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4.0/5
KSRに使用しましたが、微妙なコントロールが出来てとても良いです。
ブレーキの効き具合も調整しやすくブレーキフルードも入れやすいです。
キャリパーやディスクがノーマルでもこれだけ取り付ければ激変します。
価格はちょっと高いですが、ノーマルで不安や不満がある方は交換されたほうが良いです。
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5.0/5
アルミ製なので軽くて取り付けも簡単です。
停車時等でリアを動かしたい時に今まで結構苦労していましたが、これを取り付けてからは楽になりました。
積載製もとても良くデザインもシンプルなので違和感無く見えます。
欠点は特に見当たらないのですが、強いて上げるなら強度や汚れやすさでしょうか。
値段も相応のものですのでKSRに乗ってる方は買いです。
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3.0/5
内容的には普通のフェンダーレスキットです。
FRP製と言う事で多少の修正が必要となるかなと思っていましたが修正無しでキッチリ簡単に取付できました。
スタイルも想像通りに良くなり満足しています。
ナンバー角度も結構自由がきくのでオススメです。
テールカウル内のスペースが広がった点も満足しております。
ネガティブな部分としてはテールランプ取付部のFRPの厚みが足りないと思います。
ここが一枚板なのでテールランプユニットの重みで若干ですが下へお辞儀してしまいます。
他社の様にFRPを横へまわしコの字型にして強度を出すかリブを設ける等の一工夫が必要ではないでしょうか？
ウインカーブラケットの厚みも気持ち薄く転倒などによってウインカーを強く打った際には根元部分が割れるような気がします。
テールカウルとの隙間はやはり出ます。
雨天走行には対策が必要と感じます。
以上を踏まえて差し引きして☆3と判断させて頂きました。
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5.0/5
MOTOGP好きなら買って損は無いと思います。motogpグッツなんてめったにありませんからね。携帯、バイクにヘルメットなどなどなんにでも張ってしまいましょう。
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4.0/5
POSH CB72ウィンカーに使用。
リアウィンカーをナンバープレート横に移設した際にウィンカーステーの長さが足りなくてウィンカーの一部がナンバーに隠れてしまったために購入しました。全長が長く、ナットやカラーをかませば長さの調節もできて便利です。
おかげさまでナンバー側にウィンカーを移設することができました。
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3.0/5
KSRで使用してます。見えない所で純正でも良かったのですがキタコにしてみました。高くもないですし普通に使えます。社外チャンバーにしてますが漏れもなく快適です。
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4.0/5
まずノーマルからの変更にはスロットルカラーの加工が必要なものがあります。ハイスロの場合はカラー凹凸が無いので容易に交換できますがメーカー純正のスロットルカラーには凹凸があってそれらを削らなくてはなりません。私のように手が小さい者にとってはグリップを細身にすることでしっかり握れる感触になります。メーカー純正に比べほんの少しですがグリップが細身になります。凹凸がなくなる事でカラーとのずれ防止として片側3本のスリットが入っておりステンレスワイヤーで縛りつける溝が入っているのでワイヤーで固定しても違和感が無く固定できます。グリップ自体は他の物とそれほど変わらないと思いますが、スリットが入っているのが特徴です。接着剤で接着すればある程度固定できますが、ワイヤーで固定する事でより強固になりレーサー気分も味わえるのでは？レプリカ車には見た目にもアグレシッブになるのでは？
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3.0/5
スパトラのイメチェンで購入しましたがメガホンタイプにはあまり似合わないと思いました。(あまりつけてる人もいませんね。。)
街でよく見かけるショートタイプにはやっぱり似合いますね。
メガホンタイプだとせっかくのシャープな印象が崩れます。
厚みもありますしちょっと野暮ったくなったのですぐにステンレスの薄いタイプに付け替えました。
自分のメガホンタイプに似合わなかっただけでデザインはかっこいいし、ロゴも大きいので良い商品だと思います。
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3.0/5
純正マフラーに張ってカーボンマフラー風にしようと購入しました。
厚めのアルミ箔にカーボン調の柄がプリントされていて、裏には耐熱性両面テープが張ってあるというものです。
アルミ箔の性質上、折れてしまうとなかなかしわを伸ばすのが大変です。気をつけてください。
値段も安く、手軽にカスタムができるのでよいと思います。
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未公開ユーザさん（インプレ投稿数：
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5.0/5
ノーマルは操作が重く、長時間の運転では肩がこり、手も疲れましたが、交換後は格段に軽くなり、操作し易くなりました。ブレンボ等に比べて値段も安く、満足度は非常に高い製品だと思います。
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