HEALTECH ELECTRONICS:ヒールテックエレクトロニクス
HEALTECH ELECTRONICS:ヒールテックエレクトロニクス : GIpro-XT H01 ホワイト 限定色
¥18,480 (税込)
品質・質感 | 4 |
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コストパフォーマンス | 5 |
スピードセンサーのカプラーを探すのに手間取りました(最初は間違えて、違うカプラーに一度繋いだ)が、視認性も良いし正確で、とても満足です?
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品質・質感 | 4 |
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コストパフォーマンス | 4 |
以前にPROTECのNinjya400用シフトインジケーターを同じだと思い込みで購入しましたが、メーター配索が違い半年近くガレージにおいていました。
でもこの商品が出てやっとER-4nにもシフトインジケーターがポン付けでつけられるようになりました。
メーターカプラと配線カプラの間にポン付けなので超簡単でした。
これで幻の7速にシフトしなくて安心です(笑)
モニタ部分がもう少し小さければ、取付け位置の範囲が広がり良いかな?
インジケーターの表示が一昔のデザインで、もう少し今風のデザイン表示だと格好良いかな?
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品質・質感 | 4 |
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コストパフォーマンス | 3 |
NC700Xはエンジンの回転数が低いのでシフトポジションは前々から欲しいと思っていました。(最新のタイプはメータの中に出るので問題ないのでしょうけど 泣)取扱い説明書ではエンジンコントロールユニットの近くから指定の回路を分岐してと記載されているのですが、カプラで分岐するのが嫌いだったと分岐カプラを取り付けるのが難しいと思ったので、マニュアル(別途入手しました)の回路を確認すると、No2の点火タイミングを取り出しているのが確認できたので、差し込みプラグを抜いて、再度差し込み信号を分岐しました。(私はユーザボックス ヘルメットを収容するパーツまで取り外したのですが、左のサイドカバーを取り外すだけで分岐できるかもしれません)
表示ユニットを取り付けるため、スピードメータの裏のコネクタを取り外すことになるので、防水が気になる方は付属のカバーでは不安に感じるかもしれません。またメータボックスの裏側(風防の裏になるのですが)ケーブルなどがたくさん入るのでスタイリッシュな収まりは期待できないと思います。
但しシフトポジションの表示には非常に満足しています。
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品質・質感 | 4 |
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コストパフォーマンス | 2 |
到着した商品見ると小さい。 でも実際に付けて見るとちょっと大きくて厚みがあるかな!?
その分、視認性は良好ですね。
取り付けに関しては、車種別ハーネスが合ったんだけど予算の関係で汎用品で配線割り込ませました。
メーカーのHPで配線の色を確認しながらしたけど、同じ色があって迷った・・・。
シフト登録とか、レブリミットの登録も済ませたけどまだ路上で乗って無いので、次のツーリングが楽しみ。
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4.8/5
品質・質感 | 5 |
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コストパフォーマンス | 4 |
車両専用の商品でケーブル一式が揃っている為、ライン用工具等が一切要りません。説明書の写真は旧グロムですが、配線ケーブル等は新グロムでも同じなので問題ありません。
ケーブルは割り込むカタチになり、純正の防水用ゴムカバーは使えなくなりますが……商品には防水テープも2枚入っているので安心です。
商品の出荷状態で、既に純正のギア比で調整されている為(5速ギアに代えてるとか排気量を大きく弄ってなければ)そのままで使えます。
※ドライブ側スプロケットを1丁上げてますが、それでも問題なく使えてます。
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品質・質感 | 4 |
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コストパフォーマンス | 4 |
ポジションインジゲーターが付いていない為購入。取付方法もわかりやすい。
配線が下から出ているので取付場所に悩む。視認性は普通で反射すると見えない。
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品質・質感 | 3 |
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コストパフォーマンス | 1 |
YAMAHA 2ストローク車 R1-Z に取り付けました。
純正のメーターは。スピードは機械式、タコは電気式のメーターの為
SPI-110とPG-110を使い取り付けましたが、回転信号を検知しなかった。
PG-220を追加購入し取り付けると、回転信号を拾うようになり、ギアポジションの設定もできました。
実際、使うと、8000回転以下では正常に機能しますが8000回転以上になると表示が暴れ出します。
エラー表示がでたり、違うギア表示がでたり、1速?6速まで行ったり来たりします。
PROTECに問い合わせしましたが、メーカー側もYAMAHA2ストローク車では 正常に機能しないことを把握していました。
それなら、商品説明に 表示すべきだと思いますね。
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HEALTECH ELECTRONICS:ヒールテックエレクトロニクス
HEALTECH ELECTRONICS:ヒールテックエレクトロニクス : ホンダ GIpro DT-H01ギアインジケーター ホワイト
¥21,230 (税込)
品質・質感 | 4 |
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コストパフォーマンス | 4 |
5速とはいえ無いよりあったほうが無駄なシフトアップが少なくて済みますね。
ドゥービルは思ったよりインパネ周りに余裕がなくて取付場所に悩みましたがメーターナセルから金具でぶら下げるカタチで取り付けました。
ダイアグノーシスコネクタ?に繋ぐだけなので、接続の苦労はありません。
レスポンスも良好です。
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品質・質感 | 5 |
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コストパフォーマンス | 5 |
今どきの車両には、メーター内にシフトポジションが出るので「いいなぁ」と思っていて、初心者なもんでコーナー進入時や出口で分かりやすい様に今回購入に至りました。
カプラーオンだけなので取付も写真付き説明書で分かりやすく、なおかつ、アクセサリー電源のおまけつきで便利に使えてます。
いづれは、頼らずシフトフィーリングをつかめれば良いと思ってます。
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品質・質感 | 2 |
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コストパフォーマンス | 2 |
魔の6速(5速まで)に入れてしまうので、’08にも付けていましたが今回’16にも取り付けました。
設定済みの専用車種タイプを取り付けましたが、ニュートラNの時に時々エラー表示します???
走り出すと治るんでそのまま使用しています、、、
実は8年前の時は取り付け後エラー表示が消えず配線等を確認してた時にコネクターの色配列がパッケージの色と違う事に気付きメーカーに確認した事を覚えています!
その時は担当者の方がすぐ不良品だと認めてくれたので(当方電気・電子関係の仕事をしていますので)自分でコネクターの配列の入れ替えをした次第です。
それからは全く問題なかったと記憶していますが、、、
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