WR’S:ダブルアールズ

GSR400専用なので、ぴったしで見た目はいいです。
購入時はやや歪んでいますが、ドライヤーで温めて取り付けました。浮き上がりなどないです。
取付後4か月たちましたが何の問題もなく、光があたると綺麗です。

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ノーマルのマフラーは繊細なフィーリングで下から上まで綺麗に回り、性能に不満はなかったのですが、6000回転以下の排気音が少しだけ大きくなればと思い、交換に踏み切りました。このマフラーはJMCA認定で、バッフルプレートの設定はなく、ストレート構造になってます。取り付けに関しては特に問題はなく、ただノーマルエキパイの接続部にカーボンが付着していたので、ペーパーにて丁寧に除去しながら取り合いを調整、液体パッキン塗布の上、取り付けました。
さて、音ですが爆音ではないですが、ノーマルよりは確実に大きくなります。住宅地での始動、暖気には注意が必要かと思います。
特に8000回転以下で音の違いが顕著です。音質はそれ程の重低音ではないですが、レーシーな音で自分的には気にいってます。
あとデメリットですが、まず低速のトルクがほんの少し落ちてるようです。ツーリング時の燃費が25~26から23~24と5~10％程度落ちました。
また、アクセルの開け始めの僅かな部分にボコつく領域があります。ノーセッティングでOKとの触れ込みですが、そこはやはりストレート構造のマフラー。完調にするためにはキャブセッティングをしたほうがいいようです。また、全体的に薄く感じるので、とりあえずパイロットジェット、メインジェットの交換を検討中です。
デメリットを書きましたが、やはりこの音はいいですねぇ。高回転でトンネルに入るとそこはF1の世界・・・(笑)
爆音はイヤだけど、音を少しレーシーにしたい方、コストも安価でオススメです。

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ホーネット250 年式03年に取り付けました。
付け方は説明書を見ても分からずネットを探し回りました
^_^; 何とかサイドカウルやら、タンデムバー、リアカウルを外し、装着完了。サイレンサーと中間パイプは差し込むだけで排気漏れはなし、中間パイプとエキパイはすんなり入るが排気漏れする。
液状ガスケットを使用したら排気漏れは無くなりました。
取り付け方は説明書には書いてないので、素人の私には今だに液状ガスケットで良いのかは分かりません^_^; 金属の筒の様なガスケットを使うのかな、とも考えましたが締め付けるバンド（純正についてるような奴）では締め付ける切れ目がないので違うかと思いました。
後日液状ガスケットが乾いてから走りましたが、少しガタつきました。締め付けるバンドではなく固定するバンドを購入すれば完璧かな。 ガタついても排気漏れは無いっぽいのでそのまま乗ってます(´・_・`)

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泥はねでリアがめちゃくちゃ汚れるので、このフェンダーにしました。

しかし、フェンダー右側のボルト後ろ、配線と配線ホルダーが当たってしまい取り付けできませんでした。
その為、接触部分を切り取って取り付け。

ninja250とZ250用のはずなのになんででしょう？

取り付けバイクは13年ninja250ABSです。
ABSだからダメってこと？

よくわかりませんが、買おうと思っている方はよく確認、加工する覚悟で。

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1997年の前期型のホーネットに乗ってます。中古で買ったときからこのマフラーが着いており、これが普通だと思って乗ってました。今回同僚のノーマルホーネット乗ってみての感想ですが、パワーに関しては、純正はスタートのパワーが頼りなく6000回転くらいまでそんな感じです。
8000を越えると違いは感じませんでした。音については、純正は静かです。マフラーを換える人は走りと音を楽しむ人だと思いますが、私のように通勤とツーリングの両方に使う人にとっては夜でも許せる静かさかつ純正以上に気持ち良く走れてベストな選択だと感じてます。
次のバイクでも使いたいと感じました。

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スッテプあたりを変えようと思っていたところアウトレットセールにて手数料込みで1万8千円ほどで売っていたので即購入。

使ってみた印象は、純正の時よりもシフト操作はやりやすくなり、ポジションもあまりキツすぎないのでとても楽になりました。見た目もかっこよくなり大満足です。

取り付けに関しては説明書がわかりやすくそつなく取り付けられました。ただ、アルミ製ですのでボルトの締め付け過ぎに気をつけるのと、ネジロック剤を使うことをおすすめします。

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中古でバイクを買ってずっと純正マフラーでしたが、スタイルと音に飽きが来て、デザインとコストパーフォーマンスに惹かれ購入を決意。開封第一印象、かっこいい！！。さっそく純正マフラーの取り外しにとりかかり、ボルトも固着しておらず問題なく外れましたが、取り外し最後のエキパイとの接続部がキツく外すのにちょっと苦労しました。
取り付けのほうは問題なかったです。一人で交換は問題ないと思います。外観は思っていた以上に大きくて迫力あり、音も動画で見ていたより重低音が聞いてます。住宅街なので空ぶかしはできないですねー。
乗った感じはふけあがりがよくなり、今まで通り回してたら、思った以上に加速が違うのでまだちょっと恐いです。エンブレは純正よりきかなくなりました。そのうち慣れるとは思います。買って損はないと思います。

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純正は短いので、購入。
エーテックと迷いましたが、ダブルアールズにしました。
純正はあるのかないのかわからないくらい地味でしたが、取り替えてからは見た目がよくなりました。
ただ、低速走行時（走り出し等）に曲がった時に、タイヤと接触するような音がたまにします。擦れる程度かと思いますが、見た感じ、リアフェンダーとタイヤの間隔が近い為、接触しているようです。
気になるようでしたら、何らかの加工が必要かもしれません。

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純正のリアフェンダーがあまりにも短く役に立つのかと疑問に思い交換にいたりました。
カーボンで見た目もかっこよくなり満足はしてますが、価格がもっと安ければ買いやすいのに・・・。
取り付けの際スペーサーなどを使わないとうまくフィットしませんでしたので星三つ。

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純正ステップは、若干低めで、ニーグリップもしっくりいきませんでしたが、このバックステップにしてから、見違えるように乗りやすくなりました。調整範囲も大きく、自分にスタイルに合った高さ、バックに設定できます。また、コストパフォーマンスにも優れています。

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