幅が自分に合っていたので購入しました。
今まで他社のスッテプを何社か使用しましたが、ペダルレバーがダブルベアリングのお陰か全くガタが無いのにおどろきました。
ポジションは6種類から選べ、ガタが無いのでシフトフィーリング、
ポジション共とても良いです。

星一つ減らしたのはリヤマスターシリンダーのピンを付属の物と交換と
ブレーキスイッチは、ノーマルの機械式スイッチではなく、油圧式のオイルプレッシャースイッチに交換する事です。

低価格でとても良い製品だと思います。

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バイク屋さんに依頼しての装着
全体はシルバーで存在感バッチリ
ポジション的にもパイプハンドル車ですが良い感じ、セパレートにも合う。個人的な印象で申し訳ありません。ノーマルポジションを乗らず納車時に付けてしまったので比較できません。B○○Tからも出ているが大昔の族車のイメージが払拭できず　オジサンはパス。
良い点　
　安価でも作りががしっかりしているそうです。(バイク屋さんの感想)　
　コケル事を想定していないので、固定ステップが良い。(コケてもパーツごとに購入できるらしい。未確認)
　簡素化したデザインで、個人的な趣味に合っている
　好きなメーカーなので安心して購入
悪い点
　オジサンはつま先乗り　右は踵置きとなるパーツが付くのに左は無い。故に左足の収まりが悪い
　集合管は他車メーカーだったのが理由を聞かなかったし、調べなかったので詳細は解らないが　タンデムステップが取付出来ず、乗車人数1人登録
　アタリが出ていないのでシフトが硬い。今のところカワサキ特有のギアー抜けはない
　サイドスタンドの取り出し口が他車と違い、ステップとペダルの間になり、癖でステップの後ろに足を持って行ってしまい　向う脛を何度も強打(自己責任)
　
メーカーが好きなので、このメーカーから集合管も出ていれば良かったのだが、無かったので他のメーカーにしたところ相性が悪かったらしい。
双方のメーカーともノーマルでの装着を想定しているらしいのでいろいろ苦労したとの事でした

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【Webikeモニター】
身長170cm　
純正スッテプではステップ位置が低いため、踏ん張りが効かず
バックステップ導入。

位置調整に幅がある為、好みの位置に調整出来良い。
ブレーキ　チェンジレバー共に純正より扱いやすくなった。

残念な点は、リアマスターとマフラーの隙間が1cm程しかないため
ブレーキランプの配線が溶けるかも・・・

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【Webikeモニター】
ダブルアールズ バトルステップ TYPE-Rの4ポジションをXJR1300に装着しました。
ノーマルのステップからの変更で、コーナーでよくステップを擦るようになり、以前から気になっていたバックステップの装着に至りました。
　ノーマルステップの時は、信号待ちに地面に脚を下ろした際にズボンの裾が捲れたり、足に接触し気になっていましたが、交換後は症状が緩和されました。
　また、乗車時のポジションが変わり乗りにくくなると思っていましたが、違和感なく、ノーマルステップより楽に操作できるようになり満足しています。
　ベアリング内蔵で操作感も良く、シフト側はノーマルとショートストロークの選択ができて便利です。
　なお、リアマスターのリターンスプリングがないのが少し不安ですが、今のところ問題なさそうです。
　ただ、リアマスターのプッシュロッド交換作業と面倒な作業が有り、重要保安部品の改良なので、整備になれた人以外は、ショップに取付を任せたほうが良いでしょう。

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【Webikeモニター】
KSR2のステップとして購入しました。
純正は低すぎるのですがあまり高すぎても乗りにくくなってしまいます。
その点このステップだとちょうどいい高さになっていて非常に運転しやすいです。
ステップ自体も鉄で丈夫そうです。

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商品が到着し早速取り付けました。
メッキが掛かっていたり、ステップの滑り止めも綺麗で、想像していたよりも作りがよいです。
まだ本気で走っていませんが、ポジションも良い感じで、バンク角も期待できそうです。

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