3.4/5
取り付け・精度 | 1 |
---|---|
品質・質感 | 5 |
性能・機能 | 5 |
コストパフォーマンス | 3 |
耐久性 | 3 |
ジェベル250適合とのことで購入したのですが、縦横サイズはOKなものの高さがかなり大きいものでした。
樹脂バッテリーケースに収まらないため、ケース上部を切り取って、リレー移設して取り替えました。
車種適合は参考として、サイズ記載があったので測って購入とすればよかったのですが・・・
もともとジェベル250はすぐバッテリーがあがってしまうので容量UPしたかったので結果オーライですが・・
購入時には手間でもサイズ測っての購入をオススメします。
でも樹脂のケースは簡単に切断できるのでジェベルへの容量UPにはオススメできます。
寒いときでも元気よくセルも回っています。
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3.8/5
品質・質感 | 5 |
---|---|
コストパフォーマンス | 3 |
LFX14L5-BS12 この商品はZZR1100/ZX-11に適合します。
とのことでした実際はLFX14A5-BS12だと思います
配線が届いたので180°回転させて取り付けました
始動性もも良くなり、何よりも軽いのがよいです。
充電器の購入も検討中です
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3.6/5
品質・質感 | 4 |
---|---|
コストパフォーマンス | 2 |
・始動性がはるかに良い(セル回す時間1.0秒→0.5秒 の感覚)
・取替えが楽(純正は重くて車両から取り出しづらい)
・小型なので、空いたスペースを有効に使える(カスタムの幅が増えた)
・軽くなった気がするので気分がいい(体感はできない)
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3.4/5
取り付け・精度 | 4 |
---|---|
品質・質感 | 4 |
性能・機能 | 4 |
コストパフォーマンス | 2 |
耐久性 | 3 |
台湾ユアサと比較して完全密封式で横にしても
液漏れしないです。
純正採用されているので安心感はあります。
台湾ユアサは液別タイプで横に取り付けるのに
不安感がありました。
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3.8/5
品質・質感 | 4 |
---|---|
性能・機能 | 4 |
コストパフォーマンス | 2 |
使いやすさ | 5 |
【何が購入の決め手になりましたか?】
冬季のオフシーズンのバイクバッテリーの保持のために。
【実際に使用してみていかがでしたか?】
もともと使ってたデイトナバイク用電源USB2ポートの接続コネクタがそのまま充電に使えると思っていたのだが、ケーブルの太さが違っていて付け替えました。充電の方はコネクタに差し込むだけなので簡単で鰐口クリップと違っていつの間にか外れてるって事が無く安心安全です。
【取付は難しかったですか?(ハードパーツの場合)】
簡単。
【期待外れだった点はありますか?】
今のところは無し
【メーカーへの希望・改善点があれば教えてください】
価格帯がバイク用としては高すぎる。 ディスプレイライトのOnOffが出来ると良いな。 屋外使用なので防水耐衝撃に優れたボディだと嬉しいのだが。延長コードと繋ぐのでそのプラグ部分に防水カバーを付けて欲しい。
【比較した商品はありますか?】
無し。
【その他】
量販商品の中ではコレが一番ではないだろうか?充電接続コードもバイクに付けっ放しにしておいて充電したい時に引き出して、すぐに繋げられる簡単さ。接続コネクタがデイトナ内で共通化していないのが残念。(ケーブル径の太さの部分)
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3.2/5
取り付け・精度 | 4 |
---|---|
品質・質感 | 3 |
性能・機能 | 3 |
コストパフォーマンス | 3 |
耐久性 | 3 |
交換してまだ2週間なのでなんとも言えないですが、充電済で交換後すぐ使えて始動も良くなった。とりあえずブランドの安定感を感じてます。海外の格安品と迷ったけどこれにして良かった。
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3.5/5
取り付け・精度 | 3 |
---|---|
品質・質感 | 4 |
性能・機能 | 4 |
コストパフォーマンス | 3 |
耐久性 | 0 |
外観など特に問題なし。クランキングも良好。端子の取り付けで、ナットの高さがちょっと足りず、ボルトがかかりにくかったです。
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3.4/5
品質・質感 | 3 |
---|---|
コストパフォーマンス | 3 |
4年ほど前に同社のサイズ違いのリチウムバッテリーを125ccバイク用で購入して以来、今も現役で頑張ってくれていることから今回は別で所有の1300ccバイク用にと購入しました。
本品は購入してから一番過酷であろう冬の時期を経験していませんが、125ccで4回の冬を乗り越えてきた実績を信用しました。
以下はそのレビューになります。
実際にはマイナス5℃程度の寒さの日にはセルを回すと、液晶メーターが死んでしまって時計がリセットされるという事態に見舞われますが、エンジン自体はすんなりと始動してくれます。
ホームページ等には「冬の寒い時期にはバッテリーが休眠状態となるため、セルをいきなり回さずON状態で一息待ってから始動してください」といったことが書いてあります。が、結局時計は死んでしまいます。
ですが夏場になれば上記の症状も現れず、問題なく使用できるため満足しています。
それでも鉛バッテリーと比べると、まだランニングコストはかかりますが、その他のメリットとして圧倒的に軽いということもあり、私としてはトータルで満足しています。
あとは当たり前性能ですが、膨張(破裂)などの不安全な事にもなっていません。
これらが、
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3.5/5
品質・質感 | 4 |
---|---|
性能・機能 | 4 |
コストパフォーマンス | 2 |
使いやすさ | 4 |
旧車に使ってます。バッテリーの性能にもよるのでしょうが、毎日乗るわけではないので、放電によるバッテリー上がりは心配ですが、これがあれば心配何ですね。
冬場などは特に必需品です。
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3.8/5
取り付け・精度 | 4 |
---|---|
品質・質感 | 4 |
性能・機能 | 4 |
コストパフォーマンス | 4 |
耐久性 | 3 |
3型1YPに取り付けました。新車から5年以上持ったので純正と同じ台湾ユアサ製にしました。
バッテリー液は別になっています。液を入れてから、30分くらいは蓋をせずに放置します。あんまり1時間以上放置するとバッテリー上がりの原因になるんで注意しましょう。
念のため蓋をしてから充電してから取り付けました。3年以上は持つのを期待したいです!
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