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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 3 |
| 耐久性 | 4 |
| コントロール性 | 4 |
エンデューロのために購入しました。
他社製と比較して
制動力 ZETA>純正>ベスラ>sbs
コントロール性 ベスラ>sbs>純正>ZETA
のように感じました。
sbsのインプレとしてはコントロール性と言うよりは制動力が無い感じです。
ブレーキを踏んでいってもロックしずらい代わりにあまり効かない感じです。
価格、耐久性は良いと思うのでリピートも有りかなと思います。
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身長・体重・体型： 身長／171-175cm 体重／86-90kg 体型／ガッチリ型
4.0/5
| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 4 |
| ライフ | 4 |
しばらく乗っていなかったスクーターが冬で寒いせいもあってバッテリー上がりしてしまいました。
どのみち、古いバッテリーだったので交換するには良いタイミングだったので購入しました。
冬はバッテリーが上がりやすいので予備も含めて購入しました。
いつも通常のバッテリーを購入する時はユアサ製品を購入しています。値段と品質が無難だからです。基本的にバッテリーに詳しくなかったらこちらのブランドを買っておけば問題無しという認識です。きっと今後もユアサを選ぶと思います。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| デザイン | 5 |
| コントロール性 | 5 |
KTM SUPER DUKE R 2016に完全互換性あり
ノーマルに比べフローティング部分が緩いためか、ノーマル特有の引きずり感は出ませんでした。
メンテナンススタンドでリアを上げ、エンジン下を車用の油圧ジャッキで支えて作業。ホイールも軽いので片手でアクスルシャフトの抜き差し可能です。作業時間1時間もあれば交換できます。
100km/hぐらいからフルブレーキングしてみました。ノーマルと同等程度は十分に効きます。サーキットでも大丈夫でしょう。
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| 品質・質感 | 4 |
|---|---|
| コストパフォーマンス | 5 |
| 使用感 | 4 |
必要最低限の包装でリーズナブルなのがGOOD
サイズ感はこのくらいです
色々と多用途に使うために購入しました。
当面は洗車後の拭き取り、簡易コーティング剤の吹き上げ、ヘルメットの清掃、余ったら家の掃除にも使うつもりです。
色々なレビューを見て、小さいものと思っていましたが、
思っていたより大きく感じました。ヘルメットの上部をちょうど覆えるくらいでした。(写真を載せてます)
質感としては一般的なマイクロファイバーのものと同等レベルで、
特別上質ではないですが、その分気兼ねせずにガンガン使えるのが最大の強みかと思います。カウルを拭きあげても傷が付きにくいですし、汚れた箇所にも使い捨て気分で使用できので汎用性は抜群です。
無くなったらまた購入すると思います。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
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| 品質・質感 | 5 |
| ライフ | 5 |
コスパ良いです、リピ買いです。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| ライフ | 4 |
Harley-Davidson XL883N IRON 2019年式のバッテリー交換で使用しました。
以前、使っていたバッテリーが充電をしても３日程経つとセルが回せなくなるほど弱ってしまった為、交換しようとネットで検索して見ると、ものすごい数のバッテリーが出て来ました。
最近は、リチウムイオンバッテリーが増えて来ましたが、信頼のおけるモノは、まだ値段がしますので今回はMF型バッテリーにしました。MF型バッテリーも種類が多く有り迷いましたが以前交換した他車にデイトナのバッテリーを使ってますが良好なので今回もデイトナを選びました。初期充電もバッチリで交換してセルを回すと力強く回ってくれます。やはりデイトナは裏切りませんね。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| コストパフォーマンス | 3 |
| 使用感 | 5 |
【使用状況を教えてください】
通学（片道10 km）、たまに日帰りツーリング
【届いたものはイメージ通りでしたか？】
はい
【取付けは難しかったですか？】
プラグレンチ（車載工具でも可）さえあれば誰でもできます。
【使ってみていかがでしたか？】
始動が楽になった気はしません（悪名高きキャブセロー250のエンジンですし…）。
体感のパワーやトルクにもほとんど変化はありませんが、アクセルを回したときにコロコロと爆発する感じとでも言いましょうか、フィーリングが丸くなったように感じます。
ただ、中古車のリフレッシュとして交換したため、これがイリジウムによる効果なのか、単に新品だからなのかはよく分かりません。
【付属品はついていましたか？】
ガスケット
【期待外れな点はありましたか？】
特になし
【注意点】
プラグホールにゴミ等が入り込まないよう、交換前に軽く清掃しておきましょう。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 2 |
| ライフ | 0 |
初めて購入しました、
配線下向きなので取り付けしにくい。
配線が硬いので取り回しそにくい。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| ライフ | 0 |
到着時電圧12.8V、補充電２４時間後電圧13.2Vです。ご参考まで
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| 耐久性 | 4 |
| コントロール性 | 5 |
絶対的な制動力アップは求めてないのですが、RRブレーキは結構多用してしまうので熱も持つし減りが早い気がします。耐フェード性の高いシンタードパッドゴールデンχにしました。コントロール性も悪くないですね。フルードの交換が面倒くさいですがRS250はしょうがないです。
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