さすがモリワキさんの製品だけあって、取り付けの段階で精度の高さが判りました。
もちろん、作動のフィーリングも完璧です。
小さな部品にも「モリワキ」が感じられました。

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スピンドルを手で触ったところ振れ方向に1mm程度のガタがあったので、
この商品を見て効果がありそうだと思い購入。
装着後はガタが全く無くなり回転方向の遊びだけになった。
シフトフィールも純正の「クチャ」という感触から
「クチッ」程度になった。
良くも悪くも値段相応の効果と言えます。

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バックステップを交換すると同時に取付けしました。ステップバー内径とステップバーエンドキャップ径が若干大き目に出来ているので、取付けにはコツが必要でした。走行中にエンドキャップが外れる事がないように、若干大き目になっているのでしょう！取付けにはコツが必要ですが、オーバーマークもエンドキャップも傷つける事なく無事に取付け出来ました。取付け工具はプラハンマーとあて木と傷防止材があれば、作業時間10分位で両方作業終了できます。ただコツが必要なので、作業は慎重にして下さい。

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シフトUP、DOWNともカツカツとこ気味良く入るようになった気がします。削り出しの商品で剛性が良いのでしょう。しかし価格はもう少しお安くしても良い感じはしました。

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ギア抜けしやすい
高温時のシフトチェンジが用意にカッチリ来るようになりました

ギア抜け、シフトミスに悩む方は是非取り付けしてみることをお勧めします

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削り出しの製品で剛性が良くギアの入りが確実かつしっかりと入るようになりました。
フィーリングもＧｏｏｄです。ピロボールを止める個所が2か所あり軸側に寄せればショートなストロークで操作ができるようになります。試してみましたがニュートラルに入れ辛くなってしまったのでやめましたが・・・。コースを走ったりする時には有効かと思います。

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ツーリングから帰ってきてメンテナンスしてると、ステップバーの端の樹脂が無いことに気付き、早速ウェビックさんて検索してみると、名前はこれかな？ってのを発見したが、画像が無く説明も少なかったので、ウェビックさんに問い合わせした所、翌日に返事が！どうやらメーカーさんに問い合わせして確認してくれた模様。
ウェビックさん、ありがとうございました！
私が思っていた部品と同じとわかったので早速注文しました！夕方に頼んで翌日の午前には届きました。ホントに速いですね！
商品ですが……
画像がないので写真載せました。
ご覧の通り、バーの端の黒い樹脂製のキャップです！バーの内径は、π１５mm
樹脂製キャップもノギスで図ると１５mmですが、いざバー端に付けてみると、若干動く感じがあり、走っている振動で抜けて来そうな感じがしたので、両面テープで隙間を埋めて、ちょっとキツイ感じで押し込み取り付けました！
見た目も以前と同じで完璧ですね！

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画像で判断すると質感悪そうに見えるんですが実際付けてみると良い感じです。オーバー製のバックステップとの相性は良かったですノーマルのステーで使用していたんですが、ブレーキスイッチをかなり無理してつないでいたために動作に影響してましたが、改善されました。

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KTM RC390（すでにベビーフェイスのバックステップ装着済み）に取り付けました。ノーマルだとシフトペダルを大きく動かしてシフトする感じで、特に左にバンクしながらギアを変える時につま先を路面に擦るのではないかと気になっていました。
この部品を付けて、以前乗っていたCBR600RR並みの動きでシフトできるようになりました。付けた後余りにも普通な感じで付けた事を忘れてましたが、ショートシフトキットを付けた事を思い出して、改めて付けて良かったと思いました。
ロッド側のネジ頭が11?だったので11?のスパナかモンキーレンチが必要です（バックステップの一部なのか純正か覚えてません）。
ただテコの原理が働きにくくなったので、適当にシフトすると若干ギアの入りが悪くなった気もしますが、使っているうちに慣れると思います。
尚シフトロッドを取り付ける穴が上下に二つあり、好みでレバー比が変えられるようです。
アルミで作られているようで、純正部品より大きくなりますが、重さは軽くなっています。

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ホルダーを入れたと同時に逆チェンジにもしてみましたがカッチリとギアが入るのでギア操作がより楽しくなりました。ベビーフェイスのゴールドバックステップに合わせての同色ですので変に目立つこともなく見映えも良い感じです。

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