ユーザーによる J-TRIP:ジェイトリップ のブランド評価
最先端の技術と材質、デザインを取り込み30年以上メンテナンススタンドを作り続けているJトリップ。その信頼と実績から、全国の警察本部の白バイ等の整備、全日本ロードレース選手権にも使用されています。
総合評価: | 4.3 /総合評価1935件 (詳細インプレ数:1886件) | |
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買ってよかった/最高: | 966 | |
おおむね期待通り: | 699 | |
普通/可もなく不可もない: | 196 | |
もう少し/残念: | 47 | |
お話にならない: | 24 |
使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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効果 | 効果なし
効果あり
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作業スキル | 初心者
プロ級
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品質・質感 | 4 |
コストパフォーマンス | 4 |
片持ちホイールには必須のスタンド
この世界ではJトリップがメジャーなので!
シャフト径の違うバイクを買ってもシャフトだけまた購入すれば良いです。
※この商品は友人や知人におススメできますか?⇒ YES・・・オススメできます。
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品質・質感 | 5 |
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使用感 | 5 |
取り付けやすさ | 5 |
片持ちスタンドなので車種にあったシャフト径を用意しないとつかえません
HYPERMOTARD 950は26φです。
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効果 | 効果なし
効果あり
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作業スキル | 初心者
プロ級
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品質・質感 | 5 |
コストパフォーマンス | 4 |
機能性 | 5 |
ビード落としには必須の道具です。
いろいろ自作して頑張る方もいますが、使うのが一度きりでもないなら買ってしまった方が良いです。
また他社から格安品も出てたりしますが、よほどこだわりがある訳でないならJ-TRIPを買いましょう。
ブレーカーの動きもスムーズですし、柄も長めなのでしっかり力が掛けられます。
ブレーカー先端の形状もよく考えられていて、リムのキワをしっかりと捉えてくれます。
使いやすさと品質を考えたら決して高いものではないと思います。
ホイールをセットする際にディスクやスプロケを逃がすための段差が付いていますが、ホイールの形状によっては合いづらい場合がありますので2x4材で交換台を作ってセットする合わせ技をおすすめします。
ブレーカーの段差のところは交換台に切り欠きを作って逃がせばok.
GSX1400のリアタイヤは190とぶっといのでちと厳しいですが落とせます。
フロントタイヤは120で余裕で落とせます。
190を超える太さのタイヤを履いてる車種はそんなにないので、だいたいの車種はいけると思って良いんじゃないでしょうか。
最後に、ビードを落とす手段としてレバーでコジる方法を見かけますが、チューブタイヤはともかくチューブレスでアレはやっちゃだめですよ。
確実にリムの内側にガリ傷を作りますので、最悪エア漏れです。
ホイールなんていくらでも買い替えられる富豪か、もしくは何も知らない貧乏学生時代の節約タイヤ交換チャレンジでだけ許される愚行です。
紳士な皆様のタイヤ交換エクササイズにはビードブレーカーをお使い下さい。
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品質・質感 | 4 |
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コストパフォーマンス | 3 |
使用感 | 5 |
これまでタイヤ交換は古タイヤを敷いてやっていましたが、前回純正タイヤのあまりの固さに四苦八苦して、ホイールが傷だらけになったため、J-TRIPさんの木枠を使ってみました。
シグナスの12インチ用はホームセンターでツーバイフォー?の角材を買って自作していたので、コストパフォーマンスという点ではちょっと高価でしたが、採寸やら切断とかめんどくさいのと木枠サイズにノウハウも有りそうなので今回は購入してみました。
使い勝手についてはこれまで古タイヤを下に敷いていたのですが、リムからタイヤ外すためにレバーの反対側を膝で潰す時に力が逃げていたので、それが木枠になったことでしっかりと力をかけられるようになりました。
そして、力をかけ過ぎても古タイヤのように潰れてしまってホイールが地面に接触することもなく安心してタイヤ交換ができました。
ただ、以前はサーキット走行などでタイヤを使い切るために逆履きしたりと頻繁にタイヤを外していましたが、最近ではパンクしない限り年に1回程度なので、タイヤの処分やウェイトのネチャネチャを取ったりなど手間を考えるとホイール外してショップさんにチェンジャーで交換してもらったほうが早いし楽だし確実だと思い始めてしまいました。
※自分で交換されている方にはとても良いものだと思いますのでオススメです。
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Nさんのインプレは本当にドンピシャです。
とても興味あるものばかりです。
真似して購入出来るもの出来ないものありますが、見ててとても楽しいです。
また楽しみにしてます。
猫とバイクさん
いつもコメントありがとうございます。
引き続きタイヤ(POWER GP2)のインプレと行きたいところだったのですが、バランスを取るためのウェイトを切らしていて、近所のアストロプロダクツへシグナスで出かけたところ無謀な車線変更を回避しようとしたら転倒してしまい手首骨折の全治3ヶ月でリハビリ中だったりします。
