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4.0/5
完全ボルトオンというだけあって取り付け作業は簡単でした。アッパーカウルさえ外してしまえば５分です。光量については、まだ夜間走行をしていないてめ何ともコメントできませんが、スタンダード以上であることは間違いありません。もう少し価格が低ければ良いかなと思います。
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1.0/5
ミッションアンリミテッド製の、この手のグリップをアドレスV125に装着した経験から気を良くした当方。
更なる欲をみせ、アルキャンハンズ製のファイアーパターン・タイプのグリップに着手！！
以前、装着したグリップは、ミッションアンリミテッド製のグリッターグリップと云う、ボーダー・タイプのもの。
ボーダーに配置したラバーが適度な握り加減を得、アクセルワークに機敏さをもたらせました。
如何せん、ラバーの劣化が発生しはじめたので、グリップ交換の実施と相成りました。。。
そこで選んだものが、アルキャンハンズ製のファイアーパターン・タイプのグリップ！！
正直、コレ、アクセルワークもグリップの握り心地も、ボーダー・タイプよりも劣ります。。。
見た目は血気盛んな印象ですが、ラバーの恩恵が少なく、何しろ握り心地が堅いのです。。。
仕方なく、こちらのグリップの撤去です。。。
ハンドルグリップは、見た目よりも機能を優先する為だからです！！
再購入にたアルキャンハンズ製のハンドルグリップ。
選んだものは、ボーダー・タイプのグリップを新たに入手しました。。。
やれやれ。。。
しくじってしまった感が強い休日になりました。
尚、この手のハンドルグリップの取り外しは、破壊する以外に術がありませんでした。。。
労力ばかり注いだ挙句、この有り様。。。
何だか、流した汗は夏の暑さのせいばかりでは無い様な。。。
正直、疲労感が充満しました。
この手のハンドルグリップは、ボーダー・タイプがベストの選択だと知った今年の夏でした。。。
正直、当方が求めている性能は得られなかった為、厳しい評価になりますが、★1つの評価にさせて頂きます。
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4.0/5
見た目が目立つため取り付けました。車体のカラーに合わせればひとつのドレスアップになると思います。
握り具合はカラーの部分が若干柔らかいためノーマルよりも疲れが軽減できると思います。
（車体によっては加工が必要になります）
取り付けた後もズレなどなく接着剤は使いませんでした。
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5.0/5
POSHのバーエンドキャップは見た目がかっこよくカラーも充実しているのでとてもお勧めできます。車体の色、グリップの色に合わせればいいドレスアップになります。
またバーエンド自体がでかいので立ちゴケしたときにレバーの折れから守ってくれます。
作りもしっかりしているのでこの値段でも満足できました。
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3.0/5
こちらの商品はレギュレーションで指定されることがあるので取り付けました。
まず取り付けですが説明にもあるようにタップ加工が必要です。
スイングアームに二箇所の穴を開け取り付けます。
(ボルト自体の長さは短いのですがスイングアームに穴を開けるのがイヤダという方はやめておいたほうがいいでしょう・・・)
カーボンなんですがこのサイズでこの値段は少々高めだと思います。
タップ加工の手間と値段が高めということで3★にしました。
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5.0/5
スタンドを使わない人でも付けるだけでドレスアップになると思います！
ただアルマイトが結構はがれやすいためスタンドをかける時は気をつけたほうがいいですよ＾＾；
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5.0/5
ゴリラのカスタムにG-Craftの199mm汎用ステムを使用した際、ホーンを取り付けるために購入、装着しました。
アルミ板を切り出して作成することもできそうですが、G-Craft製の製品だけあって、ステムにボルト-オンですし、何といっても仕上げの美しさでお勧めです。
G-Craft製のステムを使用される場合、合わせて購入されるとよいと思います。
写真は分かりずらいですが、ステムの下側からホーンステーを装着し、ホーンを取り付けた状態です。完全ボルト-オンのお手軽DIYです。
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5.0/5
ゴリラのカスタムに「CB72ウィンカー」を購入、装着しました。
カスタムの定番として、GB２５０クラブマンにも使用していましたが、その丸みを帯びた愛らしいデザインが何ともいえません。メッキも美しく、価格的にも安価ですし、良心的な設定と言えます。
バルブ（電球）は付いていませんので、オリジナルのものを使用すればOKです。
ステー部分は別途購入する必要があるので、同デイトナ社のステー8mmあるいは10mmの太さのものを選びます。10mmのステーであれば、電源コードをステーの中に通すことができ、スマートな装着も可能です。
写真のステーは40mmを使用しています。
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4.0/5
ER製ショートサスからの変更でW650に取り付けました。チョッパーにしたいけど乗り心地は悪くしたくない、という方におススメです。一番柔らかくすると、乗ったときの車高がER製サスと変わらないくらいになります。
タンデムですが、5段階中4まで硬くしてもキツイ段差だと底付きする感じでした。私としてはあまり気にならない程度でしたが、タンデムを頻繁にされる方にはV-MAX用等の固めのサスが良いかもしれません。
サイドスタンドは純正をショート加工(約1cm)したものを使用しています。
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5.0/5
質感は最高です。
値段も自分にとっては許せる範囲・・
ハンドル周りを改造し、純正のホルダーでは飽き足らない方にはお勧め。
2台目のバイクにも取り付ける予定です。
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