KITACO:キタコ

3型グロムも問題なく交換出来ました。
取り付け後の感想として、シフトチェンジした時、カッチ、カッチと足の甲に伝わる感触がはっきりした様に感じました。
後停止してからのニュートラルは入り易くなった気がします。自部の場合は武川製のアジャスタブルステップにしてますが高めセットで、このシフトリンクで微調整できたのでシフト感覚が好みに出来ました。またシフトUP優先の位置ですが、ノーマルステップでも操作し易くなると思います。後ストロークもありますが問題なく自分好みに変更出来ると思います。
ノーマルリンクの取り外しは割ピンをクラッチケース側からすれば多少、外し易いと思います。

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取り外しはメンテナンススタンドで少し上げて反対側からダンボールを敷いて横になって作業しました。少し大変でしたが、純正部品を外せはあとは取付は簡単でした。取付後に走行してみましたが、ガタが減ってカチッとギアの入りがハッキリとわかるようになりました。さらに快適になりそうなガッチリくんも検討してみたいと思います。

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２速や３速などで停車した時、信号待ちで一度ニュートラルに入れた際
いざ１速に入れてスタートをしようとするとギアが入りにくいという現象が多く
怖くて信号待ちのときニュートラルに入れられずにいました。
それを改善できるかなと購入してみました。
実際にはGクラフトさんのガッチリくんも同時に装着したのでこのシフトリンクだけの効果なのかは
わかりませんが、結果はカチッカチッとしっかりギアが入り当初のギアが入りにくいという症状はなくなりました。
あのストレスから解消されたのはとても嬉しいです。
ガッチリくんとのセットの感想になってしまいますが同じような症状で悩んでおられるならば
オススメします。
ニュートラルの入りがシビアなのは変わりませんけどね。

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タンデムシートは無いし今回のバイクは、アルマイトの部品を赤で、統一したかったので、タンデムステップを取り外しキタコから部品が、出ていたので取り付けして観ました、国内仕様のハンターカブには、問題無く取り付け出来ますが、海外仕様のハンターカブ（タンデムステップの無い）には、スイングアームに取り付け穴が無いので注意した方が良いかもしれません。

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サラサラで手触りが気持ちいいですが、
ちょっと穴が大きめのようで、相当強く締めないとユルユルになります。

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ネットで見てたら評判が良い情報が多く取り付けてみました。
取り付けて実走すると、確かにダイレクト感、無駄な遊びがなくなるのがすぐに体感できた。　感覚、感触的には気持ちいい商品と思います。　早くなったり、よく曲がったり、全く影響ないけど。
気分転換にどうぞ

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JC92に装着。
今回購入の決め手は当然見た目です。
カラーリングも豊富でどれもメタリックカラーなので、光を反射し目立つ事から外観の印象を変えることが可能です。
個人的には見た目が可愛いと思ってます。
ちょっとしたアクセントにお勧めです。
また、ブレーキペダルは純正に比べ一回り大きくなるので、踏みやすさは格段に上がります。

取り付け作業は比較的簡単。ネジを外して付け替えるだけの作業です。素人の自分がやっても、作業時間は10分ほどでできました！
加工等不要なので初心者の方でも楽に装着できるでしょう。

上記のような点から購入を検討されてる方に留意点があります。
まず、ブレーキペダルが大きすぎるので繊細なブレーキコントロールは難しいです。
また、ちょっとしたことでブレーキペダルに足が接触してしまい、予期せぬブレーキングへ繋がりかねます。幸いリアブレーキになりますので、致命的なミスにはなりませんが、留意する必要があります。
さらに、バンク角をある程度(明確な角度は分かりません。)付けるとつま先が擦れる形になるので、街乗り向けのパーツと言えます。
パーツを付ける際はネジにネジロックをつけないと振動で外れるので、気をつけてください。

総合評価としては、お手軽に改造できる点と見た目のインパクトから個人的にお勧めできます。
比較的低価格のため、ちょっとしたカスタムにいいですが、街乗りメインの用途に限られます。
繊細なブレーキタッチをされる方にはお勧めできません。

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3速・4速と上げる時、つま先が上げきれなくてシフトミスすることが稀によくあるので
ロッドを調整したいけど、純正はただの棒なので調整不可
社外ピロリンクがお手頃価格で作業自体もそんなに難しくない
必要工具が10mmスパナとヘキサレンチ、あと割ピン割るラジペンくらい
シフトリンクを長くするとペダルが下がって上げしろ少なくなる、リンクを短くするとその逆
一番短くしても純正より長いので上げしろが少なくなる方向、とりあえずは最短にして運用
結果、上げそこないでのシフトミスが減って大満足

欲言えば取付ボルトが全ネジじゃなくピロ部分だけネジ切ってないボルトが良かった

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取付も簡単・短時間！
ブレーキ踏んでる安心感あり！

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【使用状況を教えてください】
「天気の良い休日をまったりと近場で楽しむ」時に乗る「モンキー125」に装着した。
（通勤やロングランはしません。）

【届いたものはイメージ通りでしたか？】
はい、イメージ通りでした。

【取付けは難しかったですか？】
「説明書を熟読し、それなりの品質の工具を正しく使える方なら、困難ではない」と思う。

【使ってみていかがでしたか？】
昭和オジサン的には「お洒落なレジャーバイクのシフトフィールなんてこんなモンだよ」と思っていましたが、確かに「ガタが大きい」と思い交換してみた。
確かに「ガタは減る」ので「がちょーん」が「かちゃーん」になった印象。バイクの個体差があるとは思うが、悪いフィールにはなっていないと感じている。
わずかにシフトレバーの高さ調整ができるけど、微調整レベルの調整能力なので、シフトレバーの位置調整を目的に購入するのはお勧めしない。

【付属品はついていましたか？】
商品紹介写真の部品が全てと「ハ＊キルーペでないと見えない説明書」が付属してます。

【期待外れな点はありましたか？】
「シフトレバーのガタを減らす」のが目的だったのでありません。

【まとめ】
まず「レジャーバイクがスポーツバイクのシフトフィールになる」商品ではないのでお間違えのないように。
個人の考え次第ですが「シフトのガタに違和感あり」なら、この商品で「ガタ」を減らしてみると良いと思う。
自分は今の所「これで充分だ」と感じてます。

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