IRCよりの交換です。IRCではウェット走行時の滑りが怖く、皆さんの書き込みと金額、ブランドにて交換しました。IRCに比べ、ウェット走行での安心感が違います。もちろん、スピードを出し過ぎていれば、どのメーカーでも違いは無いと思います。費用対効果を考えれば、ベストだと感じています。
今回も購入し取付を行おうと思いましたが、在庫が無く、納期も長かったのでD社のタイヤを試そうと思います。
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PCX125純正設定ではありますが、特にウェットでは滑り怖い思いを何度か経験しました。ドライでは問題なく(飛ばせば怖い)、ライフは良いです。費用対効果と考えれば良いと思いますが、他社製のタイヤに乗れば違いが分かります。費用&ライフと考える方はベストと思います。
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3.0/5
雨の日などのグリップはバツグンです。
白線はどんなタイヤでも滑ります。
レースなどしない限りはこのスペックは
必要なのか疑問が残るほどハイスペックタイヤ
です。待ち乗りでは充分すぎると思います。
ちょっと減りが早いように思いますね!
フロントタイヤだと減りも遅いし
オススメできるかも?
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5.0/5
10000キロ越えで2部山ほどあるので高寿命だという印象ですね
今度も買うかのもしれませんねフロントにも装着したが、溝内部のひびが半年でできる
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ズーマーXの純正指定サイズ(110/90-12)から140-70-12へ変更のために購入しました。30mm近く幅広になったせいもありますが安定性は良くなりました。コンパウンドは柔らかめな気がします。タイ仕様の純正タイヤ(ダンロップ)が5000kmで交換時期を迎えましたが、このタイヤの今後の耐久性に期待したいです。
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リアサス エアクリーナーには干渉しませんか?何か対策してありますか?
遅くなりましてすません。
もう5年前のことなのでうろ覚えになりますが、エアクリはどうだか忘れましたがリアショックには干渉しますので加工が必要です。リヤホイールとファイナルギヤシャフトの間に厚さ10mm前後だったと思いますがスペーサーをリヤアクスルナットに入れて対処しました。現在は120/80-12にしているのでスペーサーは入れていません。
マジェスティー4d9のリヤタイヤを交換しました。
ディアブロスクーターも考えましたが、hoopはこれで3本目になります。
ポイントを使用したので、Wbbikeさんにて安価で購入できました。
製造年月日も1416なので今年度製造の物が送られました。
性能的には、飛びぬけたものは無いですが
1年を通して雨の日も不満無く使用出来る物です。
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4500km走行で純正タイヤの溝が無くなり、走行に支障が出るほどバイクの挙動がおかしくなったのでタイヤ交換をしました。
結論、交換して良かったです。
当方、手組でタイヤ交換をしております。
ビート部分が柔らかく、ホイールに組むのもやり易く、ビート上げもスムーズに出来ました。
走行に関しても、カチカチヨレヨレだったフィーリングから、やっと普通になった感じです(笑)
まだ、純正のKENDAタイヤ(中国製)を装着している方は、一流メーカー各社のタイヤを試した方がいいですよ。
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段ボールできれいにつぶれないようになっていました。ばらすのが、少したいへん。ビートは、リムの裏側全体にビートワックスを塗って、すぐあがりました。ふつうに走るぶんには、なんの問題もないです。
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通勤で使用しているPCX125の後輪を純正から交換のため購入しました。
交換後に走ってみると非常にグリップが良く気に入ってます。
あとは、耐久性がどの程度なのか気になりますが、今のところ満足です。
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前回交換時から5000km走行後、スリップサインがでてしまい、同じくIRCのMB520 100/90-10 に交換しました。
毎回、このタイヤを新しく交換して感じるのが、ダンパがついているようなしっかり感があることです。
普段バイクを使用している田舎の道路では、細かい石などがよく転がっていますが、肉厚のあるトレッドのおかげなのか、パンクなどもなく安心して使用できます。
次回交換時も、またこのタイヤにしようと思います!!
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