使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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作業スキル | 初心者
プロ級
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品質・質感 | 5 |
ポジション | 5 |
滑りにくさ | 4 |
初めてのバックステップ!高級感もあり、とても満足!!
乗り味も、完璧です
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使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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作業スキル | 初心者
プロ級
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品質・質感 | 5 |
ポジション | 5 |
滑りにくさ | 5 |
サーキット走行に向けて購入。説明書もついてるのですが若干知恵の輪っぽく考えながらつけないと何度かやり直しに。リアのブレホ取り回しが厳しいのでABSキャンセルするなら一緒に作業した方が効率良さそうです。
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使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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作業スキル | 初心者
プロ級
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品質・質感 | 5 |
ポジション | 5 |
滑りにくさ | 5 |
GSX-S1000はストファイらしく、ネイキッドとしては上半身が前傾気味の姿勢になるため乗車姿勢に違和感を感じていました。
バックステップに変更してやる事で姿勢バランスがとれるんじゃないかなと思い変更してみました。設定位置は10ミリバック、15ミリアップのポジションで組んだのが一番しっくりきました。乗車時の膝の曲がりも思ったほど厳しくなく、タンクのホールド位置も決まります。 (※身長等が目安になると思いますが腕の長さ等で感じ方は変わってきます)
ステップ軸にベアリングが組まれているのでシフトフィールが良くなり変速時にしっかりチェンジが決まるのが気持ち良いです シフト側は比較的楽に組めますが、ブレ?キ側は多少パズルっぽくなります。
組む時の注意としては、純正ステッププレートの固定ボルトにはネジ止め剤が塗られている点に留意して外す事、ノーマルマフラーの場合は純正右ステッププレートのマフラ?固定部の純正カラーと純正ゴムブッシュを再利用するので、ゴムブッシュを外す際と組む時にシリコンスプレーを用意しておくと楽になります。(それなりに手間かかりました) リアブレーキの調整もキチンとやりましょう
装着後は機能も見栄えも良くなるのでおススメです。可倒式のステップではなくなるのでそこは注意です。
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使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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作業スキル | 初心者
プロ級
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品質・質感 | 5 |
ポジション | 5 |
滑りにくさ | 5 |
ノーマルのステップに不満があったわけではないですが、見た目重視で交換してみました。
どうせ変えるならちゃんとした物をと思いアグラスに。値段がワンランク上なだけにクオリティは高いと思います。操作性も変なガタや渋さもなく、剛性も高いので運転に集中できます。
やはりこういった操作系のパーツは値段で妥協しないことが必要だと改めて感じました。
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使用シチュエーション | 街乗り向き
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サーキット
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作業スキル | 初心者
プロ級
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品質・質感 | 5 |
ポジション | 5 |
滑りにくさ | 5 |
ポジションは、大満足でした。
取り付けについては、説明書を見ながらでもど素人で工具が不十分な私には難解でした。バイク好きで工具をもっている友人に手伝って貰って装着できました。
手伝って貰ってからは、2時間掛からなかったと思います。
取り付けてから1ヶ月半くらい乗ってますが、非常に満足しております。
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使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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作業スキル | 初心者
プロ級
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品質・質感 | 4 |
ポジション | 5 |
滑りにくさ | 4 |
【使用状況を教えてください】
ワインディングを走るのに使用している。
【届いたものはイメージ通りでしたか?】
海外製で梱包も甘く多少傷もあったが、破損は無く剛性もしっかりしていた。
【取付けは難しかったですか?】
取説一つ付いていないため、ブレーキ油圧スイッチ等も検討して購入し取り付ける必要がある。
プロ級の知識と技術が必要なので、専門店に任せ追加部品も覚悟した方が良いが工賃は高くつくだろう。
【使ってみていかがでしたか?】
ステップやレバーの剛性は申し分ない、しかし製品として部品点数が多すぎる。
【付属品はついていましたか?】
ブレーキランプの点灯はノーマルはリミットスイッチだが、この製品の場合は純正品を全く流用できない。取説一つ付いて居ないので素人には難しい。結局はブレーキマスターシリンダーの頭部に圧力SWを付ける仕様であったので、ついでにオイルラインも交換した。ブレーキラインをいじれる程度のスキルは必須なので、素人が自分でやるのは危険である。
【期待外れな点はありましたか?】
私はこういうのを付けるのが楽しいので問題ないが、バイクをいじれない素人は専門店に任せるか、購入を控えたほうが良い。しかし、製品の出来は満足である。
▼他にもこんな項目があると役立ちます
マレーシア製だったかと思うが、取扱説明書は付けて欲しいものだ。あと、ブレーキランプの処理の仕方等も事前に広告に出すべきだろう。
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ツーリング
サーキット
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作業スキル | 初心者
プロ級
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品質・質感 | 3 |
ポジション | 5 |
滑りにくさ | 3 |
往年の純正ステップ逆付けバックステップです。
初めに作った方、良く考えましたね。
Z1に装着する際、Z1の可変式ステップよりZ2の固定式ステップに換装した方が良いと思います。固定式のほうが踏ん張りが効きます。
PAMSのステップと比較してしまいますとチープな造りですが、これもまた良しなステップキットです。
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使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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作業スキル | 初心者
プロ級
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品質・質感 | 3 |
ポジション | 5 |
滑りにくさ | 3 |
横浜の某ゼット専門店のバックステップキットの半額くらいです。
z2のノーマルステップの逆付けですから、ポジションは某ゼット専門店のステップと大して変わりません。ノーマルステップの乗り味から、ちょっとヤル気になるポジションになりますよ。あくまでもちょっとですが。
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使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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作業スキル | 初心者
プロ級
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品質・質感 | 5 |
ポジション | 4 |
滑りにくさ | 5 |
2020年式ニンジャ250(EX250P)に装着しました。
純正のステップの位置が足を下ろした時に当たり
痛かったので私にとってバックステップは必須でした。
個人的にスナイパー製が見た目良かったのですが
ゴールドなのに色がくすんでいて
(ゴールドというよりブロンズでした)
返品しベビーフェイスに変更しました。
説明書がなくパーツ表のみなので
読み解けるスキルとが無いと
個人での取付はなかなか難しいと思います。
取り付けてステップが足に当たらず満足です。
ポジションもそこまで違和感ありません。
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作業スキル | 初心者
プロ級
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品質・質感 | 5 |
ポジション | 5 |
滑りにくさ | 5 |
交換も簡単で位置も良い感じで変わり満足です♪
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