しばらくバイクに乗れませんがインプレに限らず流用ネタや社外ブレーキマスターへの変更時のクルコン対策など備忘録として整備日記などへアップしていこうかなと思っております。
使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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作業スキル | 初心者
プロ級
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品質・質感 | 4 |
使用感 | 4 |
取り付けやすさ | 4 |
もてぎで他の人が使っているのをみて購入。中華と違いJ-TRIPのフックは、スタンドの受け用に段があるのでスイングアームにスタンドの受けが当たらない配慮されている。トランポでスタンドをかける場合は横揺れで擦るのでこれが結構大事。よくわからなかったのはフックの中にカラーが入っている二重構造なんだけどフックが回転するわけでもないのでカラーがなんであるのか気になる。また、お値段がちょっと高めかなあと思います。まあ満足しています。
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使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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作業スキル | 初心者
プロ級
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品質・質感 | 5 |
使用感 | 3 |
取り付けやすさ | 5 |
先日、車との接触事故に会い転倒した際に、このフックボルトは変形しましたがスイングアームは無傷で済みました。
本来の用途は、スタンドで上げる時のフックとして使う商品なんでしょうけどスライダーの役割を果たしてくれて助かりました。
ただ商品説明にもあったかもしれませんが、本来のスタンドフックとして使用しようとするとちょっとクリアランスが足らなくスイングアームにスタンドが干渉するかもです。
またご厄介にはなりたくありませんが、事故後も同じ物を装着してます。
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使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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効果 | 効果なし
効果あり
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作業スキル | 初心者
プロ級
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品質・質感 | 5 |
コストパフォーマンス | 5 |
この手の商品は強度と作りが良くないと不安定で危険です。
値は張りますが安心して作業が出来るので結果安いです。
変な中華製は危ないし何かあれば高くつきます。
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使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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作業スキル | 初心者
プロ級
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品質・質感 | 5 |
使用感 | 5 |
取り付けやすさ | 5 |
スタンドに使用してますが、ズレたりせずに安心して使えます。
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品質・質感 | 3 |
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使用感 | 5 |
取り付けやすさ | 5 |
フックが動かないので安心です。
使い方動画がYouTubeのJtripのチャンネルにあるので一度みておく事をお勧めします。
作業は安心安全に。
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使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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作業スキル | 初心者
プロ級
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品質・質感 | 3 |
使用感 | 3 |
取り付けやすさ | 4 |
スタンドを立てた方が清掃しやすいので購入.特にチェーンの清掃はスタンドがあるとよいです.
1000SXになって,スタンドフックが純正マフラに干渉することはなくなりましたが,スタンドフックが短いので,スタンド側の受け金具とスイングアームの隙間が狭く,気を付けないと受け金具がスイングアームに擦ります.スタンドと受け金具は,J-TRIPさんのショートローラースタンドとV受け1です.
対応策として,受け金具の保護カバーがスイングアームに擦れても外れないようにテープで固定して,受け金具とスイングアームの隙間が広がるようにフックボルトに外径14mm・内径8mm・厚さ1mmのワッシャ(キタコ製)を2枚はさむことにしました.
受け金具は鉄だと思いますが,フックボルトはアルミですので,使っていると削れます.以前のバイクで使っていたカワサキ純正フックボルトはステンレスでしたが,工具としてはステンレスのほうがいいですね.擦れた感じはしますが,目立ちませんし,削れはしません.
ちなみに,PLOTさんのローダウンKITをいれてるのですが,タイヤとスタンドの隙間が狭く,タイヤの銘柄によっては干渉するかもしれません.その場合,スタンドを1段高くすればいいのですが,フェンダとスタンドの隙間が狭くなるので,少し足で踏みにくくなり,スタンドを高くしたぶんだけ,スタンドがけが重くなります.
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